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在電商時代，輕量化載貨車成為物流公司新寵。近日，記者在全國各地的高速公路和物流停車場都看見相當(dāng)多的歐曼新5系卡車，這些卡車主要從事的是中短途運(yùn)輸，以散戶倉柵車為主，也有許多的為物流公司所用。在這個卡車的淡季，歐曼新5系為什么賣的這么好？帶著這樣的疑問，記者詳細(xì)了解歐曼新5系車型，對它進(jìn)行一番評測。
中短途物流車的新特點(diǎn)
據(jù)了解，中短途物流運(yùn)輸近些年發(fā)展迅速，貨主和卡車用戶對車輛提出了更高的要求；以前的傳統(tǒng)中短途多軸化車型，很多是由4×2或6×4車型簡單演化而來，并沒有針對運(yùn)輸特點(diǎn)重新設(shè)計。因此存在底盤不夠扎實(shí)，車身存在問題，臥鋪窄、駕駛室空間小、舒適性相對差等缺點(diǎn)。在市場調(diào)研中記者發(fā)現(xiàn)，中短途運(yùn)輸用戶主要使用窄車身公路運(yùn)輸車，較長途物流用戶有較大差異，主要為以下幾類：轉(zhuǎn)型用戶，以前使用輕卡及農(nóng)用車等低速載貨車，升級用戶，以前使用4×2車型；新增用戶，以前是被雇傭的司機(jī)，現(xiàn)自購車輛。不難看出，這三類用戶的共同點(diǎn)是：資金實(shí)力比較單薄，因此對車輛價格敏感。
中短途運(yùn)輸車較長途運(yùn)輸車在整車自重、使用經(jīng)濟(jì)性有較大優(yōu)勢。這些車的使用工況比較復(fù)雜。運(yùn)輸貨物以配貨、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸為主，貨源穩(wěn)定性較差，載貨噸位跨度很大，輕貨也跑重活兒也接。行駛路況既有高速公路也有國道省道，一般為數(shù)百公里?？蛰d車速主要集中在75-90km/h，滿載車速主要集中在70-80km/h之間，最高車速100km/h左右。因此這種車型的速比范圍比較寬，從而可以更好的適應(yīng)多變的路況和貨源。用戶最關(guān)注的是價格、自重、維修保養(yǎng)成本及油耗。
歐曼新5系應(yīng)運(yùn)而生
在中短途物流車的這種新形勢下，為順應(yīng)市場需求歐曼不斷改進(jìn)產(chǎn)品，推出了歐曼新5系車型。根據(jù)用戶構(gòu)成和使用特征不難看出，歐曼新5系的用戶集中地點(diǎn)是物流園區(qū)、配貨市場、散貨運(yùn)輸集散市場。
歐曼新5系針對原歐曼5系系列產(chǎn)品進(jìn)行全面加強(qiáng)，提高承載性能；填補(bǔ)了歐曼沒有中體車身產(chǎn)品的空缺，與2200、2490系列形成互補(bǔ)；其車身加寬、底盤加強(qiáng)，替代歐曼老5系。 歐曼新 5系載貨車體現(xiàn)了當(dāng)今卡車的高可靠高承載的新要求。它采用加強(qiáng)底盤，承載能力更強(qiáng)、安全保障更高，等級公路運(yùn)輸更顯身手。歐曼新5系載貨車是一款更加符合現(xiàn)代用戶的中短途物流卡車。
歐曼新5系載貨車的加寬車身帶來更大承載效率，另外，新5系車較6系車在整車自重、使用經(jīng)濟(jì)性有較大優(yōu)勢。低油耗給用戶帶來更經(jīng)濟(jì)的選擇：發(fā)動機(jī)長行程設(shè)計，燃燒更充分，油耗低；更大承載能力：采用高承載后橋、加強(qiáng)懸架及車架，不僅延長底盤壽命，更加強(qiáng)整車承載能力、提高載貨效率；更高安全保障：前板簧加寬加厚、剛度加強(qiáng)，避免急轉(zhuǎn)彎翻車；貫通式地板設(shè)計使駕駛室布置更合理、整車結(jié)構(gòu)更可靠；更加舒適感受：全新2420mm加寬車身，帶來更大駕駛室空間。全浮駕駛室，更適合中長途運(yùn)輸，提高駕乘舒適性。
新5系的性能和服務(wù)特點(diǎn)
歐曼新5系是針對目前輕量化運(yùn)輸市場開發(fā)的。其性價比高，同樣價格配置更高；自重輕，歐曼新5系在同類車型中最輕，自重僅7噸；可靠性高、服務(wù)政策優(yōu)惠，燃油節(jié)省， 上柴、玉柴的成熟發(fā)動機(jī)節(jié)油性好；舒適性好，駕駛室由全新模具開發(fā)，所以密封性好，隔熱降噪；動力強(qiáng)，采用的上柴8.7升大排量發(fā)動機(jī)更有勁。
據(jù)了解，歐曼在新5系上共進(jìn)行了十大改進(jìn)：分別是車身五大升級和底盤五大升級。車身方面采用全新歐洲技術(shù)車身模具，車身密封性好、更安全；全新2420mm加寬車身，駕駛室空間增大、臥鋪加寬加長，更寬、更舒適。全浮駕駛室，更適合中長途運(yùn)輸，提高架乘舒適性。駕駛室內(nèi)部采用貫通式地板設(shè)計，使布置更合理、整車結(jié)構(gòu)更可靠；采用液壓翻轉(zhuǎn)，方便檢修。
底盤方面的五大升級是：前橋升級到5T承載級別，使整車軸荷分配更加合理，車輛上坡更輕松、可靠性高；后橋速比拓寬，提高整車對于復(fù)雜工況的適應(yīng)能力，經(jīng)濟(jì)性全面提升；
輪胎加大，標(biāo)配11.00輪胎，整車承載能力加強(qiáng)、延長輪胎壽命。全新加強(qiáng)減重車架，承載更強(qiáng)、抗疲勞、抗扭能力提高；板簧加寬加厚，剛度加強(qiáng)，避免急轉(zhuǎn)彎翻車，安全保證再加強(qiáng)。底盤整體優(yōu)化，車架、車橋、板簧加強(qiáng)設(shè)計，延長底盤壽命。
綜上我們不難看出，車身的五大升級更舒適：車身密封性好、更安全；駕駛室空間增大、臥鋪加寬加長，方便檢修，架乘舒適性更好。底盤五大升級更可靠：車輛上坡更輕松、可靠性高，對于復(fù)雜工況的適應(yīng)能力，經(jīng)濟(jì)性全面提升；整車承載能力加強(qiáng)抗疲勞、抗扭能力提高；整車品質(zhì)更可靠，出勤率更高；
在優(yōu)異的性能之外，歐曼新5系服務(wù)全面升級，國內(nèi)第一家整車首次保養(yǎng)全免費(fèi)，更有行業(yè)最長保修期。保修期長達(dá)24個月或20萬公里。可為用戶節(jié)省保養(yǎng)及維修費(fèi)用1.2-2萬元。
新5系首創(chuàng)卡車新標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)了解，新5系首創(chuàng)了行業(yè)的幾大新標(biāo)準(zhǔn)。分別是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、制造標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，歐曼是國內(nèi)首次將重卡服務(wù)從三包服務(wù)延伸到終身服務(wù)，推出4項(xiàng)創(chuàng)新模式，8項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一改三包期后重卡產(chǎn)品得不到正規(guī)服務(wù)的現(xiàn)象，引領(lǐng)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，終身服務(wù)，全程無憂。制造標(biāo)準(zhǔn)，中國第一座世界級制造水準(zhǔn)的數(shù)字化全球樣板工廠，建立“智能化數(shù)字廠區(qū)”，在設(shè)備、工藝、管理方面全面接軌世界標(biāo)準(zhǔn)，帶來世界級卓越品質(zhì)！技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新5系同步全球最前瞻重卡科技，與奔馳技術(shù)聯(lián)合開發(fā)，應(yīng)用領(lǐng)先的智能化、輕量化及環(huán)保技術(shù)，在整車性能、排放水平、安全法規(guī)上全面接軌世界標(biāo)準(zhǔn)，成就全球信賴品質(zhì)！
安全標(biāo)準(zhǔn)，新5系使享有盛譽(yù)的歐曼安全品質(zhì)，再次革新，全系產(chǎn)品主被動安全滿足歐洲ECE R93最新安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
在采訪中，記者了解到，歐曼新5系載貨車進(jìn)一步完善了歐曼的產(chǎn)品線，歐曼新5系載貨車以其卓越的品質(zhì)迅速占領(lǐng)市場，成為歐曼產(chǎn)品線上的又一中堅(jiān)力量。目前，在以山東壽光為代表的蔬菜運(yùn)輸、以河南陜縣為代表的瓜果運(yùn)輸、以浙江義烏為代表的散貨運(yùn)輸市場，歐曼新5系都贏得了當(dāng)?shù)卦S多用戶的青睞，保有量持續(xù)提高，成為卡車市場淡季的一抹亮色。除了產(chǎn)品和服務(wù)以外，歐曼的營銷網(wǎng)絡(luò)鋪的好也是重要原因。歐曼的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局到位。有適銷對路的產(chǎn)品，很快就能打開并鋪遍市場，這是其他很多卡車廠家鉆研學(xué)習(xí)的對象。
其實(shí)通過歐曼新5系，我們不難發(fā)現(xiàn)卡車行業(yè)一個成熟的推廣模式：發(fā)現(xiàn)市場機(jī)遇——充分調(diào)研用戶需求和車型配置——推出針對性車型——布局目標(biāo)市場——取得市場較大占有率。這是卡車從計劃經(jīng)濟(jì)以產(chǎn)定銷向市場經(jīng)濟(jì)以市場拉動生產(chǎn)的成功轉(zhuǎn)變。歐曼是一個尊重用戶和市場的企業(yè)，這樣的企業(yè)也贏得了市場的充分尊重。
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