【大車網 轉載】剛剛過去的十月傳統(tǒng)銷售旺季，對于重卡市場來說卻是寒意濃濃。第一商用車網最新獲悉，重卡市場10月份共計銷車4.3萬輛，同比下降超過24%，環(huán)比上月基本持平。
這其中，東風、重汽和一汽分別銷售重卡8700、6700和8587輛，比去年同期下降25.0%、19.0%和35.2%;第二集團軍情況也沒有好轉，福田和陜汽10月份銷車6900輛和4300輛，同比下降 7.1%與18.2%。第三梯隊中，北奔和華菱分別銷車1545輛和1104輛，降幅為63.7%和3.0%，而江淮和上汽依維柯紅巖10月銷量同比有所增長，分別為117.4%和6.0%，但由于銷售量的基數(shù)太小(1300輛和1190輛)，形勢依舊不容樂觀。
10月份慘淡的銷量表現(xiàn)意味著，重卡市場的“金九銀十”徹底變成了“銅九鐵十”，重卡行業(yè)年底復蘇幾乎無望。根據(jù)最新披露的宏觀數(shù)據(jù)，10月份中國制造業(yè)采購經理指數(shù)(PMI)為50.2%，環(huán)比9月上升了0.4個百分點，重新回到臨界點之上。外界不少人士據(jù)此分析認為，PMI超過“榮枯分界線”，中國經濟有望迎來筑底企穩(wěn)。但這方面體現(xiàn)在10月份的重卡市場上，卻并沒有帶來實質性的利好推動。今年1-10月，重卡市場累計銷車約53.49萬輛，比去年同期的76.93萬輛下降了30.5%，市場之慘烈，今年已再難挽回。
“覆巢之下安有完卵”，1-10月，各家重卡制造商日子同樣難過，第一梯隊的東風下降幅度與行業(yè)基本相當，重汽降幅偏小(主要受益于出口)，一汽降幅略大——東風、重汽和一汽累計銷售重型卡車11.28萬、9.23萬和8.94萬輛，同比下滑30.4%、27.6%和35.5%;第二梯隊下降幅度低于行業(yè)平均降幅，福田與陜汽累計銷車數(shù)量為7.22萬和6.93萬輛，同比降幅為22.9%和19.9%。第三梯隊下滑幅度最大，江淮、北奔、紅巖和華菱前十個月累計銷車分別為2.12萬、2.10萬、1.35萬和1.28萬輛，降幅為36.3%、38.3%、51.2%和45.2%。
附表：各重卡品牌2012年1-10月銷量一覽（單位：輛）
