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1.【德龍X3000黃金版發(fā)布 陜汽攜手用戶共謀“十三五”】
陜汽重卡2016商務(wù)年會將于2015年12月9日在陜西隆重舉行。此次年會以“強轉(zhuǎn)型、耕細(xì)分、系客戶、享未來”為主題，旗幟鮮明地表現(xiàn)出陜汽重卡以客戶需求為導(dǎo)向，傳遞企業(yè)強化轉(zhuǎn)型、細(xì)分運作的決心和方法，“強轉(zhuǎn)型"成為本次年會最大的看點。
實際上，本次年會有一個看點就是細(xì)分市場。細(xì)分，需要對市場有精準(zhǔn)的把握，這就要求陜汽在結(jié)合國家戰(zhàn)略、行業(yè)政策、行業(yè)發(fā)展后，不斷調(diào)整車型結(jié)構(gòu)、分析市場趨勢、尋求客戶需求，明確發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略舉措。
對于陜汽來說，客戶和市場是關(guān)注的重中之重。而滿足客戶需求無疑是營銷的核心。2015年，陜汽在載貨車、牽引車細(xì)分市場做了大量的工作，深挖客戶需求，提供精準(zhǔn)的產(chǎn)品配置，為客戶量身打造合適的解決方案，贏得了市場的不斷突破。據(jù)了解，陜汽重卡細(xì)分市場逆勢增長，其中載貨車增長率達(dá)到300%，創(chuàng)造了行業(yè)新紀(jì)錄。X3000高端牽引車銷量突破5000輛，書寫了新品的銷售奇跡。這些成績的取得，無疑證明了陜汽以客戶為中心，滿足了更多客戶的實際需求。
編后語： 如果說2014年是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型收獲和全面開啟價值營銷的一年，2015年是開啟以“產(chǎn)品與服務(wù)”720°融合的一年，陜汽的強勢轉(zhuǎn)型，銷服一體化模式的推進(jìn)，無疑將為2016年營銷工作打下良好的基礎(chǔ)。隨著陜汽重卡2016商務(wù)年會的召開，一個行業(yè)全新的營銷模式將全面開啟，品系化模式、精準(zhǔn)細(xì)分、720°客戶全體驗等等無疑都將成為陜汽的寫照和行業(yè)的標(biāo)桿，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的今天，陜汽重卡的選擇，將會給行業(yè)一個滿意的答卷。
2.【重汽“干線之星”銷量與口碑齊獲贊】
僅一家經(jīng)銷商就在一個多月時間內(nèi)賣出了40余輛，重汽HOWO-T7H 6×4牽引車（以下簡稱“干線之星”）在滄州相當(dāng)受歡迎，對當(dāng)?shù)匚ｋU品運輸市場而言，這是一匹后發(fā)先至的“黑馬”。
呂文奇是個自己養(yǎng)車跑車的車?yán)习澹衲?月購入2輛T7H，9月，“干線之星”進(jìn)入滄州后又購入3輛“干線之星”，主要運輸柴汽油、甲醇等三類危險品，常跑的線路是滄州—新疆。
當(dāng)初決定購入“干線之星”，呂文奇首先看中的就是它的“輕”。“跑一趟滄州—新疆的線路，去程運費是600元/噸，半噸就是300元；回程運費是1100~1200元/噸，半噸是550~600元，一趟下來可以多賺850~900元?！眳挝钠娼o記者算了這樣一筆賬：一個駕駛員一個月要跑3趟，一輛“干線之星”一個月可以多收入2550~2700元。當(dāng)下，滄州危險品運輸市場駕駛員的月工資在9000~10000元左右，相比別的車，每輛“干線之星”每個月可以幫呂文奇多賺出駕駛員1/3的工資。
編后語：在重卡市場深陷低谷的形勢下，一年兩三萬元對用戶也是一筆不小的收入，所以重汽“干線之星”受到用戶肯定是很自然的事。其實我們應(yīng)該為用戶的這個轉(zhuǎn)變而高興，這說明中國的重卡用戶變得越來越理性，越來越懂車了，這是中國重卡市場不斷進(jìn)步的體現(xiàn)。
3.【北奔尼日利亞經(jīng)銷商來包洽談深度合作事宜】
2015年12月8日，北奔重汽尼日利亞授權(quán)經(jīng)銷商來包洽談后續(xù)市場深度合作事宜。尼日利亞作為撒哈拉以南地區(qū)最大的市場，是中國在非洲第二大出口市場、也是中國在非洲的主要經(jīng)貿(mào)合作伙伴，近年來中尼貿(mào)易對西非、中非和北非的區(qū)域輻射能力非常強。由于尼日利亞鐵路落后，交通運輸主要以公路為主，因此汽車就成為最重要的交通工具，尼日利亞汽車市場潛力巨大，各國汽車企業(yè)紛紛搶灘登陸尼日利亞。為了發(fā)展自己民族汽車工業(yè)，2014年3月尼日利亞海關(guān)開始執(zhí)行對進(jìn)口車征收70%關(guān)稅的新政策，以此鼓勵本國企業(yè)組裝和生產(chǎn)國外或者本土品牌汽車。
北奔重汽尼日利亞授權(quán)經(jīng)銷商正在本國建設(shè)北奔重卡形象店，此次來包主要是實地考察包頭北奔重卡4S店、包頭總裝公司，與進(jìn)出口公司確定本年度訂單交付和后續(xù)散件組裝方案，爭取在2016年實現(xiàn)貿(mào)易方式轉(zhuǎn)變，提升產(chǎn)品市場競爭力，擴大銷售。
編后語：國際化是重卡企業(yè)必然要經(jīng)歷的發(fā)展出路，但國際化的終點是本土化，只有真正實現(xiàn)本土化，國際化才能算成功。北奔重汽在尼日利亞市場實行本土化策略雖然有受制于當(dāng)?shù)貒叩囊蛩兀珜τ谄溱A得當(dāng)?shù)赜脩舻恼J(rèn)可，走的是一條捷徑。
4.【旨在節(jié)能減排 粵物流園區(qū)推廣LNG卡車】
近日在廣州召開的2015物流業(yè)創(chuàng)新成果發(fā)布大會了解到，為推動清潔能源在物流業(yè)中的應(yīng)用，廣東省物流行業(yè)協(xié)會與相關(guān)清潔能源供應(yīng)商簽署合作協(xié)議，在物流園區(qū)推廣LNG(液化天然氣)作為物流車輛的燃料，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)都使用太陽能發(fā)電。
據(jù)專家介紹，天然氣重卡的環(huán)保性和經(jīng)濟性是柴油重卡無法比擬的，天然氣車燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳，與柴油車尾氣比較，其不含硫化物、鉛和PM2.5等嚴(yán)重危害健康的物質(zhì)。柴油發(fā)動機的排放物被世界衛(wèi)生組織列為致癌物。
接下來，能源企業(yè)與行業(yè)協(xié)會擬合作，在物流節(jié)點（四省大通道）、物流園區(qū)或工業(yè)園區(qū)、貨運集散地推廣LNG物流應(yīng)用。其中四省物流大通道起點為廣東西部地區(qū)，終點為江蘇北部地區(qū)，途經(jīng)粵蘇皖贛四省40多個城市，串起沿線21個貨運站場和物流園區(qū)，全程約2500公里。據(jù)參與合作的能源供應(yīng)商透露，目前已經(jīng)有21個城市的園區(qū)有意向加入推廣LNG車輛的行列。
編后語：機動車污染是城市霧霾天氣產(chǎn)生的重要原因，而物流運輸業(yè)則是汽車排放的大戶。廣東省物流行業(yè)協(xié)會從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)與相關(guān)清潔能源供應(yīng)商簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)清潔能源在物流業(yè)中的應(yīng)用，是一件頗有遠(yuǎn)見的舉措。但要想實現(xiàn)清潔能源的全面推廣，讓企業(yè)主動選擇清潔能源，就必須解決企業(yè)使用清潔能源的后顧之憂，這需要政府的大力支持。
5.【京六排放標(biāo)準(zhǔn)已在制定 或給混合動力開綠燈】
12月2日上午，據(jù)北京市環(huán)保局相關(guān)人士對電車匯透露，受霧霾影響，北京市環(huán)保部門在昨日召開了內(nèi)部會議，確定了加速推進(jìn)“京六”排放標(biāo)準(zhǔn)的整體思路。另據(jù)該人士透露，由于汽車節(jié)能減排是一項長效機制，因此，北京市目前已由環(huán)保部門牽頭，聯(lián)合北京市經(jīng)信委、北京市科委、中國汽車技術(shù)研究中心等單位，啟動了有關(guān)“京六”排放標(biāo)準(zhǔn)的策劃工作。結(jié)合相關(guān)專家的反饋，未來的“京六”排放標(biāo)準(zhǔn)，將很可能將混合動力及插電式技術(shù)路線納入北京市新能源汽車推廣范疇，以促進(jìn)節(jié)能減排戰(zhàn)略的在京落實。
有專家表示，北京比其他地區(qū)有著更多的優(yōu)勢資源，配套升級燃油的供應(yīng)也比其他城市容易得多，但短期內(nèi)全國范圍難以供應(yīng)達(dá)到滿足嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)要求的低硫燃油。這些給企業(yè)帶來為數(shù)不小的成本增加與研發(fā)難度。
另有一位不愿透露姓名的自主品牌企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，針對汽油機，簡單來說歐洲測試循環(huán)體系是固定工況限值，而美國是隨機工況限值。受到路況、發(fā)動機燃燒技術(shù)、電子控制技術(shù)、燃料品質(zhì)等因素制約，隨機工況不符合我國國情，短期內(nèi)實現(xiàn)美國排放標(biāo)準(zhǔn)體系要求，企業(yè)難以望其項背。
編后語：盡管京六排放標(biāo)準(zhǔn)尚處于制定階段，離全面實施還有一段距離，但在霧霾肆虐的陰影下，京六的實施已經(jīng)提上了議事日程，要想還首都北京一片蔚藍(lán)的天空，徹底解決霧霾問題就必須排除萬難，盡快推動京六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實施。
