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“定制公交”近期如雨后春筍般在廣州層出不窮，各家都打出了價(jià)格牌，有的號(hào)稱一分錢，有的號(hào)稱終身免費(fèi)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的廣州市場(chǎng)，為了爭(zhēng)搶更多的乘客，各家“定制公交”再放大招。8月16日，廣州市如約巴士通報(bào)稱，為了讓如約巴士達(dá)到“專業(yè)、守時(shí)、安全”的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最近，如約巴士方面專門制定了一些規(guī)范，要求各大如約巴士設(shè)置線路站牌明確乘車地點(diǎn)。為了達(dá)到貼心服務(wù)的目標(biāo)，企業(yè)要安排當(dāng)班車輛提前30分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，保障準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。大打“免費(fèi)”牌的CC巴士有意推出公交一日游項(xiàng)目，最快這周上線，同時(shí)加密原有高峰巴士的班次。嗒嗒巴士在廣州的定制班線超過了100條，并宣布將整個(gè)8月作為巴士服務(wù)月，在活動(dòng)期間，嗒嗒巴士聯(lián)合天天愛消除、UC等知名APP，以及《中國(guó)好聲音》，大玩跨界營(yíng)銷。
如約巴士
設(shè)置站牌明確乘車地點(diǎn)
最近，二汽花都恒通公司開通了第二條如約巴士線路，7時(shí)由炭步汽車總站開往龍歸地鐵站總站；18時(shí)30分由龍歸地鐵站總站開往炭步汽車總站，全程高速，需時(shí)約50分鐘。線路開通的第一班車共有35人乘坐，實(shí)載率達(dá)77.8%。另一條早些時(shí)候開通的線路是保利高爾夫郡往返越秀公園正門。據(jù)二汽花都恒通公司介紹，自開啟這種“互動(dòng)模式人性化”的公交服務(wù)新模式后，他們通過如約巴士APP端發(fā)起了線路招募，讓廣大市民結(jié)合自身的出行需求定制專屬線路。截至16日晚上，如約巴士共開通了13條公交線路。
8月16日，廣州市如約巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為官方定制公交平臺(tái)，如約巴士制定了行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，明確要求在線路發(fā)車前，企業(yè)安排當(dāng)班車輛提前30分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，保障準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。同時(shí)預(yù)備附近暫未參與公交運(yùn)營(yíng)的公交車輛與司機(jī)作為應(yīng)急車輛，在當(dāng)班車輛無法準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的情況下，作為備用車輛參與如約巴士的運(yùn)營(yíng)，保障可以準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。
在線路發(fā)車前30分鐘，如約巴士也會(huì)向訂購(gòu)該線路的乘客推送信息，提醒用戶車輛發(fā)車時(shí)間、上客地點(diǎn)、指引標(biāo)識(shí)等，并在車票上顯示司機(jī)姓名及車牌號(hào)碼，保障用戶可以準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確到達(dá)發(fā)車地點(diǎn)上車。除了安排當(dāng)班車輛提前30分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)外，如約巴士還將同時(shí)預(yù)備附近暫未參與公交運(yùn)營(yíng)的公交車輛與司機(jī)作為應(yīng)急車輛，在當(dāng)班車輛無法準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的情況下，作為備用車輛參與如約巴士的運(yùn)營(yíng)。
如約巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，規(guī)范中明確規(guī)定，如約巴士在接到用戶提出的熱門線路需求后，會(huì)組織專人從起點(diǎn)至終點(diǎn)摸排整條線路情況，并根據(jù)長(zhǎng)期的公交經(jīng)營(yíng)所積累的數(shù)據(jù)，合理安排乘客上下站點(diǎn)，并設(shè)置明顯的線路站牌，安排專人在起點(diǎn)站進(jìn)行指示。
據(jù)悉，如約巴士在APP程序上增加了多項(xiàng)新功能，比如增加了套票訂購(gòu)功能，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際情況購(gòu)買一個(gè)開行周期的套票，套票相對(duì)于次票具有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這樣的訂購(gòu)方式適用于具有穩(wěn)定持續(xù)客流的線路，例如用戶的通勤線路。乘客將在如約巴士的線路訂購(gòu)頁(yè)面看到實(shí)景圖功能，方便用戶了解自己所乘班次的具體發(fā)車位置與下客位置并準(zhǔn)確定位。
除此之外，還增加了評(píng)價(jià)體系，用戶在乘坐當(dāng)次線路后，可以對(duì)當(dāng)日班次的線路情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，可以對(duì)當(dāng)班的司機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)還可以通過手工輸入方式，填寫其他意見與建議。
今后，如約巴士將根據(jù)線路的實(shí)際運(yùn)行情況，安排不同線路的特有服務(wù)，比如路程較遠(yuǎn)的線路，會(huì)給乘客發(fā)放礦泉水；而傍晚開行的班次，根據(jù)夕照情況，會(huì)合理布置遮陽(yáng)簾。
據(jù)了解，由于?？空军c(diǎn)減少，同時(shí)兼具普通公交行走公交專用道等優(yōu)勢(shì)，如約巴士將降低通勤時(shí)間以提高出行效率。在守時(shí)方面，如約巴士比普通公交更為準(zhǔn)時(shí)。據(jù)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，如約巴士乘客的出行時(shí)間較同程普通公交平均下降20.17%。早高峰時(shí)段市橋至天河（番禺百越廣場(chǎng)東門站—天河公交場(chǎng)總站）的出行時(shí)間僅需要46分鐘。岑村至珠江新城（岑村紅花崗站—珠江新城地鐵站）僅需48分鐘，比普通公交分別下降26%與13%。
CC巴士
今起只在高峰期開行
經(jīng)過近兩周的試運(yùn)行，“CC巴士”從多條線改為專注服務(wù)“岑村紅花崗—華師大后門”這一條線，博得了沿線居民和上班族的好評(píng)，日均免費(fèi)送客2500人次。但由于高峰期客流較大，首站基本已全部坐滿，而沿線其他站乘客則難以上車?！癈C巴士”宣布取消平峰期班次，調(diào)整發(fā)車時(shí)間定為早高峰7時(shí)20分至9時(shí)20分，晚高峰定為17時(shí)30分至21時(shí)，每班車間隔約為10分鐘—15分鐘，周六日另行安排。此外，他還表示或在這周開通廣州一日游免費(fèi)巴士。
備受爭(zhēng)議和質(zhì)疑的CC巴士CEO徐鵬程告訴記者，通過這段時(shí)間的試運(yùn)行，CC巴士將從這周開始，對(duì)線路和時(shí)間安排做出較大調(diào)整。首先，在線路安排方面，他們將保留岑村紅花崗至師大后門這一條線路，其他線路都將取消。同時(shí)，CC巴士在時(shí)間也有所變動(dòng)，由原來的全天候運(yùn)行，改成僅在上下班高峰期運(yùn)行，平峰期不再派車運(yùn)行。
為何做出如此改動(dòng)？徐鵬程解釋，他們現(xiàn)在僅投入10輛車，不能滿足所有線路的需要，只能暫時(shí)保證部分線路的運(yùn)行?！?個(gè)月之內(nèi)，我們會(huì)在廣州增加100輛車?！毙禊i程說。
記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，岑村紅花崗至師大后門這條線路的客流量非常大，每到上下班高峰期，公交站就會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)長(zhǎng)龍。因此，CC巴士選擇只保留這一條線路，就是想要盡量減緩這條線路的運(yùn)輸壓力。
徐鵬程說，他們選擇線路的宗旨就是優(yōu)先考慮交通不便、公交線路單一的地區(qū)。他們近期會(huì)開始加大線上平臺(tái)的建設(shè)，由于CC巴士現(xiàn)在的線上平臺(tái)缺乏管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)，他們專門到北京聘請(qǐng)了專業(yè)團(tuán)隊(duì)。未來他們會(huì)推出自己的APP，通過技術(shù)的開發(fā)，乘客可在上面跟蹤車輛信息，包括剩余座位、車輛定位等。
該平臺(tái)同時(shí)傳出將開通“廣州一日游”免費(fèi)巴士項(xiàng)目的消息。徐鵬程證實(shí)了這一消息：“最快這周，最晚9月初，我們將開通廣州一日游的免費(fèi)巴士，珠江新城是首選上車地址?！毙禊i程還透露，CC巴士決定在每天早晚高峰期間，增加一倍以上的巴士。
徐鵬程說，廣州一日游線路主要利用周末的時(shí)間，不會(huì)影響日常運(yùn)作，盡可能的將這些巴士利用起來?！耙蝗沼挝覀兿Ｍ捎脻M地開花的形式，設(shè)置多個(gè)站點(diǎn)，路線主要涵蓋廣州市的各個(gè)重要景點(diǎn)，免費(fèi)景點(diǎn)優(yōu)先，目前具體線路還要再商定。”
嗒嗒巴士
服務(wù)月提升乘車體驗(yàn)
8月16日，嗒嗒巴士廣州分公司總經(jīng)理甘顯華介紹，目前嗒嗒巴士在廣州已經(jīng)提前完成了100條定制公交線路計(jì)劃，其中以社區(qū)和寫字樓之間的線路為主。嗒嗒巴士稱，這些線路在早晚高峰期間開行，整體上座率已近七成，部分行經(jīng)中心城區(qū)的熱門線路連續(xù)一周以上滿座。
甘顯華稱，嗒嗒巴士宣布將整個(gè)8月作為巴士服務(wù)月?！胺?wù)月里，我們希望通過一系列活動(dòng)來提升用戶的乘車體驗(yàn)，讓坐車變得好玩、時(shí)尚、有格調(diào)。希望以此吸引更多的人選擇大巴這種集約、綠色的交通工具出行，為城市擁堵治理、節(jié)能減排獻(xiàn)出一份力。”甘顯華介紹，為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，嗒嗒巴士還和中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)旅客工作委員會(huì)聯(lián)合推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)公益巴士司機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)——巴士學(xué)院，為規(guī)劃司機(jī)駕駛行為、提升服務(wù)質(zhì)量提供支持。此外，嗒嗒巴士還聯(lián)合了包括美的、唯品會(huì)、e袋洗、河貍家、土巴兔等近千家App推出集體送福利活動(dòng)。其中，“一鍵呼叫蛋糕巴士”活動(dòng)頗有特色，乘客可以呼叫蛋糕巴士，送來甜蜜蛋糕與同事、家人，甚至是同車朋友一起分享。在巴士服務(wù)月亮相的不止蛋糕巴士，《中國(guó)好聲音》、天天愛消除、UC瀏覽器的粉絲都將擁有專屬巴士。用戶只需參與活動(dòng)，即有機(jī)會(huì)獲得由嗒嗒巴士提供的不等金額的乘車代金券或游戲禮包，還可以在晚高峰期享受一人一座、免費(fèi)空調(diào)專車。
甘顯華介紹，用戶高度契合、場(chǎng)景豐富好玩、品牌理念一致，是跨界營(yíng)銷成功與否的關(guān)鍵。嗒嗒巴士的目標(biāo)用戶在年齡階層、消費(fèi)能力、生活習(xí)慣上均與合作品牌粉絲群體高度契合，他們同樣追求著時(shí)尚、快樂、不將就的生活，而乘車這一場(chǎng)景相對(duì)封閉、無聊，這種結(jié)合往往能帶來用戶好評(píng)和優(yōu)秀的轉(zhuǎn)化效果。
同時(shí)，嗒嗒巴士還宣布，以后嗒嗒巴士因堵車遲到，嗒嗒巴士方面將為每名乘客提供10元乘車券作為補(bǔ)償，并將為相關(guān)乘客贈(zèng)送禮品。根據(jù)嗒嗒巴士在購(gòu)買車票時(shí)給出的說明，班車遇不可抗力原因晚點(diǎn)10分鐘以上抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的，購(gòu)買了車票的乘客將可以通過App、手機(jī)短信接到推送信息，可自行更改其他乘車方式，嗒嗒巴士將會(huì)做出賠償。此外，嗒嗒巴士根據(jù)班車線路組建了微信群，每個(gè)微信群中也均配備了多名工作人員。
聲音
市人大代表葉雪文：
定制巴士不能無序競(jìng)爭(zhēng)
廣州市人大代表、新穗巴士公司紀(jì)委書記葉雪文介紹，相對(duì)于出租車來說，定制公交是一種集約型的交通工具。以45人的出行需求為例，如果采用出租車或私家車，至少需要20多輛車占用道路資源，20多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣，20多個(gè)司機(jī)提供服務(wù)；而選用大巴出行，只需要1輛大巴和1位司機(jī)；假設(shè)把1輛大巴的排放量折算成6輛小車，占用道路面積折算成4輛小車，顯而易見大巴相對(duì)于小出租車在節(jié)能減排、節(jié)約成本和治堵方面都具有明顯優(yōu)勢(shì)。
葉雪文說，廣州的公共交通分擔(dān)率還不到60%，而香港的公交分擔(dān)率高達(dá)90%。所以，治堵的關(guān)鍵還是把上班族、私家車主、計(jì)劃購(gòu)買私家車的這一類人引導(dǎo)到公交中來，培養(yǎng)他們公交出行的習(xí)慣。從這方面來說，定制公交是對(duì)傳統(tǒng)公交的一種有力補(bǔ)充。
但是她認(rèn)為公共交通作為一項(xiàng)公共事業(yè)，涉及國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體利益，與一般的服務(wù)產(chǎn)品不同，不能無序競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)椤稄V州市公共汽車電車客運(yùn)管理?xiàng)l例》明確規(guī)定了公共汽車電車客運(yùn)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、方便快捷、政府扶持的原則，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)、環(huán)境保護(hù)和人民生活水平相適應(yīng)，并與其他公共客運(yùn)方式相銜接。
葉雪文稱，現(xiàn)在就有不少市民質(zhì)疑，廣州這3家定制巴士平臺(tái)頻頻出大招，只不過是為了搶占市場(chǎng)，待塵埃落定后續(xù)經(jīng)營(yíng)策略肯定會(huì)大變。她認(rèn)為公共交通的影響面很大，發(fā)展公共交通既要滿足人民群眾出行需求，也要維護(hù)好城市公共交通秩序，平衡好兩者的利益才能找到民意最大公約數(shù)，如果任其無序發(fā)展，將對(duì)城市交通秩序和城市空氣治理帶來嚴(yán)重的不良影響，其治理成本十分巨大。
葉雪文還表示，公共交通雖是一項(xiàng)公共事業(yè)須納入政府監(jiān)管，但不等于一定要“公營(yíng)”，應(yīng)該鼓勵(lì)公共汽車電車線路經(jīng)營(yíng)者應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法發(fā)展定制巴士等業(yè)務(wù)。盡管廣州公共交通相對(duì)于其它城市來說處于領(lǐng)先水平，但是廣州一些非中心城區(qū)暫未能完全覆蓋傳統(tǒng)的公共交通線網(wǎng)，乘車難和五類車問題一定程度上存在，成為了長(zhǎng)期困擾著廣州城市管理的難題，并由此耗費(fèi)了大量的財(cái)政資金。而互聯(lián)網(wǎng)巴士使更多社會(huì)資源主動(dòng)投入公交事業(yè)，滿足群眾出行需求，更有利于實(shí)現(xiàn)社會(huì)公平，毋庸置疑是一件好事，因此應(yīng)在規(guī)范管理的前提下鼓勵(lì)發(fā)展。
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