消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)新能源與SUV
業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，由于汽車行業(yè)上升小周期已經(jīng)步入后半段，行業(yè)景氣度逐步跨過高峰，行業(yè)銷量可能低于市場(chǎng)預(yù)期。
安信證券相關(guān)分析師認(rèn)為，整體來(lái)看，汽車行業(yè)的銷量和盈利依然逐步下行，今后年均增長(zhǎng)可能趨同于GDP的增長(zhǎng)。新車型的上市速度未來(lái)極可能逐步放緩，從而為自主品牌車企帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)。
未來(lái)自主品牌汽車或?qū)⒃谛履茉雌嚭蚐UV兩大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍。中汽協(xié)人士表示，新能源汽車行業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn) 業(yè)，長(zhǎng)期發(fā)展前景光明，全國(guó)各地新能源汽車扶持政策陸續(xù)出臺(tái)，眾多車企紛紛發(fā)力新能源汽車業(yè)務(wù)，新能源汽車核心零部件廠商也動(dòng)作頻頻，充電設(shè)備更是掀起了 建設(shè)高潮，在這樣的環(huán)境下，新能源汽車相關(guān)企業(yè)或?qū)⒊蔀殚L(zhǎng)期“白馬”。
而從去年開始SUV所表現(xiàn)出的“逆襲”態(tài)勢(shì)仍有望延續(xù)多年。以中汽協(xié)最新公布的前11月中國(guó)汽車數(shù)據(jù)為 例，1-11月，我國(guó)乘用車共銷售1763.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.22%。其中，基本型乘用車(轎車)銷售1111.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.59%；多 功能乘用車(MPV)銷售169.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.70%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷售358.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.13%。因此，市 場(chǎng)人士普遍認(rèn)為，以長(zhǎng)城汽車為代表的多功能車生產(chǎn)商仍面臨極好的發(fā)展機(jī)遇。
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