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一汽與重汽，兩大重卡界大佬在2014輕卡領域能否“生正逢時”？國四的切換作為一大契機，兩家均已基本完成高端輕卡導入。但有業(yè)內人士分析認為，“就像茅臺推紅酒一樣，是陪襯。”觀點雖極為尖銳，卻也道盡了兩家同樣的弊端：面臨品牌、終端、渠道和競品的巨大壓力。
●一汽通用
3大系列、6種車型，國內輕卡界首次搭載采用雙頂置凸輪軸技術的大柴4DD1 3.0發(fā)動機，一汽通用F330速豹高端輕卡面對競品琳瑯滿目的車型組合確實稍顯單薄。但值得關注的是，成立4年來，一汽通用引入美國通用汽車的制造工藝、質量控制體系及內部管理，在生產過程中在其所屬的一汽紅塔、解放哈輕及長春3大基地同步實行“通用全球制造管理體系（GMS）”，這對整車總成技術的成熟匹配、產品的一致性和可靠性至關重要，尤其給目前除發(fā)動機略顯不同外同質化明顯的國產輕卡注入了新鮮活力。
一汽通用所引入的GMS全球制造管理體系是目前國內商用車行業(yè)的領先者，它包括針對零部件供應商的供應商質量工程師制、針對整車制造中的沖、焊、涂、總四大車間的生產過程控制、針對質量檢驗流程所引入的通用公司“CARE線”評估（全稱是顧客接受與評估），以及嚴格的可靠性路試、用戶定點路試等。如F330速豹上市前就歷經30000公里耐久性試驗保障、200萬公里整車標定的相關路試。
一汽通用所屬的一汽紅塔、解放哈輕及長春3大基地同步實行“通用全球制造管理體系（GMS）”
而通過推出F330速豹、S230公獅，一汽通用將形成高端、中高端搭配，進軍城市及城郊物流市場。事實上，定位于“精益化高效運輸平臺”的一汽通用F330并非只是一個概念。在去年11月的深圳F330速豹試駕體驗中，眾多媒體乃至物流業(yè)代表對其高技術、高安全性和舒適性，低噪、靈活操控等深有體會，稱得上是一款綜合實力超群的高端輕卡。此外解放F330速豹還提供行業(yè)內最具優(yōu)勢的3年或20萬公里整車質保。
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一汽通用F330速豹主要針對客戶是改裝廠、快遞公司、物流公司等集團客戶。這些組織大客戶無疑均屬非常優(yōu)質的客戶資源，注重品牌影響力及產品綜合性能，如冷鏈物流車、?；愤\輸車、環(huán)衛(wèi)車等都是要求極高的高標準車型。他們不少是東風凱普斯達、慶鈴、江鈴的忠實用戶，亦是奧鈴、江淮等渴望“分羹”的目標客戶，他們的一個顯著特點就是希望通過高品質、高水準車輛的使用提升企業(yè)形象，車輛要求多功能、高可靠性、更人性化、更安全舒適。一汽通用未來在這一市場面臨的終端、渠道、競品的挑戰(zhàn)不可謂不大。
為此，一汽通用汽車銷售公司總經理劉振國也在2014商務年會營銷分會上反復強調：要做到真正以客戶為中心、以市場為導向理念；要始終關注和研究卡車司機的需求，關注他們的生存條件和收益情況；要關注各種物流形態(tài)的變化，與他們一道創(chuàng)新服務、提升價值，不斷為客戶提供最優(yōu)運輸解決方案。
如果說2013年前的一汽通用還稍顯沉寂的話，歷經去年到今年，一汽通用表現(xiàn)更多的是沉穩(wěn)的精耕細作，視野也由單一的國內拓展到全球市場，比如其品牌定義為“全球實力、成功助力”，更將長遠目標定為“世界第一輕型商用車制造商”。2013年，一汽通用汽車實現(xiàn)全年銷量60410輛，同比增長7.12%；其旗下一汽紅塔、一汽哈輕兩大企業(yè)品牌市場占有率分別為5%、2%。——商用車之家
