提到美式豪華車，我們總會(huì)想到這些詞：大排量、舒適、寬敞。與此同時(shí)，還有一個(gè)詞也經(jīng)常被人提起，那就是"粗糙"。相對(duì)于德系車和日系車，美系車似乎少了一些細(xì)膩，不過(guò)這都是老黃歷了。今天這篇評(píng)測(cè)文章的主角將會(huì)對(duì)美式豪華車做出一個(gè)全新的定義。

　　別克作為很早就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的品牌，一直都有著不錯(cuò)的口碑，而君越作為"雙君"之一，也一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，這一點(diǎn)從每月9000輛左右的銷量就能看出。我們本次評(píng)測(cè)的全新君越3.0L SIDI V6智享旗艦版是全系的頂配車型，36.99萬(wàn)的價(jià)格相比老款高了將近5萬(wàn)元，幾乎和低配奧迪A6L 2.0T的成交價(jià)持平。雖然它注定不會(huì)成為銷量的主力，但卻給了消費(fèi)者一個(gè)新的選擇：花同樣的錢，得到更加豪華的享受。

全新君越在外觀上有哪些變化？

　　全新君越在外觀上的改變主要集中在車頭和車尾，車身側(cè)面改變不大。雖然只是細(xì)節(jié)上的改變，但結(jié)果卻是相當(dāng)明顯的，完全顛覆了之前死板、商務(wù)的造型，整體感覺(jué)更加年輕、動(dòng)感。

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　　此次評(píng)測(cè)的全新君越搭載的是一臺(tái)3.0L SIDI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，從名字上也能看出，這是一臺(tái)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體采用全鋁技術(shù)，頂置雙凸輪軸。經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，最大功率相比老款有了小幅提升，達(dá)到了265馬力/6800rpm，最大扭矩則維持不變?yōu)?96牛•米/5600rpm。

　　變速箱依舊是那臺(tái)6 AT變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式。不過(guò)這臺(tái)變速箱在升降檔速度、平順性方面進(jìn)行了優(yōu)化，最重要的是換擋邏輯終于得到了改善。

　　雖然君越上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很搶眼，但是作用在將近2噸的車身上時(shí)，并不會(huì)給你多么強(qiáng)的感官刺激。對(duì)于君越的調(diào)校來(lái)說(shuō)，更多的注重于車輛的平穩(wěn)，所以在踩下油門的初期，并不會(huì)有多強(qiáng)的加速感，推背感也不明顯。

　　深踩油門，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到4000轉(zhuǎn)以上時(shí)，才是它展現(xiàn)實(shí)力的舞臺(tái)。伴隨著V6發(fā)動(dòng)力渾厚的聲浪，動(dòng)力輸出循序、線性，這一點(diǎn)是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不能比擬的。即使是在時(shí)速超過(guò)100km/h時(shí)，加速超車依然很輕松，展現(xiàn)是不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　剎車還是典型的通用旗下車型的感覺(jué)，踏板很硬，初段踩起來(lái)效果并不明顯，但是再繼續(xù)踩下去突破臨界點(diǎn)后，腳感逐漸柔和，制動(dòng)效果才得到體現(xiàn)。這樣的調(diào)教在擁堵時(shí)不太方便，會(huì)增加腳踝的疲勞感。

　　大尺寸的方向盤可以說(shuō)舍棄了運(yùn)動(dòng)的能力，電子助力感覺(jué)明顯，低速時(shí)異常輕盈，即使是女性駕駛員也可以只用一只手就能控制車輛。這樣的好處是在城市中行駛時(shí)更加輕松，尤其是在掉頭時(shí)，完全感覺(jué)不出這是一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)了五米的大車。當(dāng)速度提升后，方向盤助力會(huì)有所加重，增加行駛穩(wěn)定性，但是總體來(lái)說(shuō)還是有些輕，不能給駕駛員充足的信心。

　　3.0L君越采用了和2.4L、2.0T車型不同的后懸掛類型，在四連桿式后懸掛的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，采用了H-arm懸掛。這種懸掛將下拉桿用下托臂取代，可以有效分解橫向和縱向的負(fù)荷，進(jìn)一步減少了座艙的震動(dòng)，提高乘坐的舒適性。

　　另外一處不同就是3.0L車型和2.0T頂配、2.4L頂配都配備了CDC主動(dòng)式液力減震。這種技術(shù)類似于凱迪拉克的電磁懸掛，只不過(guò)在別克上采用的是傳統(tǒng)的液壓式懸掛。與以往美國(guó)車給人軟綿綿的感覺(jué)不同，這套懸掛系統(tǒng)要硬了不少，但并不是"傻硬"，而是硬中帶柔，韌性十足。

　　全新君越另外一大亮點(diǎn)就是IntelliSafe主動(dòng)安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由全車速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等功能構(gòu)成。通過(guò)安裝在車輛前后的超聲波傳感器和攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)整車的監(jiān)控。

　　總的來(lái)說(shuō)，全新君越營(yíng)造了一個(gè)不錯(cuò)的駕乘感受，足夠舒適、足夠輕松，但是輕盈的轉(zhuǎn)向力度缺少了一些樂(lè)趣和沉穩(wěn)。此外，碩大的車頭加上不夠出色的視野令你在駕駛時(shí)需要加倍小心。

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