80后持續(xù)爆發(fā)，80后尚還年輕，這就是經(jīng)歷完昂科拉講解會(huì)、發(fā)布會(huì)后筆者對(duì)自我的重新認(rèn)識(shí)。咖啡、鮮花、搏擊；煙花、泥巴、排檔；音樂(lè)、陌生、感性，也許這些不能包容“年輕”，但至少可以作為些許見(jiàn)證。好吧，既然年輕，就去SUV ！

       作為上海通用別克旗下的首款國(guó)產(chǎn)SUV，我們的媒體試駕居然被安排在上市之后，這對(duì)全新車(chē)型來(lái)說(shuō)情況并不常見(jiàn)。由此可見(jiàn)他不是一款傳統(tǒng)的offroad，按照別克市場(chǎng)部施部長(zhǎng)的解釋?zhuān)核乾F(xiàn)代都市的需求，他的主人不是傳統(tǒng)的家庭或普通的上班族，那些80后，年輕家庭或者還沒(méi)成家的人才是這輛車(chē)的潛在用戶。昂科拉，一款都市緊湊型SUV。

　　整個(gè)的試駕活動(dòng)過(guò)程，從講解到提車(chē)，甚至是發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的布置，我們強(qiáng)烈地感受到別克昂科拉對(duì)其潛在用戶的鎖定——80后。“年輕！就去SUV”，這就是這款1.4T緊湊SUV的響亮口號(hào)。80后年輕族群作為新崛起的消費(fèi)力量已經(jīng)開(kāi)始釋放能量，這些人更加注重品質(zhì)，更追逐自我的感受。而昂科拉這款SUV，按照廠家的話說(shuō)，也同樣創(chuàng)立了一個(gè)20萬(wàn)元以下，歐美品牌，區(qū)別于“保守勢(shì)力”的獨(dú)特緊湊SUV細(xì)分。

       當(dāng)我們還沒(méi)工作的時(shí)候，工作是分配的；當(dāng)我們還沒(méi)掙錢(qián)的時(shí)候，房子是分配的，80后， 我們真的太慘了。但是，我們有汽車(chē)，因?yàn)樽畛跷覀儝赍X(qián)的那些年，家用轎車(chē)才漸漸流行在中國(guó)。一個(gè)隨時(shí)可以開(kāi)走的家！這就是一個(gè)80后Encore代言人的想法，當(dāng)產(chǎn)品宣傳片VCR播到這一句的時(shí)候，我真的有些感動(dòng)了。好吧，下面看看這輛昂科拉的內(nèi)外裝潢吧！

       

　　并不像昂科雷，Encore的級(jí)別相對(duì)較小，所以從外觀的設(shè)計(jì)上，造型師勾勒出的更多是年輕、動(dòng)感的線條語(yǔ)言。車(chē)頭略帶上揚(yáng)的前大燈燈角線條展現(xiàn)十足的俊俏英氣，燈罩內(nèi)的別克三盾標(biāo)志體現(xiàn)了注重細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)。側(cè)面看，Encore借鑒了Coupe雙門(mén)轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)窗和車(chē)身的高度比為0.618黃金分割。C柱以后的設(shè)計(jì)，讓我隱約看到凱迪拉克SRX的身影。外面看上去，這輛別克SUV很高檔， 雖然緊湊， 但SUV定位的力量感很強(qiáng)，個(gè)人覺(jué)得外觀上惟一不足之處在于LED的應(yīng)用，如果前后大燈中整合LED信號(hào)或日間行車(chē)燈，則與其高檔定位更加相得益章，僅一處高位剎車(chē)LED多少顯得有些不講究。

       
　　內(nèi)室裝潢上，昂科拉秉承別克一貫的精細(xì)做工，根據(jù)型號(hào)不同，由低到高我們可選擇的內(nèi)飾顏色有燕尾黑、豆蔻米、馬鞍棕三種搭配。如果你是一位別克車(chē)主，中控臺(tái)上的那些操作按鍵你可能并不陌生，但如果對(duì)于標(biāo)配在領(lǐng)先型和旗艦型上面的IntelliLink智能車(chē)載交互系統(tǒng)，你可能就不知所云了，它由車(chē)載藍(lán)牙、高清顯示屏等部件組成。通過(guò)這套系統(tǒng)，你可以進(jìn)行藍(lán)牙播放等更多娛樂(lè)互動(dòng)活動(dòng)。

       
　　整個(gè)內(nèi)室當(dāng)中，給編輯獨(dú)特感受的就是昂科拉的后排真皮座椅，雖然也是6/4折疊，但要想把它們完全放平，你需要將后排座椅的坐墊前推置原后排腿部的位置。另外，后排的頭枕是兩級(jí)高度可調(diào)的設(shè)計(jì)：在收回狀態(tài)下，頭枕會(huì)讓乘客后背有些不舒服；高起狀態(tài)下，它又會(huì)影響駕駛員車(chē)內(nèi)后視鏡的視野。雖然這一設(shè)計(jì)看上去十分高檔，但僅限于后排沒(méi)有乘客的情況下才不會(huì)影響功能性與舒適性。這里透露一下數(shù)據(jù)，在后排未折疊的狀態(tài)下，Encore的行李廂容積為356升，當(dāng)按照上述操作折起后，最大容積增加到1372升。關(guān)于內(nèi)部空間，應(yīng)該說(shuō)對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)頭部空間是最值得炫耀的事情，雖然昂科拉車(chē)長(zhǎng)僅僅4.28米，但滿載5名乘客的時(shí)候并不局促，后排頭部空間985毫米和腿部空間908毫米的硬性指標(biāo)印證了其都市SUV的寬敞特點(diǎn)。
 

       Encore搭載的動(dòng)力系統(tǒng)是全球同步的Ecotec系列1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于上海通用而言也是首次使用。雖然排量?jī)H為1.4升，但其峰值功率可達(dá)103千瓦，最大扭矩200牛米@1850-4900轉(zhuǎn)/分。在變速器的匹配上，消費(fèi)者有手動(dòng)和自動(dòng)兩個(gè)選擇，6擋手動(dòng)變速器為進(jìn)口部件，它的好處是重量輕、油耗低，而且還能以shift指示Tips:燈提醒駕駛者最佳換擋時(shí)機(jī)。這款變速器的廠方公布綜合油耗為6.9升/百公里。同時(shí)，昂科拉還搭載了一款6當(dāng)手自一體變速器，但是比較怪異的是它的手動(dòng)換擋按鈕，其位置在換擋柄上方，操作方式和愛(ài)唯歐的手自一體有些類(lèi)似，習(xí)慣通過(guò)換擋桿上下?lián)軇?dòng)換擋的司機(jī)可能多少會(huì)覺(jué)得有些不習(xí)慣。整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校偏向SUV，所以車(chē)輛的加速感不強(qiáng)，但是底盤(pán)的穩(wěn)定性主觀感受非常好，整體式副車(chē)架的使用和18英寸普利司通Dueler輪胎都給底盤(pán)的穩(wěn)定起到了加分的作用。

　　關(guān)于口碑，其實(shí)對(duì)于別克而言，安靜和安全應(yīng)該是被普遍認(rèn)同的。當(dāng)然，油耗高也同樣被消費(fèi)者熟知。所以，這里我們聊聊噪音、安全和油耗。在北美同一車(chē)型上，Encore配備了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，然而上海通用卻取消了這個(gè)配置。他們解釋的原因是：這一配置主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)/分以上時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音進(jìn)行主動(dòng)降噪，在中國(guó)市場(chǎng)上，特別是城市當(dāng)中，3000轉(zhuǎn)/分以上的使用情況不多，而且即便這種情況出現(xiàn)，風(fēng)噪和胎噪也會(huì)成為整車(chē)噪音的主要來(lái)源，因此這一配置不適合中國(guó)市場(chǎng)。需要說(shuō)明，在整個(gè)試駕過(guò)程中昂科拉的噪音抑制還是非常不錯(cuò)的。

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