京V油變了什么？ 現(xiàn)行《車用汽油》標(biāo)準(zhǔn)中，對97號燃油的抗爆指數(shù)未作規(guī)定；新標(biāo)準(zhǔn)則明確規(guī)定，95號燃油抗爆指數(shù)為90。新標(biāo)準(zhǔn)中，92號汽油的抗爆指數(shù)相當(dāng)于EN 228-2000中的普通汽油，95號燃油則相當(dāng)于EN 228-2000中的高級汽油。 汽油抗爆性可用兩個指標(biāo)衡量——研究法辛烷值反映車輛低速行駛時的汽油抗爆性，馬達(dá)法辛烷值反映車輛在高速、重載下行駛時的汽油抗爆性?？贡笖?shù)AKI則是研究法辛烷值與馬達(dá)法辛烷值的平均值，表示燃油的綜合抗爆性性能，較研究法辛烷值更加關(guān)注車輛的動力性能。 車用燃油牌號由90號、93號和97號調(diào)整為89號、92號和95號，對應(yīng)的研究法辛烷值從不小于“90、93、97”調(diào)整為不小于“89、92、95”，抗爆指數(shù)從“85、88和報告”調(diào)整為“84、87和90”。顯然，新標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)號有變化，但燃油抗爆性變化不大。 京V油好在哪？ 京V油的硫含量、錳含量將大幅降低。研究表明，京V油將幫助車輛減排15%。 如果本市500萬輛在用車全部使用京V油，不但氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏臏p排效果明顯，PM2.5也會同步削減。 與京IV油相比，第五階段車用汽柴油硫含量指標(biāo)限值由每千克50毫克降低為每千克10毫克，錳含量指標(biāo)限值由每升0.006克降低為每升0.002克。 為何以“京”為名？ 北京率先實施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，而國家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，所以該標(biāo)準(zhǔn)只能算作“京”字輩兒。 在20世紀(jì)末期，北京實行國I機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先全國超過兩年；實行國II、國III機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，北京領(lǐng)先全國18個月；在國IV時代，北京領(lǐng)先達(dá)到28個月。今天，這“京”字輩兒已是“四世同堂”。 車能適應(yīng)新油嗎？ 受到活塞積碳、氣門磨損的影響，發(fā)動機(jī)的壓縮比在不斷變化。車載電腦會根據(jù)爆震傳感器、氧傳感器等實時監(jiān)測信號，自動調(diào)整發(fā)動機(jī)的控制策略，以適應(yīng)燃油抗爆性的細(xì)微變化。 部分符合國II機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車已裝備爆震傳感器，符合國III機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛全部裝備爆震傳感器和氧傳感器。 增壓發(fā)動機(jī)怎么辦？ 使用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)，壓縮比通常不高，但車主仍應(yīng)選擇較高標(biāo)號的汽油。新標(biāo)準(zhǔn)中的95號燃油完全可以滿足渦輪發(fā)動機(jī)的使用需求。以大眾汽車旗下產(chǎn)品為例，1.4升、1.8升和2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的壓縮比僅為9.6:1，而高爾夫使用的1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)的壓縮比卻達(dá)10.3:1。 使用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動機(jī)，壓縮比普遍較高，但不一定需要更高標(biāo)號的燃油。本田飛度1.3升車型的發(fā)動機(jī)壓縮比為10.4:1、標(biāo)致307 2.0升車新的發(fā)動機(jī)壓縮比為11:1。由于車企已在本地化過程中降低混合氣濃度，93號燃油完全可以滿足使用需求。 油價會漲嗎？ 價格調(diào)整需由發(fā)改委批準(zhǔn)。此次京V油上市，價格應(yīng)無變動。 從國II、國III和國IV油品上市的情況看，油品價格最終都會調(diào)整，但多會選擇新油品上市后半年到一年的時間段。 出京怎么辦？ 在京使用95號汽油的車輛，出京后建議使用97號汽油；使用92號汽油的車輛建議使用93號汽油?；鼐┮欢螘r間后，車輛排放將回到正常水平。 會有國VI嗎？ 國VI標(biāo)準(zhǔn)出臺只是時間問題。顯然，新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不但有力推動產(chǎn)業(yè)升級，也是對于清潔生活環(huán)境的維護(hù)。 回顧全國范圍的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)升級，每3年升級一次；北京地區(qū)雖然升級時間領(lǐng)先，但升級速率卻稍落后于全國——平均的升級周期大于3年。即使如此，中國機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)升級的速度遠(yuǎn)勝歐美，與歐美的差異逐年縮小。 在歐洲，歐VI汽車排放標(biāo)準(zhǔn)將于今年年底執(zhí)行。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后，汽車歐諾牡躉錆頭鄢究帕＝戎蔥小芭稸”標(biāo)準(zhǔn)時分別降低80%和66%。在美國，政府出臺了2012~2016車型年乘用車溫室氣體和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)要求降低40%的燃油消耗及50%的碳排放；自2017至2025年，小型汽車每年提高5%燃油效率。 國I 變黃標(biāo)嗎？ 北京市自1999年開始實施國I標(biāo)準(zhǔn)，2009年1月1日才開始對“黃標(biāo)車”——未達(dá)國I機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛限行；今天，國I、國II排放標(biāo)準(zhǔn)車型的保有量約180萬輛，關(guān)系北京百萬家庭的生活。 自2011年起，北京市機(jī)動車治理重點已向老舊車輛轉(zhuǎn)移，將持續(xù)淘汰高污染排放車輛。至2011年底，國I、國II機(jī)動車已成為高污染排放車輛，被列入老舊車行列。“十二五”規(guī)劃中城市氮氧化物減排情況考核已經(jīng)啟動，機(jī)動車將按照污染分擔(dān)率承擔(dān)減排任務(wù)。 補(bǔ)貼會繼續(xù)嗎？ 明年，北京市或?qū)Α蛾P(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)本市老舊機(jī)動車淘汰更新方案》進(jìn)行調(diào)整，一些車型的補(bǔ)貼可能降低一些，建議廣大車主提早換車，避免政策變化導(dǎo)致車型補(bǔ)貼降低。目前北京周邊已有愈80個城市限制不能滿足國III排放標(biāo)準(zhǔn)的京牌車輛遷入。隨著各地環(huán)保政策的逐步趨嚴(yán)，老舊車降價趨勢難以回頭。 從2011年8月開始，對于轉(zhuǎn)出或報廢的老舊車型，北京市給予最高14500元的政府補(bǔ)助；如果“置換”新車，車主還可以享受最高10000元的企業(yè)獎勵。
