商用車國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施定于2013年7月1日實(shí)施，但在實(shí)施前夕以及實(shí)施后的兩天關(guān)于這方面的消息去顯得“靜悄悄”。記者登錄環(huán)保部、工信部以及汽車工業(yè)協(xié)會官方網(wǎng)站，在商用車國四標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施的第二天，均未找到有關(guān)任何國四標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施的消息。
而同時(shí)有媒體報(bào)道，重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)在最后時(shí)刻再次付諸東流，環(huán)保部、工信部以及汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會最后達(dá)成一致，將暫緩商用車國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。
還有消息稱，由于國內(nèi)油品供應(yīng)滿足不了要求，占柴油車保有量近半的輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)全國實(shí)施日期將再度推遲，且具體實(shí)施時(shí)間未定。但是重型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)將按期自7月1日起實(shí)施。上述說法和此前環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)測中心主任湯大綱對媒體作出的表示也一致：重柴國四排放不會推遲，輕柴可能會推遲。
而在2013年5、6月份環(huán)保部一再強(qiáng)調(diào)重型車國四排放不能推遲的同時(shí)，汽車工業(yè)協(xié)會和工信部也表面其態(tài)度：車油要同步。汽車工業(yè)協(xié)會甚至呼吁，對《公告》內(nèi)已有的國三重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及車型，在“國三車用柴油及車用尿素溶液全國供應(yīng)到位后，建議再給予6個(gè)月的銷售過渡期，過渡期滿后，停止生產(chǎn)、銷售和注冊登記”。
直到2013年7月1日，350ppm(國三標(biāo)準(zhǔn))的柴油才開始向全國供應(yīng)，國四標(biāo)準(zhǔn)柴油何時(shí)全國供應(yīng)還遙遙無期，而國四輕型柴油車采用的技術(shù)只適用于硫含量50ppm(國四標(biāo)準(zhǔn))的柴油，現(xiàn)行油品無法滿足新標(biāo)準(zhǔn)下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣后處理裝置的要求。
此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)也表示：提升到國四標(biāo)準(zhǔn)，脫硝劑完全沒有著落，雖然企業(yè)說能夠生產(chǎn)，但從實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝到使用，距離太長，缺少落實(shí)措施。如果實(shí)行以后國四柴油、脫硝劑供給不足，車出現(xiàn)損壞怎么辦、消費(fèi)者告我們怎么辦、執(zhí)法部門路上扣車怎么辦？
“我們也在揣摩政策怎么執(zhí)行，一旦執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)，采用共軌技術(shù)的車輛后面要加SCR(選擇性催化還原)，現(xiàn)在共軌技術(shù)和SCR大多掌握在國外廠商手里，一下都要上共軌和SCR，技術(shù)升級后帶來的生產(chǎn)成本的增加將如何消化將成為一大問題。另外，加裝SCR需要到加油站加尿素，中國目前公路加油站都沒有設(shè)置尿素供應(yīng)點(diǎn)。”國內(nèi)某重卡車企技術(shù)負(fù)責(zé)人說。
目前有消息稱，已經(jīng)有18個(gè)區(qū)域的地方政府宣布7月1日按期實(shí)施國四（包括注冊，轉(zhuǎn)入）。但由于中央政策的不確定，各地的經(jīng)銷商均表示尚未開始儲備國四車型，而客戶也依然能夠在各個(gè)4S店購買到國三車，并且可以掛牌。排放標(biāo)準(zhǔn)的巨大不確定性，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、整車廠、經(jīng)銷商以及用戶的觀望程度愈加濃厚，而在此之前各大生產(chǎn)廠家以及供應(yīng)商的技術(shù)升級和積極準(zhǔn)備也可能再次被擱置。
