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重卡市場(chǎng)不景氣，與國(guó)四新規(guī)有關(guān)系嗎？有，但那不是主因，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，重卡國(guó)四車貴2萬(wàn)不是啥大事，購(gòu)車動(dòng)力還在于貨運(yùn)市場(chǎng)好壞。
記者3月下旬調(diào)查長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀這三大較具代表性的重卡區(qū)域市場(chǎng)時(shí)，多地不同的經(jīng)銷商比較一致地表達(dá)了這樣一個(gè)觀點(diǎn)：“只要有貨運(yùn)需求有錢賺，用戶不會(huì)因?yàn)橘F了2萬(wàn)就不買。該買車的還是要買。今年年初銷售不好，跟國(guó)四車貴沒啥大關(guān)系?！?/span>
國(guó)四貴2萬(wàn)不是事
今年開始，重卡全部實(shí)行國(guó)四，每輛車差不多貴了2萬(wàn)元。同時(shí)，今年年初的重卡銷量也遭遇了下跌3成的慘狀。那么，重卡行業(yè)銷售不佳，是國(guó)四貴2萬(wàn)惹的禍嗎？
在分析重卡市場(chǎng)蕭條的原因時(shí)，記者采訪到的20多位經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，主要來(lái)自于3個(gè)方面：其一、貨運(yùn)市場(chǎng)行情不好，貨源乏力；其二、大量工程項(xiàng)目開年后，仍未開工，就無(wú)法帶來(lái)自卸車、攪拌車等工程用車的需求，其三、由于國(guó)四明確今年初實(shí)施，去年下半年市場(chǎng)就透支了部分今年的需求。
多地經(jīng)銷商們認(rèn)為，國(guó)四政策對(duì)于現(xiàn)在的影響，主要是透支了部分今年初的需求，但并不是車輛價(jià)格高了2萬(wàn)元，導(dǎo)致市場(chǎng)需求下降?！坝脩衄F(xiàn)在對(duì)于國(guó)四車接受度，已經(jīng)很高，到了今年不會(huì)再盲目去買已上牌的國(guó)三車。他們也知道，要是還買國(guó)三車，不利于以后車輛過戶等。”一位長(zhǎng)三角經(jīng)銷商透露，店里已經(jīng)在去年底就基本處理完國(guó)三庫(kù)存車，根本就不敢再留到今年。
不過，也有個(gè)別河北區(qū)域的經(jīng)銷商表示，他們那邊的牽引車頭市場(chǎng)主力價(jià)格大概在18-20萬(wàn)元左右，增加的2萬(wàn)元成本對(duì)于用戶還是有一定壓力?！暗绻涍\(yùn)市場(chǎng)好的話，用戶只要覺得有錢賺，也不會(huì)對(duì)多增加的成本猶豫的?！?/span>
用戶對(duì)國(guó)四接受度提高
除了國(guó)四貴2萬(wàn)對(duì)市場(chǎng)影響不大外，經(jīng)銷商們還反映，經(jīng)過去年過渡期，用戶們今年普遍對(duì)國(guó)四車接受度更高。
多位經(jīng)銷商表示，去年年中時(shí)，不少用戶還反映國(guó)四油、尿素供應(yīng)不方便。不過，到了今年，國(guó)四油、尿素供應(yīng)都跟上了，用戶在加國(guó)四油、尿素方面已經(jīng)不會(huì)再存在問題?！跋裎覀?nèi)ツ曩u國(guó)四車時(shí)，還要給用戶義務(wù)采購(gòu)尿素，幫用戶解決尿素難加的問題，但今年就不會(huì)再有這類問題了。”一位河北經(jīng)銷商這樣表示。
不過，不少經(jīng)銷商也反映，盡管廠家宣傳國(guó)四產(chǎn)品時(shí)表示油耗經(jīng)濟(jì)性更高，但實(shí)際上，用戶們普遍反映同馬力車型中國(guó)四車的油耗更高。“比如，跑物流用的420馬力牽引車，國(guó)三車百公里大概用34個(gè)油，但國(guó)四車百公里要用38-40個(gè)油?！币晃唤K經(jīng)銷商這樣告訴筆者。他說(shuō)，油耗高也有部分原因在于，司機(jī)還不太適應(yīng)國(guó)四車，有些不正確的操作也會(huì)導(dǎo)致油耗提高。
“相比起國(guó)三車，國(guó)四車運(yùn)營(yíng)成本明顯高不少，一方面是增加了尿素成本，另一方面油耗成本也略有增加。”經(jīng)銷商們說(shuō)，即使如此，國(guó)四車價(jià)格與運(yùn)營(yíng)成本更高這兩點(diǎn)，也不是影響重卡市場(chǎng)好壞的主要原因。
“只要有貨拉，有錢賺，用戶該買車、該換車的，照樣還是要買，要換。”這基本是所有經(jīng)銷商一致的觀點(diǎn)。
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