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玉柴基于對校車動力需求的深刻理解，圍繞“安全可靠、舒適、省心”等校車核心動力的需求，量身設(shè)計(jì)研發(fā)推出中國首款校車專用動力，通過運(yùn)用高溫隔離、油電隔離、高效制動、降噪技術(shù)、懸置減震技術(shù)、GPS定位、遠(yuǎn)程專家服務(wù)、車隊(duì)高效管理等技術(shù)細(xì)節(jié)，體現(xiàn)玉柴對校車安全可靠的致力。玉柴“四四一六”校車專用發(fā)動機(jī)產(chǎn)品組合，即：4個(gè)四缸產(chǎn)品系列和1一個(gè)六缸產(chǎn)品系列，精確滿足5.5-10米平頭和長頭各校車細(xì)分車型動力需求。YC4FA、YC4D、YC4E、YC4G、YC6J是玉柴的專用校車動力，具有三大專用技術(shù)。
第一安全：高溫隔離+油電隔離+高效制動
高溫隔離，玉柴對校車專用動力進(jìn)行了放火阻燃和安全制動方面的特別技術(shù)設(shè)計(jì)，有效提升發(fā)動機(jī)和整車運(yùn)行的安全性。
油電隔離，低壓油路優(yōu)化，將發(fā)動機(jī)進(jìn)回油口引出到后端飛輪殼上方，低壓油路全部采用成型鋼管，徹底排除低壓油路的漏油隱患。采用耐溫阻燃材料包裹的專業(yè)耐熱耐壓線束，并對線束進(jìn)行重新布置，優(yōu)化走向。同時(shí)，將整車和發(fā)動機(jī)的線束接口固定在發(fā)動機(jī)后端，防止泵油或油管泄漏到發(fā)動機(jī)上。
高效制動，新開發(fā)大排量空氣壓縮機(jī)，比普通車用空壓機(jī)的排量大50%。缸內(nèi)制動技術(shù)，由ECU智能控制，最大制動力功率達(dá)55%，提高整車制動安全性，降低整車輔助制動裝置成本。
第二省心：遠(yuǎn)程專家服務(wù)+GPS定位+車隊(duì)智能管理
基于現(xiàn)代電控發(fā)動機(jī)技術(shù)及現(xiàn)代通訊、衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通過車載終端和平臺系統(tǒng)，建立人、機(jī)、管理者的交互通訊平臺，結(jié)合玉柴自身強(qiáng)大服務(wù)技術(shù)能力和下沉式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為校車用戶提供即時(shí)主動的車輛運(yùn)行服務(wù)及運(yùn)營管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)省心運(yùn)營。三大主要功能：遠(yuǎn)程專家服務(wù)、GPS定位、車隊(duì)高效管理
第三舒適：降噪技術(shù)+懸置減震技術(shù)。
在校車專用動力設(shè)計(jì)開發(fā)和整車配套開發(fā)過程中，為了獲得更好的舒適性，采用NVH技術(shù)建模分析，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化、聲品優(yōu)化和降噪處理，在整車匹配中優(yōu)化對發(fā)動機(jī)懸置的設(shè)計(jì)，降低發(fā)動機(jī)向車身傳遞的震動，有效降低噪聲和震動，極大提高舒適性。
上海日野發(fā)動機(jī)智能化領(lǐng)先
上海日野的展品雖然還是以一臺國Ⅴ排放的J08E發(fā)動機(jī)和國Ⅲ排放的P11C發(fā)動機(jī)示人，除了展示其一貫過硬的產(chǎn)品質(zhì)品和先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)之外，更加強(qiáng)調(diào)的是發(fā)動機(jī)的智能化。
商用車網(wǎng)是汽車行業(yè)目前最熱的話題之一，發(fā)展空間巨大。隨著它的發(fā)展，發(fā)動機(jī)的智能化也將成為大勢所趨。近兩年來車聯(lián)網(wǎng)概念在商用車領(lǐng)域發(fā)展迅猛，尤其在客車行業(yè)，很多車企都陸續(xù)發(fā)布了自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如宇通客車的“安節(jié)通”、蘇州金龍“海格G-BOS”、中通客車“中聯(lián)智通”、青年客車“行車寶”等；在卡車行業(yè)，雖然車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還處于起步階段，但繼陜汽率先發(fā)布“天行健”系統(tǒng)后，其他卡車企業(yè)也在著手準(zhǔn)備推出車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如重汽已表示將在今年推出一款車隊(duì)管理系統(tǒng)。——商用車之家訊
