2013年3月20日，天津市客管辦在市規(guī)劃展覽館就新出臺的《天津市公交線網(wǎng)近期實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》）向市民征求意見和建議。根據(jù)《方案》，本市將通過“提升速度、減少重復(fù)、強(qiáng)化接駁、增加覆蓋、縮短長度、裁彎取直”等多種方式優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，今年將以95路公交車全程線路為試點(diǎn)，并涵蓋78條線路，建成本市首條公交專用車道。
根據(jù)《方案》，到2015年，全市中心城區(qū)將建成194公里公交專用車道，并在高峰時段由公交車專用，同時建設(shè)BRT快速公交系統(tǒng)，增加4條快速公交線路，使中心城區(qū)的公交車輛明顯提速，提升公共交通運(yùn)營能力，緩解地面交通壓力，公共交通分擔(dān)率超過30%。公交專用車道是指除公交車外，其他車輛及行人不得進(jìn)入該車道，如果公交專用道上有時段地面標(biāo)記，表示在規(guī)定時段內(nèi)該車道為公交專用道，其他時段作為普通車道使用。年內(nèi)，本市計(jì)劃先建成15公里公交專用道示范段，位置是西起復(fù)康路與白堤路交口，經(jīng)復(fù)康路、吳家窯大街、圍堤道、大沽南路，終點(diǎn)位于大沽南路與外環(huán)線立交（公交95路線路）。示范段建成后，在實(shí)際應(yīng)用的基礎(chǔ)上，繼續(xù)建設(shè)其余179公里公交專用道。194公里的公交專用道建成后，供占全市常規(guī)公交線路的85%以上的276條公交線路使用，公交運(yùn)速會超過目前的10公里/小時，乘客候車時間、在車時間、出行時間均會縮短，會吸引更多的市民選擇公共汽車方式出行。
