中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼,中國工程院院士、天津大學(xué)校長金東寒,中國內(nèi)燃機學(xué)會副理事長、內(nèi)燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室主任、濰柴動力董事長譚旭光,國際內(nèi)燃機學(xué)會(CIMAC)主席Rick Boom共同為53.09%熱效率柴油機揭幕。
導(dǎo)報訊(記者 段海濤)4月20日,在天津舉辦的2024世界內(nèi)燃機大會開幕式上,行業(yè)最新技術(shù)成果——由濰柴動力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機正式發(fā)布。這是濰柴動力繼2020年9月、2022年1月和2022年11月分別突破柴油機本體熱效率50%、51%、52%后,第四次突破極限,標(biāo)志著中國內(nèi)燃機行業(yè)又一次走上了全球科技巔峰。
在發(fā)布儀式上,國際權(quán)威檢測機構(gòu)TüV南德意志集團(tuán)北亞區(qū)副總裁何諾貝、中國內(nèi)燃機專業(yè)檢測機構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長安鐵成分別將熱效率突破53%的測試報告和檢測證書頒發(fā)給濰柴動力。
自柴油機問世127年來,全球行業(yè)科技工作者始終把熱效率的提升作為畢生追求,它也是衡量一個國家內(nèi)燃機綜合實力的標(biāo)志。據(jù)介紹,自2015年起,濰柴動力成立由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發(fā)動機科研攻關(guān)團(tuán)隊,依托內(nèi)燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室,在國家重點研發(fā)計劃支持下,鏈合國內(nèi)外最強大腦和產(chǎn)學(xué)研合作伙伴,圍繞著高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術(shù)攻關(guān),在不帶任何余熱回收裝置的前提下,實現(xiàn)柴油機本體熱效率不斷提升。
柴油機熱效率的持續(xù)提升,是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。濰柴動力基于B701正向研發(fā)流程,從內(nèi)燃機底層架構(gòu)到細(xì)節(jié)零部件,再到核心系統(tǒng),開展了全方位的技術(shù)創(chuàng)新。在52%熱效率柴油機基礎(chǔ)上,圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦四大系統(tǒng),實現(xiàn)了基礎(chǔ)研究和原創(chuàng)開發(fā)的重大突破,創(chuàng)新性開發(fā)了四大關(guān)鍵核心技術(shù)——高膨脹燃燒技術(shù)、混流增壓技術(shù)、高效燃油噴射技術(shù)、低阻減摩技術(shù),再次將柴油機本體熱效率提高1個百分點,全球首次突破53%大關(guān),相當(dāng)于人類百米賽跑進(jìn)了9秒以內(nèi)。研發(fā)過程中,公司獲授權(quán)發(fā)明專利176項、實用新型專利68項。
根據(jù)目前中國柴油機保有量測算,與45%至46%熱效率水平相比,53%熱效率柴油機經(jīng)濟性提升14%左右,每年可節(jié)約燃油約3100萬噸,減少碳排放約9700萬噸。按照重型牽引車一年跑25萬公里測算,每年可以節(jié)省柴油1.2萬升左右,目前柴油市場價每升7.8元,一年可以為車主節(jié)省約9.8萬元。除交通運輸領(lǐng)域外,該項技術(shù)成果未來還將應(yīng)用到工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域,為中國經(jīng)濟社會發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
版權(quán)聲明：此文源自廠家供稿 ，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家/卡車之聲將盡快處理并予以回應(yīng)。
