“連”動數(shù)據無限可能

現(xiàn)代科技的進步已經將我們帶入了一個新時代，其中，數(shù)據已經成為推動創(chuàng)新和發(fā)展的關鍵要素，正在深刻地影響著各個行業(yè)。從乘用車到商用車，從智能終端到數(shù)據中心，數(shù)據連接的發(fā)展也在不斷助力該領域的高質量發(fā)展。

乘用車領域：“銷售一代、研發(fā)一代、儲備一代”，為豪華智駕持續(xù)助力

汽車產業(yè)正經歷智能化、網聯(lián)化的發(fā)展趨勢，汽車正在演變?yōu)榇笮椭悄芙K端。不管是實現(xiàn)自動輔助駕駛，還是座艙智能化，在這個過程中，需要傳輸?shù)臄?shù)據量和對傳輸速率的要求都在大幅飆升。同時，隨著汽車E/E架構從分布式到域集中式，再向中央集中式的持續(xù)進化，需要可以用于車載以太網的連接器，也對連接器提出了集成化和小型化的需求，以滿足整車車身架構新的布置。

TE Connectivity (TE) 作為連接和傳感領域的領軍企業(yè)，其汽車事業(yè)部在助力乘用車智能化、網聯(lián)化發(fā)展方面，產品矩陣豐富，包括差分連接器、同軸連接器，和混合式連接器三大品類，可充分滿足下游客戶各種數(shù)據連接需求。

“當車載以太網還是一個比較新的技術的時候，TE就參與了全球車載以太網OPEN聯(lián)盟的一系列標準的制定和開發(fā)，并擔任 TC9 技術委員會主席，參與了標準制定?！?TE汽車事業(yè)部高速高頻產品線產品經理方思縈介紹到，“我們可以充分利用TE在該領域的知識和技術儲備，及夯實的本土化布局，來幫助我們的客戶去進行整車以太網的搭建和布局。”針對車載以太網，TE很早就開始布局，除了已經被市場廣泛應用的MATEnet連接器，去年，TE還推出了GEMnet系列，可以傳輸萬兆以太網，并可向下兼容千兆和百兆。

而隨著行業(yè)的進一步發(fā)展，對產業(yè)供應鏈成員也提出了更高的要求。供應鏈成員需要有更深厚的行業(yè)洞察、兼顧全球視野和快速的響應；同時，有能力進行產品的共創(chuàng)共研。方思縈介紹到：“這個行業(yè)的變化是非?？斓?。最新的例子是，隨著整車架構的發(fā)展，一塊緊湊的中央計算平臺上需要十幾路的信號傳遞。以往的方式已經不能夠滿足最新的需求。而我們正在研發(fā)的新產品就是為了幫助我們的客戶通過一個連接器跟線束端進行單次插拔，即可實現(xiàn)多路信號的傳遞，可以幫助系統(tǒng)廠商和主機廠節(jié)省模塊上PCB板的面積和體積?！?/p>

乘用車智能化與網聯(lián)化趨勢還在不斷加速，TE汽車事業(yè)部的產品線將始終秉承“銷售一代、研發(fā)一代、儲備一代”的策略，提前進行相應的技術研發(fā)，來應對市場需求的變化和新市場的到來。

商用車領域：助力無人駕駛技術跳躍式發(fā)展

無論是國家在打造智慧交通、智慧物流上的發(fā)展規(guī)劃，還是行業(yè)對于提升整個運輸或作業(yè)效率的努力，抑或對于提升行業(yè)安全的需求，智能化和網聯(lián)化也是商用車行業(yè)發(fā)展的新變量。值得關注的是，商用車領域的無人駕駛技術正在以驚人的速度進行跳躍式的發(fā)展。

比如干線物流，其市場規(guī)模大，自動駕駛的商業(yè)價值很高。干線物流具體指那些大的集裝箱，卡車等大型運輸車輛，具有載重大，運行時間長，成本敏感的特點。據億歐智庫統(tǒng)計，2022年中國超過70%的貨物都是通過公路物流運輸?shù)模诟删€物流上，每年的油耗和對人力的需求都非常高。而干線物流發(fā)展和采用自動化駕駛技術可以大幅降低駕駛員工作強度，同時能增強駕駛安全, 降低事故發(fā)生率；還可以通過路徑優(yōu)化和精確控制降低油耗，最終幫助車主提升貨運效率并降低總擁有成本TCO。隨著技術升級和市場接受度逐步提高，商業(yè)化進程在持續(xù)加速。

除了商業(yè)價值高，商用車在自動駕駛領域的發(fā)展相對乘用車來說是跳躍式的，一些細分市場，諸如礦山機械、港口以及干線物流，它們的使用場景復雜度較低，與人的交互比較少，經過前期場景的模型訓練，自動駕駛的技術方案很快趨于成熟。因此，這些應用場景下的商用車輛自動駕駛發(fā)展得比較快，可能直接就到了L3，甚至L4的程度。

在商用車無人駕駛的發(fā)展過程中，因其車身結構和使用環(huán)境與乘用車有很大不同，對數(shù)據連接的要求相對而言更高?！氨热绾芏嘀鳈C廠引入攝像頭來滿足盲點檢測，后視等功能，需要考慮到如果攝像頭在掛車尾部，在和拖掛車每次對接的時候既要滿足超長距離信號傳輸，又要滿足上千次的耐插拔次數(shù)。”TE工業(yè)與商業(yè)運輸事業(yè)部（ICT事業(yè)部）數(shù)據傳輸產品線工程經理陳仕文介紹到，“TE ICT本土團隊為此特別研發(fā)了三千次插拔攝像頭同軸連接器，可以在3000次的插拔后，依然能確保整個攝像頭鏈路連接始終如一?！?/p>

“現(xiàn)在車載以太網的‘上車’率持續(xù)提高，而商用車輛的整體布線長度是乘用車數(shù)倍，客戶在選品時要尤為考慮防電磁干擾。TE ICT事業(yè)部開發(fā)的連接器端子，在設計的時候就會采用TC9 class 2的全屏蔽等級來保證信號傳輸?shù)耐暾浴！标愂宋难a充道。

盡管乘用車自動駕駛發(fā)展得更早，但商用車對自動駕駛的需求更迫切。TE ICT事業(yè)部致力于為商用車輛設計專門的數(shù)據傳輸產品，來更好的適配不同的需求，從而幫助商用車輛更好地實現(xiàn)智能化和網聯(lián)化。

數(shù)據通信領域：上下游通力合作引領高質量發(fā)展

在人工智能、工業(yè)互聯(lián)網和物聯(lián)網等領域，數(shù)據連接的作用同樣不可或缺?？梢韵胂?G無線網絡是一條高速且低延遲的公路，人工智能、工業(yè)互聯(lián)網、物聯(lián)網這三塊是高速公路上的應用，這些應用又依托于中央處理器或者說是大腦來處理信息，也就是數(shù)據中心，所以要想應用端發(fā)展得快，數(shù)據中心端這塊的算力尤為重要，以及如何通過優(yōu)化數(shù)據中心的架構進而更高效地處理不斷攀升的數(shù)據量。

“數(shù)據中心對連接產品速率的要求越來越高，現(xiàn)在主流的速率正在從56G到112G切換，TE最新一個在國外和客戶正在預研的項目的產品速率已經達到224G?！盩E 數(shù)據與終端設備事業(yè)部亞太區(qū)銷售總監(jiān)蔣撲天表示，“同時，速率的迭代不僅僅局限于某個連接器，還涉及到從I/O到中間插槽的數(shù)據處理，從插槽到后端的背板，以及從端到端整個鏈路上的數(shù)據速率的提升?！?/p>

同時，隨著數(shù)據中心要處理更加復雜的計算任務，它對能源效率和散熱性能的要求也在不斷提升，要求連接器單位面積可承載的電源功率也要相應提高。蔣撲天介紹到，“當電源功率在增加，而單位面積沒有變大的時候，散熱就成了非常關鍵的一環(huán)。TE的液冷連接方案已經完備，同時TE的I/O產品具有內置散熱功能，可以將熱能從模塊中傳輸出去，并保持較低的運行溫度，也可以顯著提高系統(tǒng)的整體效率和可靠性?！?/p>

不僅僅是數(shù)據中心，實際上大眾日常消費的、看得見的終端設備產品，都在處于不斷智能化的過程中。TE提供的產品和解決方案覆蓋端到端，以支持高效、可靠的數(shù)據存儲和傳輸。

TE以上下游通力合作的優(yōu)勢，一站式的解決方案來滿足客戶對數(shù)據連接的需求，引領高質量發(fā)展。蔣撲天表示，“TE在芯片設計階段，就與芯片廠商深度合作，根據芯片設計的整體架構，來提供端到端的連接方案，使其跟芯片搭配在一起是更優(yōu)化的一個方案；到應用層面時，TE在芯片設計階段就參與了進來，到第二階段應用方案的時候，更清楚如何根據不同的應用去優(yōu)化連接系統(tǒng)；此外，TE在前兩年收購了兩家天線公司，進一步深化了在天線方面的產品線和技術能力，到第三階段大眾市場時，可以更好地為物聯(lián)網行業(yè)的發(fā)展賦能。”

無論是在乘用車、商用車還是數(shù)據通信領域，伴隨著各行業(yè)的發(fā)展趨勢，數(shù)據傳輸?shù)男枨筮€在不斷增長，對數(shù)據連接產品也提出了更高的要求：高速率、小型化、集成化、高可靠性等。與此同時，以TE為代表的領先連接產品提供企業(yè)對創(chuàng)新連接解決方案的不斷探索，為各領域高質量發(fā)展提供支持，助力實現(xiàn)“連”動數(shù)據無限可能。

來源：與非網

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