【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)回落的 背景下，2012年的中國(guó)重卡市場(chǎng)可謂“慘淡”。據(jù)悉，重卡全年銷(xiāo)量同比2011年下降三成左右，自卸車(chē)、牽引車(chē)和載貨車(chē)等三大細(xì)分市場(chǎng)無(wú)一幸免，均有不 同程度的下滑，重卡行業(yè)排名前10位的企業(yè)銷(xiāo)量亦均呈下降趨勢(shì)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，重卡增速繼續(xù)回落的直接原因是GDP下滑。
那么，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在各種不確定因素的背景下，重卡要想走出市場(chǎng)低迷困局，該如何突圍呢？
重卡需求大幅下滑
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯 示，2012年前11月，國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售卡車(chē)3004561輛，與2011年相比，下滑了8.11%。按照噸位劃分，輕卡、中卡、微卡和重卡這四種車(chē)，只有微 卡在絕對(duì)量上呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而在整體市場(chǎng)份額中，重卡在總體卡車(chē)的比重由原先的1/4下降到不足1/5。
2012年前11月，重卡銷(xiāo)量 排名前十家企業(yè)跟2011年一樣，仍然是東風(fēng)、中國(guó)重汽、一汽解放、福田歐曼、陜西重汽、江淮、北奔、上依紅、華菱和大運(yùn)十家企業(yè)，這十家企業(yè)共銷(xiāo)售重卡 560476輛，占據(jù)重卡總體銷(xiāo)量的95.62%，與2011年的95.78%基本相當(dāng)。
不過(guò)，重卡之前的三級(jí)階梯陣營(yíng) 在2012年有被打破的趨勢(shì)，前11月，只有東風(fēng)汽車(chē)公司一家銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，而中國(guó)重汽、一汽解放、福田歐曼和陜西重汽都在向10萬(wàn)輛積極靠攏，傳統(tǒng) 意義上的第二陣營(yíng)正在緊追第一陣營(yíng)，縮小差距；與此相對(duì)，之前第三陣營(yíng)的五家企業(yè)，銷(xiāo)量均在3萬(wàn)輛以下，與第二陣營(yíng)的銷(xiāo)量仍然存在不小的差距。
“重卡市場(chǎng)被稱為宏觀經(jīng)濟(jì)的 ‘晴雨表’，宏觀經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)基本決定了重卡市場(chǎng)的發(fā)展，尤其工程車(chē)型的銷(xiāo)量和國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副 會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為，受制于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，國(guó)家實(shí)行了相對(duì)穩(wěn)健的財(cái)政政策，造成工程建設(shè)項(xiàng)目減少，從而直接影響到重卡市場(chǎng)中工程類(lèi)車(chē)型的銷(xiāo)售。而前兩年 工程建設(shè)熱潮期間，不少購(gòu)車(chē)者提前購(gòu)買(mǎi)，透支了需求，這也在一定程度上使得2012年重卡新增需求量增長(zhǎng)不大。
新能源、海外出口成新增長(zhǎng)點(diǎn)
雖然重卡市場(chǎng)延續(xù)跌勢(shì)，但LNG重卡市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)，各家企業(yè)紛紛推出應(yīng)對(duì)產(chǎn)品，全年市場(chǎng)超過(guò)萬(wàn)輛已成定局，成為2012年慘淡的商用車(chē)市場(chǎng)里最大亮點(diǎn)。
“2012年，重卡車(chē)企推出的 新車(chē)型中表現(xiàn)最突出的就是LNG重卡。”上依紅商用車(chē)有限公司銷(xiāo)售事業(yè)部品牌傳播處經(jīng)理蔣建華分析稱：“天然氣重卡之所以得到用戶的認(rèn)可，最直接的原因在 于用戶對(duì)成本的關(guān)注，如今油價(jià)不斷上漲，相比之下，天然氣價(jià)格則低得多。雖然購(gòu)車(chē)成本相對(duì)高一些，但整車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本卻下降不少，用戶可持續(xù)獲得較高的收益 率。”
此外，重卡車(chē)企為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)需求的低迷，紛紛轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)以釋放過(guò)剩的產(chǎn)能。數(shù)據(jù)顯示，2012年前10月，國(guó)內(nèi)主流重卡企業(yè)出口車(chē)輛約5.5萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)重卡在全球經(jīng)濟(jì)低迷之際仍能保持增長(zhǎng)，也反映出中國(guó)重卡的出口潛力無(wú)限。這也使得重卡出口成為繼LNG重卡之后的第二個(gè)出現(xiàn)正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。
中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)重卡出口貿(mào)易國(guó)家（如非洲國(guó)家、東南亞和南美洲等國(guó)家和地區(qū)）對(duì)我國(guó)的重卡品牌比較看好，一方面在于中國(guó)重卡的品質(zhì)越來(lái)越好，另一方面則在于價(jià)格方面形成高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)悉，國(guó)內(nèi)不少重卡車(chē)企在出口量增加的同時(shí)加大了對(duì)國(guó)際市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和開(kāi)發(fā)的力度，逐漸形成了海外經(jīng)銷(xiāo)商、用戶培訓(xùn)、售后服務(wù)維修網(wǎng)點(diǎn)、配件供應(yīng)商等體系，從根本上消除了用戶購(gòu)車(chē)的后顧之憂。
眾企積極備戰(zhàn)2013
2013年又是一個(gè)新的開(kāi)始，卡車(chē)企業(yè)的大佬們?cè)跉v經(jīng)2012年的嚴(yán)冬后，蓄勢(shì)待發(fā)，將目標(biāo)鎖定在充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的微增長(zhǎng)之年的2013。
為了降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，轉(zhuǎn)變以前單一領(lǐng)域發(fā)展模式，近兩年，中國(guó)重汽大力實(shí)施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。如今，以重卡為主導(dǎo)，中、輕、客、特、工程機(jī)械全系列商用車(chē)的格局已經(jīng)形成，產(chǎn)品細(xì)化營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)正在全面展開(kāi)。
針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)的變化，以及各地的超限治理和高速計(jì)重收費(fèi)等政策的實(shí)施，中國(guó)重汽也針對(duì)性地對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，把輕量化產(chǎn)品和中重卡產(chǎn)品作為核心產(chǎn)品全力打造。
中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)表示，2013年，中國(guó)重汽集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)不低于10%，重卡市場(chǎng)占有率增加1個(gè)百分點(diǎn)的目標(biāo)。
無(wú)獨(dú)有偶，面對(duì)市場(chǎng)變化，福田汽車(chē)將采取“主動(dòng)求變”的策略，進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，通過(guò)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，推動(dòng)產(chǎn)品與服務(wù)的雙重升級(jí)，從而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力。最終實(shí)現(xiàn)其國(guó)際化戰(zhàn)略布局和跨越式發(fā)展，成為世界品牌。這是福田汽車(chē)的發(fā)展思路。[!--empirenews.page--]
目前已先后與康明斯和戴姆勒成立了合資公司，在此戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型引領(lǐng)下，福田汽車(chē)通過(guò)合資和合作不斷提升產(chǎn)品技術(shù)水平，福田汽車(chē)全球發(fā)展戰(zhàn)略帶來(lái)顯著品牌效應(yīng)，福田汽車(chē)2013年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)17.8%。
據(jù)悉，未來(lái)幾年，福田汽車(chē)將啟動(dòng)代號(hào)為“H4-B”的高端重卡項(xiàng)目，代號(hào)為“M4”的中重卡項(xiàng)目和輕卡項(xiàng)目。
在多數(shù)人都認(rèn)為2013年將是重卡市場(chǎng)的“增長(zhǎng)年”之時(shí)，東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛卻認(rèn)為，2013年中重卡市場(chǎng)同比將小幅度下降，全年維持在90萬(wàn)輛的規(guī)模。
雖然黃剛對(duì)今后的市場(chǎng)發(fā)展持謹(jǐn)慎判斷，但是他卻對(duì)2013年提出“逆勢(shì)持平”這一極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。即在大市場(chǎng)下降的同時(shí)力保中重卡銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額不低于2012年，分別不低于18萬(wàn)輛和20%，繼續(xù)保持全行業(yè)第一。
為了達(dá)成這一目標(biāo)，黃剛將繼續(xù)深化營(yíng)銷(xiāo)二次轉(zhuǎn)型，推動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商在公司治理結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式和人才機(jī)制等方面的轉(zhuǎn)型，打造經(jīng)銷(xiāo)商可傳承的百年老店，以驅(qū)動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
“2013年陜汽集團(tuán)的銷(xiāo)車(chē)目標(biāo)定在10.6萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)30%。”陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)這樣表述陜汽2013年的目標(biāo)。同時(shí)，他還判斷，明年重卡市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng)10%至15%。
對(duì)于2013年高速增長(zhǎng)的目 標(biāo)，方紅衛(wèi)認(rèn)為，陜汽集團(tuán)主要將通過(guò)轉(zhuǎn)型來(lái)完成。“明年的戰(zhàn)略重點(diǎn)，是營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型。”2013年最主要的工作是，突破弱勢(shì)產(chǎn)品市場(chǎng)。方紅衛(wèi)表示，陜汽集團(tuán)在 以往的營(yíng)銷(xiāo)中更多關(guān)注的是賣(mài)車(chē)的數(shù)量，但從明年開(kāi)始要重點(diǎn)關(guān)注營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，“通過(guò)服務(wù)的延伸，來(lái)獲得更好的市場(chǎng)”。
