“氫能高速”示范又有新樣板！
2023年12月1日，十多輛搭載未勢能源核心氫動力系統(tǒng)的氫能翼展車、氫能轎運車在長城螞蟻物流園區(qū)裝滿貨物，從保定列陣齊發(fā)，途經(jīng)京昆、榮烏、津雄等高速路段，駛?cè)胩旖騾^(qū)域。
中國氫能高速建設(shè)進行時，未勢能源一直在行動！
示范群齊發(fā)力，氫能高速“呼之欲出”
“雙碳”背景下，推動氫燃料電池汽車的發(fā)展成為交通領(lǐng)域碳減排的必然之選。2021年8月，京津冀、上海、廣東三大城市群示范區(qū)率先獲批；12月，河北、河南城市群隨后入選，自此全國燃料電池汽車城市群形成“3+2”示范應(yīng)用格局。
除了鋼鐵、煤炭、砂石骨料等短途場景，構(gòu)建跨區(qū)域聯(lián)通的氫能高速公路綜合示范線，以重大示范工程建設(shè)加速燃料電池商用車跨區(qū)域推廣應(yīng)用也被提上日程。
在剛剛舉辦的首屆中國燃料電池汽車大會上，《共建中國氫能高速行動倡議》發(fā)布，建設(shè)中國氫能高速也正式啟動。該倡議旨在加快構(gòu)建以京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五城示范群為基礎(chǔ)的氫能高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這五個城市示范群共有41個城市，目標是建立一個聯(lián)通五大示范城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò)。
國務(wù)院國資委副主任茍坪也在大會上表示：加強氫能高速網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，加強推動跨區(qū)域、中遠途燃料電池汽車推廣應(yīng)用，推動逐步形成聯(lián)通全國的氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
作為河北示范群的中堅力量，未勢能源受邀參與此次活動并代表河北出席了“氫能高速發(fā)車儀式”。該示范場景的啟動，也標志著未勢能源在氫能運輸解決方案實現(xiàn)了更長運距、更廣場景的覆蓋，為進一步推動氫能車輛規(guī)?；瘧?yīng)用、搭建氫能高速運輸示范場景，提供了“樣板工程”與“保定模式”參考。
打破壁壘，京津冀氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展
近年來在國家與行業(yè)的共同努力下，我國氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
截至今年11月底，全國累計生產(chǎn)燃料電池汽車5261輛，同比增長35%，保持良好發(fā)展態(tài)勢；技術(shù)能力顯著提升，燃料電池系統(tǒng)成本下降到每千瓦3000塊錢，電堆體積功率密度達到每升4000瓦；加氫站累計建成400多座；5個城市示范群累計推廣燃料電池汽車超過7000輛。
即便如此，當前我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍舊面臨一些問題。比如，產(chǎn)業(yè)鏈還不夠完善，缺乏高效的儲氫和運輸技術(shù)；財政補貼、稅收優(yōu)惠、市場準入等支持政策相對不足；儲氫材料和氫燃料電池材料等技術(shù)儲備不足，成本短時間內(nèi)難下降；加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。
在此背景下，氫能高速的建設(shè)也能在一定程度上推動我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。建設(shè)氫能高速可以促進沿線加氫站、氫能儲存和運輸設(shè)備等氫能基礎(chǔ)設(shè)施的完善，進一步推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。同時，獲得政策背書的氫能高速也可以助力氫能產(chǎn)業(yè)聚合，氫車上高速，以需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈，從而撬動氫能行業(yè)整體發(fā)展。
此次 “氫能高速”的示范打破京津冀氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的壁壘，將氫能產(chǎn)業(yè)串聯(lián)在一起。同時，助力京津冀地區(qū)打通氫能高速物流運輸形成 “大動脈”網(wǎng)絡(luò)，帶動京津冀地區(qū)物流運輸?shù)牡吞及l(fā)展，為全國樹立零碳氫能運輸?shù)臉影濉?/span>
發(fā)揮鏈主優(yōu)勢，未勢能源提供“氫能高速”解決方案
值得一提的是，未勢能源作為京津冀區(qū)域氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量，也是《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》、《保定市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展承接單位之一，已同時加入京津冀、河北、河南等示范試點城市群。
多年來，未勢能源堅持自主創(chuàng)新，積極攻關(guān)氫能關(guān)鍵技術(shù)。圍繞已經(jīng)掌握的氫燃料電池、儲氫及核心部件關(guān)鍵技術(shù)，未勢能源在國內(nèi)已率先實現(xiàn)并具備整套“氫動力系統(tǒng)”（燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)）及核心零部件的自主研發(fā)與規(guī)?；a(chǎn)能力。
同時，立足市場發(fā)展需求，未勢能源積極構(gòu)建“應(yīng)用生態(tài)”、“金融生態(tài)”和“供應(yīng)生態(tài)”三大解決方案：建立行業(yè)質(zhì)量聯(lián)盟、協(xié)同研發(fā)機制和響應(yīng)機制，推動氫能產(chǎn)品和技術(shù)快速迭代升級；從氫源出發(fā)，構(gòu)建貫穿制儲運加用全過程的能源體系并助推關(guān)鍵環(huán)節(jié)集體降本，緩解用氫難題；聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同開發(fā)并落地燃料電池汽車應(yīng)用示范場景，積極探索并驗證“多車型、多場景、多領(lǐng)域”的可行性與經(jīng)濟性。
在示范應(yīng)用方面，未勢能源在北方氫源豐富地區(qū)，通過產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，布局疏港運輸、短駁重載、中長途高速、物流運輸?shù)戎兄剌d、中遠途應(yīng)用場景，幫助鋼鐵、焦化等能耗高、排放大重點行業(yè)企業(yè)開展清潔運輸。
目前，未勢能源已牽頭在京津冀區(qū)域打造了全球首條百輛級49噸氫能重卡運輸線，并聯(lián)合河鋼工業(yè)技術(shù)、津西鋼鐵、新天鋼集團等打造了多個“鋼鐵工業(yè)園區(qū)氫能卡車運輸”示范項目。
在京津冀“氫能高速”的示范線上，由未勢能源提供動力系統(tǒng)配套的長征氫能翼展車交付長城螞蟻物流也已經(jīng)穩(wěn)定高效運行近半年。
打破發(fā)展孤島，“氫能高速”的建設(shè)串聯(lián)起京津冀地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為京津冀“氫能高速”示范場景運營企業(yè)代表之一，未勢能源也將充分發(fā)揮資源、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，助力京津冀地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)和發(fā)展，為京津冀提供“未勢”力量！
