【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】盡管今年夏季酷暑難擋，乘用車市場(chǎng)也在一定程度上進(jìn)入了傳統(tǒng)意義上的淡季。加上近期一些城市的限購政策，讓一些人對(duì)整體汽車行業(yè)產(chǎn)生了悲觀的情緒。在眾多 汽車細(xì)分市場(chǎng)中，商用車市場(chǎng)在很大程度上還是依賴于消費(fèi)者的剛性需求，盡管在部分城市受地方政策影響而限行，但車型的整體優(yōu)勢(shì)還是讓皮卡在淡季的市場(chǎng)中表 現(xiàn)出了旺季的熱銷。
圖為風(fēng)駿皮卡
拿皮卡市場(chǎng)的常勝將軍長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡來說，今年6月份，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡實(shí)現(xiàn)銷售1.18萬臺(tái)，繼續(xù)保持月銷破萬的成績(jī)，并穩(wěn)坐皮卡市場(chǎng)銷量冠軍，實(shí)現(xiàn)2012年上半年皮卡月月銷量第一的優(yōu)異成績(jī)，成為皮卡市場(chǎng)三駕馬車中最強(qiáng)的一極。
今年，除了堅(jiān)持采用國際頂級(jí)的德國博世高壓共軌電噴柴油技術(shù)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低用戶使用成本以外，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡在行業(yè)率先標(biāo)配德國博世8.0版本的ABS+EBD，并輔以倒車?yán)走_(dá)以及仿真皮座椅的標(biāo)配，將長(zhǎng)城風(fēng)駿的安全性及舒適性全面提升。
圖為風(fēng)駿皮卡
長(zhǎng)城風(fēng)駿標(biāo)配的ABS是德國博世8.0版的ABS+EBD系統(tǒng)，循環(huán)時(shí)間減小到5毫秒，每秒鐘可實(shí)現(xiàn)最高200次制動(dòng)調(diào)節(jié)，反應(yīng)更迅捷，具有信號(hào)更準(zhǔn) 確、踏板噪音更低、性能更穩(wěn)定、使用壽命更長(zhǎng)等特點(diǎn)。而作為配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性的電子制動(dòng)力分配EBD，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提 高制動(dòng)效能，有效縮短制動(dòng)距離。
尤其是最近頻繁的降雨天氣，地面由于濕滑導(dǎo)致附著力下降，車輛容易發(fā)生側(cè)滑及甩尾。這時(shí)，一輛配有ABS+EBD的皮卡就顯得十分重要了。等到冬天，雪地同樣面臨這樣的問題，到那時(shí)候，ABS+EBD的作用就發(fā)揮得更加淋漓盡致了。
ABS+EBD這種配置，在乘用車上應(yīng)用比較廣泛，也基本上成為乘用車的入門級(jí)配置。但是，在商用車上卻一直沒有標(biāo)配，只是選配，而且價(jià)格不菲。一般配 有ABS+EBD的皮卡，價(jià)位都要賣到10萬元以上;配有博世這種大品牌的ABS+EBD，價(jià)格就更高了。但此次，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡卻在行業(yè)內(nèi)率先標(biāo)配博世 ABS+EBD，并將標(biāo)配ABS+EBD的皮卡的價(jià)格拉到了7萬元價(jià)格區(qū)間以內(nèi)，更不用說增加的倒車?yán)走_(dá)和仿真皮座椅。對(duì)于皮卡客戶來說，可謂是實(shí)惠至 極;對(duì)于行業(yè)來說，也是領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)的一次提升，對(duì)于各個(gè)皮卡廠家將重點(diǎn)放到產(chǎn)品研發(fā)方面有重要的積極作用。
此外，除了在然后經(jīng)濟(jì)性和安全性方面的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城風(fēng)駿還以大雙皮卡聞名，是市面上貨箱最長(zhǎng)最深的皮卡，全面提升風(fēng)駿的載貨能力。憑借著在安全耐用、智能節(jié)油和超強(qiáng)承載三方面的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城風(fēng)駿再次問鼎皮卡銷量冠軍，也就有了更好的產(chǎn)品支撐。
