【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】
它每天都穿行在廣州的每一個(gè)角落，我們的生活與它或多或少存在著某種關(guān)聯(lián)。
它不僅是生產(chǎn)資料，同時(shí)也是交通工具。
憑借經(jīng)濟(jì)的油耗、較低的價(jià)位以及大空間，它深受城鄉(xiāng)小老板以及創(chuàng)業(yè)者的歡迎。
它的學(xué)名是小型面包車(chē)，當(dāng)然，它還有另一個(gè)你一定熟悉的名字———微面。
如今，廣州限牌了，微面也受到波及，它的生活還好嗎?
廣州微面市場(chǎng)同比下滑約一半
目前，在廣州所有城區(qū)的微面市場(chǎng)均呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)。在機(jī)場(chǎng)路一家五菱面包車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，記者看到展廳里面只有兩三個(gè)人在看車(chē)。一位張姓銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，自從市場(chǎng)限牌之后銷(xiāo)售大幅下降，買(mǎi)車(chē)的人主要來(lái)自廣州周邊，都是上外地牌。目前，五菱在廣州的主要店面加在一起每月約銷(xiāo)售2000-3000輛，而去年最多時(shí)每個(gè)月可以銷(xiāo)售6000輛。
在機(jī)場(chǎng)路，一家長(zhǎng)安專(zhuān)賣(mài)店總店的一位楊姓銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，目前的銷(xiāo)量是限牌前的50%-60%，以前一個(gè)月單店可月銷(xiāo)100-300多輛，現(xiàn)在只能賣(mài)80-100多輛。由于成本的原因，搖號(hào)和拍牌的人是基本不可能來(lái)買(mǎi)微面的。據(jù)銷(xiāo)售微面的總代理商們透露，截止到目前，整個(gè)廣州搖號(hào)賣(mài)出的只有2-3臺(tái)。買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者主要上佛山牌，而且都急于用車(chē)，屬剛需人群。優(yōu)惠也只是幾百元。
在華南汽貿(mào)銷(xiāo)售五菱的廣州志遠(yuǎn)公司總經(jīng)理蔡啟亮告訴記者，五菱以前在自己的店面每月銷(xiāo)量不會(huì)低于200臺(tái)，現(xiàn)在只能銷(xiāo)售20-30臺(tái)，且大多數(shù)只能賣(mài)到廣州的城鄉(xiāng)結(jié)合部了，優(yōu)惠則基本沒(méi)有，因?yàn)榻祪r(jià)根本沒(méi)有用，不是市場(chǎng)沒(méi)有需求，而是需求被嚴(yán)格抑制住了。
蔡啟亮表示，微面市場(chǎng)一臺(tái)車(chē)綜合利潤(rùn)2000元，主要靠走量來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)安和五菱因?yàn)槭袌?chǎng)份額大，品牌較為強(qiáng)勢(shì)，因此廠家都要求建立正規(guī)4S店，如此一來(lái)，店面租金人員等的成本就非常大，現(xiàn)在銷(xiāo)量驟然下滑，每家店面的壓力還是很大的。
而不要求建4S店的其他品牌比如開(kāi)瑞、哈飛、昌河等品牌的產(chǎn)品受到的影響也很大，原本市場(chǎng)份額就小，現(xiàn)在因?yàn)殇N(xiāo)量更少，它們只能徹底離開(kāi)了戰(zhàn)斗多年的老根據(jù)地———華南汽貿(mào)。
#p#副標(biāo)題#e#
部分品牌被迫走向二三線市場(chǎng)
記得幾年前記者到華南汽貿(mào)采訪微面市場(chǎng)時(shí)，品牌云集、車(chē)來(lái)人往，一派繁忙景象。如今的微面市場(chǎng)僅剩一家在苦撐了。華南汽貿(mào)市場(chǎng)品牌部黃經(jīng)理告訴記者，7月份，微面的租戶就走了三分之一，此后，奇瑞開(kāi)瑞、哈飛、昌河、長(zhǎng)安等也相繼遷出，如今只剩下五菱了。因?yàn)橄夼疲磥?lái)主城區(qū)還會(huì)限行，廣州周邊的二三線市場(chǎng)自然就會(huì)成為從主城區(qū)搬遷出來(lái)后的微面經(jīng)營(yíng)者最佳落戶地點(diǎn)，這些區(qū)域的微面市場(chǎng)將獲得新的機(jī)會(huì)。
廣州志遠(yuǎn)公司總經(jīng)理蔡啟亮告訴記者，根據(jù)相關(guān)政策，主城區(qū)未來(lái)會(huì)限行，但包括增城、花都在內(nèi)的周邊區(qū)域城市因?yàn)椴辉谙扌兄?，而且很多市民也很少開(kāi)面包車(chē)來(lái)廣州主城區(qū)，因此，這些區(qū)域的人有可能上東莞、佛山等地車(chē)牌。
業(yè)內(nèi)人士表示，廣州的微面市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一個(gè)洗牌的格局，一些實(shí)力差、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)少的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)被兼并掉。盡管如此，微面市場(chǎng)還是有很大需求空間的。汽車(chē)行業(yè)二三線市場(chǎng)還沒(méi)有完全發(fā)展起來(lái)，而這也是孕育微面的沃土。微面是一種很實(shí)用的車(chē)型，價(jià)格低廉、空間廣闊、裝載能力強(qiáng)，無(wú)論是載客還是運(yùn)送物品，都十分方便。在廣大的二三線城市和農(nóng)村地區(qū)，非常受人們的追捧。因此，在一線城市受限的同時(shí)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)一線城市的郊區(qū)以及二三線市場(chǎng)也是廣州微面市場(chǎng)的必由之路。
微面的市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁
微面市場(chǎng)曾在中國(guó)經(jīng)歷了一個(gè)井噴期，這個(gè)井噴期自2009年汽車(chē)下鄉(xiāng)政策開(kāi)始，那時(shí)廣州一家單店一個(gè)月銷(xiāo)售幾百臺(tái)車(chē)都很正常。2010年12月31日汽車(chē)下鄉(xiāng)政策到期，銷(xiāo)量一路狂奔的微面市場(chǎng)從這時(shí)開(kāi)始輕踩剎車(chē)。而今年7月份廣州的限牌政策則讓微面市場(chǎng)遭遇了徹頭徹尾的寒流。
廣物負(fù)責(zé)上汽通用五菱銷(xiāo)售的總經(jīng)理李斌告訴記者，限牌后整體市場(chǎng)下滑了約60%，目前廣物也在積極努力地提升市場(chǎng)，比如加強(qiáng)東莞、南海等二三線市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售功能。因?yàn)槲⒚娴目蛻舳枷鄬?duì)而言較為低端，不可能去搖號(hào)或者拍牌來(lái)買(mǎi)車(chē)，因此，以后廣州主城區(qū)的市場(chǎng)增長(zhǎng)就主要靠舊車(chē)置換。
目前廣州市場(chǎng)上的微面品牌主要有五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)小康、鄭州日產(chǎn)等。微車(chē)市場(chǎng)的格局是市場(chǎng)成熟、市場(chǎng)集中度高。其中，僅五菱和長(zhǎng)安兩家的市場(chǎng)份額就超過(guò)了70%。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，與早期以載貨為主的單一需求階段不同，現(xiàn)在已有79.8%的消費(fèi)者認(rèn)為：在選購(gòu)微面時(shí)，駕乘感受和安全性能兼?zhèn)湟殉蔀橛绊戀?gòu)買(mǎi)決策的重要因素。“內(nèi)外兼修”已成為微面市場(chǎng)的主流需求。[!--empirenews.page--]
微面優(yōu)劣對(duì)比
優(yōu)點(diǎn)
快捷運(yùn)輸：一般采用“對(duì)開(kāi)或者后門(mén)”設(shè)計(jì)，大大提高了裝載便利性;同時(shí)，車(chē)身小于輕客，有輕客無(wú)法比擬的駕駛靈活度，克服城市交通擁擠難題，為快捷物流提供堅(jiān)實(shí)支撐，最大限度解決了運(yùn)輸效率與裝貨效率的難題。
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠：價(jià)格不高，幾萬(wàn)元，油耗成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于輕客或者大面包車(chē)，也低于微客。同時(shí)，既可拉人又可裝貨，又解決了傳統(tǒng)輕客空置率大，反復(fù)為空車(chē)買(mǎi)單的問(wèn)題。如果算上運(yùn)營(yíng)效率，則帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益會(huì)更大。
不足
排量小：在一些城市交通受限
配置少：因?yàn)槌杀镜土?，所以安全性相?duì)差一些，舒適性配置少，比如，有的車(chē)型沒(méi)有空調(diào)。
TIPS
什么是微面？
微面汽車(chē)并沒(méi)有很準(zhǔn)確的定義。一般而言，車(chē)長(zhǎng)小于6米，乘坐人數(shù)小于等于8人;發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總排量小于等于1升或者1.6L以下的小型客車(chē)都可以稱(chēng)之為微面。
除了因?yàn)楦难b而導(dǎo)致外觀上略有不同的箱式小貨車(chē)外，所有微面都在廣州限牌范圍之內(nèi)。
