【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】當(dāng)前，國內(nèi)大型電商網(wǎng)站都會組建物流隊伍，以應(yīng)付日益增長的業(yè)務(wù)。
快遞、電商網(wǎng)站互踩界
快遞和電商，本是兩個毫不相干的行業(yè)，如今卻開始互相滲透，甚至“互搶地盤”。日前，中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達(dá)瓦在接受媒體采訪時透露，京東商城、凡客誠品已遞交了全國性“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請，將很快獲得經(jīng)營牌照，這意味著電商將正式涉足快遞業(yè)務(wù)。而另一邊，申通、順豐、圓通等快遞業(yè)巨頭也正謀求“跨界”，進(jìn)軍電商平臺。電商與物流的互相滲透，造成混亂。文/記者 馮秋瑜 圖/新華社
電商持證 快遞業(yè)務(wù)自用轉(zhuǎn)“出租”
記者近日獲悉，京東商城、凡客誠品等擁有自建物流體系的B2C公司已遞交了“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”的申請，并加入了中國快遞協(xié)會，如果一切順利，京東和凡客最快7月初就能拿到許可證，與圓通、申通、順豐等傳統(tǒng)快遞企業(yè)同分一杯羹。
京東在接受記者采訪時表示：“為了保證配送效果，京東的配送采用直營模式，由公司直接管轄，以確保為客戶提供更加完善的服務(wù)。此次申請‘快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證’是因為業(yè)務(wù)的需要，電商和物流是一種互補(bǔ)的關(guān)系，而我們在做的正是努力去壯大我們配送的實力，達(dá)到更好的客戶體驗。”
拿到快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證意味著什么?“拿到快遞許可證，除了自營業(yè)務(wù)，還可以承接一部分外來服務(wù)，就像自用車與出租車的區(qū)別。”復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院唐躍軍分析認(rèn)為，承接外來服務(wù)可以補(bǔ)貼電商的虧損，另外從產(chǎn)業(yè)角度講，電商有足夠多的業(yè)務(wù)保證快遞量，同時，電商快遞的確有著比傳統(tǒng)快遞速度快、服務(wù)好的口碑，進(jìn)入快遞行業(yè)有發(fā)展?jié)撡|(zhì)。
專家分析認(rèn)為，這可能與電商物流目前太虧錢有關(guān)。
快遞逆襲 投資網(wǎng)上百貨搶蛋糕
這一頭，電商剛剛宣布要拿快遞資質(zhì)，那一頭，傳統(tǒng)快遞企業(yè)也開始籌謀進(jìn)軍電商領(lǐng)域。據(jù)悉，申通快遞日前在杭州悄然成立了“申通電子商務(wù)有限公司”，其線上實體“愛買網(wǎng)超”已在試運(yùn)營，計劃于7月底正式上線。
“網(wǎng)上超市是電商行業(yè)一個重要的發(fā)展方向”。據(jù)了解，“愛買網(wǎng)超”未來的發(fā)展規(guī)劃，是借助申通的資源和背景，同時輔以自建和加盟相結(jié)合的模式發(fā)展線下便利店，在各大城市建立8小時立體配送體系。而談到“跨界電商”，申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬表示：“如今各大快遞企業(yè)都在往產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)軍，產(chǎn)業(yè)鏈上互相進(jìn)行滲透是很正常的一種商業(yè)行為。‘愛買網(wǎng)超’的團(tuán)隊在杭州，已經(jīng)有一百多個人。申通只是投資人，并不會參與到具體運(yùn)營中，團(tuán)隊中不會有申通物流的人。
申通“愛買網(wǎng)超”新聞發(fā)言人強(qiáng)調(diào)：“我們銷售的都是品牌商品和標(biāo)準(zhǔn)商品，線上跟線下沒有差別，用戶考慮更多的是價格和服務(wù)，當(dāng)用戶習(xí)慣了網(wǎng)上購買生活用品，用戶黏性會很強(qiáng)。為了提供更好的服務(wù)品質(zhì)，我們寧可犧牲銷量，也不急于面向全國銷售，而是以省份為單位進(jìn)行拓展，絕不重蹈某些電商盲目擴(kuò)張而降低服務(wù)質(zhì)量的覆轍。”
無獨(dú)有偶，近日，順豐旗下“優(yōu)選商城”也已上線，3C、時尚、家居、母嬰類的商品包羅萬象，大有“百貨商店”之勢。此外，圓通快遞董事長喻渭蛟也表示，他們自建的電子商務(wù)平臺全聯(lián)網(wǎng)目前已在測試中，“大概再過兩個月就會推向市場，屆時將通過差異化競爭來開拓電商市場。”
專家：
平臺新洗牌 “逆襲”不樂觀
賽迪顧問電子商務(wù)咨詢中心顧問鄭欣認(rèn)為，電商和物流企業(yè)的互相滲透體現(xiàn)了“平臺整合”的新格局，雙方的“領(lǐng)地之爭”將會和現(xiàn)在的價格戰(zhàn)一樣成為行業(yè)幾年內(nèi)的關(guān)鍵詞。“近年來，電子商務(wù)領(lǐng)域的市場競爭日趨白熱化，轟轟烈烈的價格戰(zhàn)尚未停息，各大電商巨頭又開始進(jìn)軍行業(yè)的支撐體系，物流平臺這一重要而又隱秘的戰(zhàn)場已經(jīng)聚集了多路兵馬，一時間，電商應(yīng)用和支撐體系井水不犯河水的局面已不復(fù)存在，應(yīng)用服務(wù)和物流兩大軍團(tuán)的滲透將很有可能帶動行業(yè)的新一輪洗牌。”
賽迪顧問專家認(rèn)為，從電子商務(wù)市場發(fā)展的總體趨勢看，整合一直是行業(yè)當(dāng)中不變的旋律，經(jīng)過幾年的發(fā)展，用戶購物的“心理障礙”逐漸消除，物流卻成為其中最大的短板。京東、凡客等電商企業(yè)涉足物流的首要目的是提升物流服務(wù)品質(zhì)、降低成本，而深層次上，則可以最終打造電商領(lǐng)域的“一站式”服務(wù)平臺，并衍生出更多的差異化服務(wù)模式，“這也是未來電子商務(wù)領(lǐng)域的主流服務(wù)類型。”
數(shù)據(jù)顯示，從去年起用戶選擇網(wǎng)購的首要因素中，價格的占比已有所下降，物流等服務(wù)的影響增長6.4個百分點(diǎn)達(dá)25.7%。專家認(rèn)為，在這場平臺之爭當(dāng)中，擁有更多商品和用戶資源的電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)企業(yè)無疑具有先天優(yōu)勢，除了京東、凡客之外，國美、蘇寧易購等企業(yè)也擁有良好的“先天資源”。
對于快遞企業(yè)涉足電商的“逆襲”之舉，有專家就憂慮表示，這很有可能“賠了夫人又折兵”。“傳統(tǒng)快遞企業(yè)‘逆襲’網(wǎng)上服務(wù)的前景則并不樂觀，缺少對于產(chǎn)業(yè)鏈上游資源和用戶黏性的掌控，很難在短期內(nèi)形成規(guī)模效應(yīng)，更難以在幾近‘負(fù)利潤銷售’的電商市場搶得領(lǐng)地。”
