【大車網(wǎng) 原創(chuàng)】央視于9月29日開始推出假日特別節(jié)目：“你幸福嗎?”在隨后的系列調(diào)查中，各種意外的回答被網(wǎng)友調(diào)侃為“神回復(fù)”。因?yàn)楹唵蔚膶Υ?，是無法窺測出一個(gè)人內(nèi)心的幸與不幸的。
幸福與否，其實(shí)融在被訪問者的生活之中。那么，卡車的終端用戶——卡車車主們，是一種怎么樣的生存狀態(tài)呢?他們的幸福緣自何處呢?10月10日，方 得網(wǎng)記者走訪了北京交易規(guī)模最大的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場——北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。在整個(gè)市場內(nèi)，記者幾乎見不到一張貨車車主幸福的笑臉。
圖為王師傅的青島解放貨車
河北唐山王師傅：新車故障頻發(fā)成噩夢
王師傅，河北唐山人，50多歲。所開的車為，青島解放賽龍10版。
在賣黃瓜的市場片區(qū)內(nèi)，記者見到上身穿著黑西裝，衣著明顯比一般的貨車司機(jī)整潔的解放車主王師傅。“這車是我們自用的，主要是拉菜來北京賣。”從河 北唐山到北京只需3個(gè)多小時(shí)，王車主雖免去了很多遠(yuǎn)路車主需連夜趕路的辛勞，但新購來不足一年半的車輛卻頻繁出故障，成了他的噩夢。
“這車是花18.86萬元買來的，用了一年多，現(xiàn)在仍在每月還車貸。” 相比起寡言少語的王師傅，正坐在駕駛室里織毛衣的王師傅老婆卻是個(gè)“話匣子”。當(dāng)記者問及他們車的性能時(shí)，她便開始抱怨：“新買來的車，不到4個(gè)月時(shí)間，又是換輪胎，又是修底盤的減震器。”
在新車維修中，最讓王師傅一家不滿意的是信譽(yù)極差的售后服務(wù)。“在買車前，業(yè)務(wù)員承諾的服務(wù)都沒有做到。車壞了，我們找經(jīng)銷商。經(jīng)銷商把我們推給保修站，保修站又說是廠家的問題。反正，大家各自推責(zé)任。”
“車子用到現(xiàn)在，單修理費(fèi)已經(jīng)花了4萬元左右。我們每次找保修站時(shí)，他們準(zhǔn)是又讓我們花錢換零件，根本不會(huì)給我們修理。”王師傅老婆不停地抱怨著，站在一邊的王師傅只是低頭嘆氣，“車貸還沒還清，要轉(zhuǎn)賣也不容易。而且估計(jì)會(huì)損失更多。”
圖為韓師傅的福田捷運(yùn)輕卡
山東韓師傅：收入不比打工高
韓師傅，山東華縣人，23歲。所開的車為，福田奧鈴捷運(yùn)。
記者見到福田奧鈴車主的韓師傅時(shí)，他正坐在駕駛室里玩著手機(jī)。在與他的聊天中，記者了解到，與王師傅自己拉貨、賣貨不同，韓師傅只負(fù)責(zé)幫別人運(yùn)貨賺取運(yùn)費(fèi)，并不賣貨。
“昨天下午裝的貨，晚上就要立馬出發(fā)，跑一宿才到的北京(一般要8小時(shí)左右)。”雖然如此的辛苦付出，韓師傅的收入?yún)s依然極微薄，“每個(gè)月去掉油 耗，大概能剩下6千多元。一個(gè)人跑長途受不了，我還雇了一位駕駛員，每月需支付給他3千元左右。去掉這筆工資，我自己每月也就3千多元的收入。”
韓師傅收入為何如此低?其中有兩個(gè)重要的原因：一是活少，因?yàn)樗麆偱苓\(yùn)輸才3個(gè)月，現(xiàn)在拉的很多活都是熟人介紹的;二是把貨拉到北京不能立馬回程，要在新發(fā)地市場等貨主把菜都賣光了才行，而這個(gè)等待的時(shí)間，短則一天，長則三、四天，但運(yùn)費(fèi)中是不包括這方面費(fèi)用的。
每月3000多元的收入，對于韓師傅而言完全是捉襟見肘。“老婆生完孩子剛一年，還沒開始找工作?，F(xiàn)在全家就指望著我開車賺錢。而且，這車還是貸款買的，每月還要還車貸。”雖然生活壓力很大，但當(dāng)談到孩子時(shí)，韓師傅的臉上還是露出了一絲笑容。
圖為張師傅在新發(fā)地賣了3天菜，一車菜還未處理完
河南張師傅：購車6年 仍未還清車款
張師傅，河南周口人，40多歲。所開的車為，東風(fēng)中卡。
當(dāng)記者向張師傅詢問其所駕駛車輛的情況時(shí)，他立馬打斷記者的問話：“不要問我了，這幾天正煩著呢。”隨后，張師傅便爬上后車廂，撿起一把刀子，同車廂一旁的老婆一起蹲在地上削起菜來。
記者看到，車廂里還堆放著1/6的卷心菜，其中有些根部已經(jīng)開始腐爛，張師傅夫妻倆正在把看起來不太好的部位用刀子削掉。
“這些菜賣幾天了?”對于記者的這個(gè)疑問，張師傅沒有拒絕回答：“都三天了，現(xiàn)在賠本賣也沒人要。”記者觀察到，他們撿出來另外存放的一堆卷心菜，葉子已經(jīng)開始泛黃，估計(jì)這些都要賠進(jìn)去的。而在這三天中，張師傅夫妻夜里只能睡在駕駛室里。
而這輛日夜陪伴二人的東風(fēng)中卡，是張師傅2006年購進(jìn)的，但目前仍未還清車款。“當(dāng)時(shí)都是找親戚朋友借錢湊的，很多都是要利息的。原想靠這車可以 賺錢，但現(xiàn)在才知道‘誰買車誰上當(dāng)’這話一點(diǎn)不假。”張師傅說，現(xiàn)在活不好拉，只能自己拉點(diǎn)菜來北京賣，但現(xiàn)在新發(fā)地批發(fā)市場的生意也不如以前好，不小心 還會(huì)賠本。
在老家，張師傅有一個(gè)兒子和兩個(gè)女兒。“大的有十多歲了，學(xué)習(xí)好不好也無所謂，反正現(xiàn)在的社會(huì)，讀書出來也沒什么用。”在談到孩子時(shí)，他不像韓師傅 那樣，還能感到短暫的幸福?；蛟S，沉重的生活壓力已經(jīng)快將張師傅壓得喘不過氣了。“現(xiàn)在家里老人身體都不好，我也想盡孝，但我還要養(yǎng)一大家人。我要在家呆 著侍候老人，全家人就只能喝西北風(fēng)了。”
圖為田師傅與本村的很多車主一起來北京賣玉米，但大家經(jīng)常“莫名”被扣分
河北廊坊田師傅：進(jìn)京代價(jià)太高
田師傅，河北廊坊人，30多歲。所開的車為，福田時(shí)代輕卡。
田師傅的車是4前年購買的，當(dāng)時(shí)共花費(fèi)3萬多元。在他們夫妻的共同經(jīng)營下，車本在購車的第三年就賺回來了。
本來，田師傅一家的生活過得還算不錯(cuò)。但在今年，他們的“幸福”生活卻被北京對物流車的嚴(yán)厲管制打破了。“現(xiàn)在進(jìn)京代價(jià)太高了。”田師傅的老婆坐在 玉米攤前說道，“現(xiàn)在不敢在北京的環(huán)線跑。在城里跑，一旦被拍照就要扣3分。到年檢車本時(shí)，只能拿錢消分。”在最近的一次年檢中，田師傅一下子花了幾千元 消分。
從河北廊坊開車到北京的路線本要走一段六環(huán)路，但為了避免扣分，田師傅只能繞遠(yuǎn)路走京開高速。但即使繞路，田師傅的車還是不能避免在被“拍照扣分”的噩運(yùn)。“我們都很奇怪怎么又被拍了，被拍的路段根本沒有限制標(biāo)志。”
在與田師傅交談的過程中，附近的幾位輕卡師傅，也紛紛表示北京對物流車的管制過于嚴(yán)厲。“現(xiàn)在生意本來就沒以前好，再被亂罰錢，我們都沒法過了。”
“以前賺得多的時(shí)候，一個(gè)月能有個(gè)4、5千元，還覺得挺不錯(cuò)的。但現(xiàn)在錢一天比一天不值錢，而且收入沒有增加反而還在減少，有時(shí)只能賺個(gè)2千元左右。”雖然自己當(dāng)老板干活比較自由，但隨著收入的降低和各類罰款的加重，田師傅的老婆也開始考慮是否要在家附近找份工作了。
記者手記：都說，幸福的人是一樣的，但不幸的人各有各的不幸。但北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的這群貨車車主，他們的幸福其實(shí)是很簡單的——車好，多賺錢。
然而，近年物流業(yè)的不景氣，再加上生意不好做。這群貨車車主雖頭冠“老板”稱號(hào)，但他們的收入還不如打工的。“買車發(fā)財(cái)”這個(gè)說法，已經(jīng)停留在十幾年前成為歷史，如今的貨車?yán)习宀贿^是在用“車”艱難養(yǎng)活一家老小。
