如今，中國本土卡車陷入增長乏力的困境，而跨國卡車卻逆勢(shì)上揚(yáng)，捷報(bào)頻頻。
在這一片飄紅的銷售數(shù)據(jù)中，戴姆勒奔馳的銷售數(shù)字最強(qiáng)勢(shì)。去年，中國重型卡車整體下滑12%，其卻以近5800輛的銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長，在中國市場(chǎng)上，梅賽德斯-奔馳卡車保有量已經(jīng)超過兩萬輛。
高端定位，讓奔馳卡車的售價(jià)一直居高不下，阻礙了其在中國的擴(kuò)張腳步。為了掙脫高售價(jià)低銷量的“魔咒”，戴姆勒奔馳卡車抓住中國物流市場(chǎng)升級(jí)的市場(chǎng)契機(jī)，引入了一款被譽(yù)為“物流英雄”的“Actros車隊(duì)之星（Actros FleetStar）”以及能夠?qū)崿F(xiàn)總成本控制的FleetBoard?系統(tǒng)，備戰(zhàn)中國物流升級(jí)帶來的廣闊市場(chǎng)。
取勝于長遠(yuǎn)
作為全球最大的商用汽車生產(chǎn)商之一，戴姆勒在中國擁有豐富的產(chǎn)品陣容且應(yīng)用領(lǐng)域極為廣泛。目前，戴姆勒在中國市場(chǎng)銷售梅賽德斯-奔馳Actros、Axor、Atego和Econic載重車。
奔馳產(chǎn)品定位高端，價(jià)格自然不低。對(duì)于其產(chǎn)品在價(jià)格上的弱勢(shì)，戴姆勒卡車中國執(zhí)行副總裁羅伯特認(rèn)為：“雖然通過簡(jiǎn)單地減配來降低價(jià)格固然可以吸引一部分用戶，但我們認(rèn)為這絕不是長久之計(jì)，所以，為客戶提供具有價(jià)值的產(chǎn)品才是最重要的。”
羅伯特所說的最具有價(jià)值的產(chǎn)品，其實(shí)就是近段時(shí)間炒得很熱的物流運(yùn)輸解決方案。近期由于中國物流市場(chǎng)暴露出高成本頑疾，其逐漸被中國市場(chǎng)所熟知。
中國物流市場(chǎng)升級(jí)對(duì)于奔馳卡車這些跨國卡車制造商來說是一個(gè)福音。這次奔馳卡車以低于同級(jí)別產(chǎn)品10%-15%的價(jià)格為中國市場(chǎng)量身打造了一款“Actors車隊(duì)之星，在一定程度上帶動(dòng)了中國高端進(jìn)口重卡的價(jià)格進(jìn)一步下探。
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雖然這樣的定價(jià)對(duì)其他同行來說具有很大的殺傷力，但是對(duì)于與它相差三四倍的本土卡車來說，并不算什么。與這些本土卡車相比，它的優(yōu)勢(shì)在于使用過程中體現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)性。
據(jù)悉，奔馳卡車最新引進(jìn)的Actros Fleetstar標(biāo)配的FleetBoard智能車輛管理，能幫助車主優(yōu)化運(yùn)營業(yè)務(wù)、提升經(jīng)濟(jì)效益，成為物流公司和車隊(duì)全面物流解決方案的核心。
加強(qiáng)售后服務(wù)
“基于中國市場(chǎng)的巨大潛力，我們致力于全方位滿足客戶的需求。這其中包括加快客戶服務(wù)的響應(yīng)速度，不斷拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。直至今日，戴姆勒卡車在中國已經(jīng)擁有了31家授權(quán)經(jīng)銷商，今年將新增超過10家。”羅伯特表示。
此外，奔馳卡車相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，還具有一個(gè)無可比擬的優(yōu)勢(shì)。戴姆勒卡車中國售后副總裁費(fèi)麥克指出：“我們與奔馳轎車共用同一套IT系統(tǒng)、零部件倉庫及物流系統(tǒng)。奔馳卡車和轎車還共用4個(gè)零部件倉儲(chǔ)中心，是所有高端進(jìn)口卡車廠商中惟一的一家。”
前不久，奔馳卡車還建立了24小時(shí)呼叫中心，也是所有高端進(jìn)口卡車品牌中率先設(shè)立呼叫中心的廠商。梅賽德斯-奔馳所提供的卡車可以幫助客戶減少車輛維修需求，降低車輛維修成本。
據(jù)悉，奔馳上半年德國工廠的產(chǎn)能已全部排滿。“如果今年下半年中國客戶的購買力繼續(xù)保持穩(wěn)定的話，我們今年其實(shí)還會(huì)實(shí)現(xiàn)更好的銷售業(yè)績。”
