據(jù)《金融時(shí)報(bào)》德語(yǔ)版報(bào)道，大眾汽車(chē)正在考慮是否購(gòu)買(mǎi)美國(guó)卡車(chē)制造商納威司達(dá)股權(quán)，旨在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒縮小差距。
據(jù)報(bào)道，大眾通過(guò)納威司達(dá)進(jìn)軍美國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)將助其更好的與戴姆勒競(jìng)爭(zhēng)。目前戴姆勒是全球最大的卡車(chē)制造商，并且擁有美國(guó)卡車(chē)品牌Freightliner。
但對(duì)于此則報(bào)道，大眾發(fā)言人拒絕置評(píng)。
如果大眾要購(gòu)買(mǎi)納威司達(dá)股權(quán)，其必將要與激進(jìn)投資者Carl Icahn過(guò)招，達(dá)成一致。早在2011年底與2012年初，Carl Icahn曾主張納威司達(dá)與另外一家美國(guó)重卡制造商O(píng)shkosh Corp合并。
目前，大眾旗下?lián)碛袃杉铱ㄜ?chē)制造商，分別為斯堪尼亞以及曼。但這兩個(gè)卡車(chē)品牌均未進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。Man主要活躍于歐洲，巴西以及其他新興市場(chǎng)。
此外，有業(yè)內(nèi)人士指出：“歐洲卡車(chē)與其說(shuō)是圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)建造，不如說(shuō)是以車(chē)艙為中心。因此很難與一家美國(guó)卡車(chē)制造商形成協(xié)同。不過(guò)倘若大眾能夠完成收購(gòu)，則除了控制International品牌外，還能一定程度上掌控在美卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。”
目前美國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)很大程度上被戴姆勒旗下Freightliner，沃爾沃Mack，納威司達(dá)旗下International，Paccar旗下Kenworth以及Peterbilt瓜分。如果大眾與納威司達(dá)成功結(jié)盟，那么大眾將借機(jī)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，與以上卡車(chē)制造商分一杯羹，拓展其在美國(guó)又一細(xì)分市場(chǎng)。
