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春水初生，春林初盛，春風十里，不如你，馮唐用這樣的詩句描繪著春天的美好，三月的北京是個溫暖的季節(jié)，萬物蘇醒，一派勃勃生機，對于輕客市場也迎來了首個銷售旺季。
上汽大通自2015年逆市增長24%以后，今年1-2月繼續(xù)保持60%以上的恐怖增長勢頭。而江鈴全順多年來一直是歐系輕客的銷量冠軍，并占據了歐系輕客的半壁江山。大通和全順，這兩匹黑馬又是行業(yè)新貴，既惺惺相惜又針鋒相對，在中國車市漸入低迷之際，憑借超強的創(chuàng)新能力，毅然接過發(fā)展的大旗，共同譜寫了一段江湖新生代大佬的恩怨情仇。
“世無英雄，遂使豎子成名?！比龂芪喝罴倪@句話，道出了多少英雄內心的孤獨與凄涼。這與曹操的一句名言“天下英雄，唯使君與操耳。”如出一轍，同樣青史留名?？v觀輕客市場，全順和大通紛紛拿出自己的看家本領，這邊是全順VE83全系物流車及廂式車,針對全國經銷商推出“3000元工廠降價+3000元現(xiàn)金優(yōu)惠”活動，降價幅度確實不小。那邊是上汽大通展開的“直達國五，保值無憂”的春季攻勢，向市場推出了車型最全的國五產品陣容，并向消費者提供了“金屬漆”個性服務以及“0利率”購車促銷組合，正所謂是你方唱罷我登場，輕客市場好熱鬧。
從今年的銷量數(shù)據來看，1-2月，上汽大通V80銷量達到4474臺，同比增長64.9%，而全順同比下降28.48%，大通與全順的差距正在縮小。
記者在市場走訪過程中，隨機采訪了剛剛購買了輕客車拉貨的80后帥哥小劉，陪同他來的還有他的老父親，在問及開始購車時有沒有中意的品牌時，小劉這樣回答：“買車主要就是圖個駕駛舒服，另外想買個有面子的，開始的時候，老爸推薦我買全順的，在他老人家看來，全順在中國市場這么多年，皮實耐用，配件也相對便宜，但是我在認真對比了幾款車型以后，果斷地選擇了上汽大通，因為我有自己的想法”。
選車就像選老婆，我喜歡漂亮的
以經典全順和上汽大通V80基本款車型為例，在全順大促銷之后，全順要比大通便宜一些，究竟是什么原因讓小劉放著便宜不占，選擇了相對“貴”的大通？小劉給小編這樣的答案。
大通手動檔
全順手動檔
“你說作為一個年輕人，誰喜歡自己車的內飾那么老舊，尤其是那個檔把。還是長款的。另外我覺得大通車的外形確實好看，內飾也挺符合我的要求，誰讓我是個‘顏值控’呢？如果在保證質量的同時，又用得舒心，豈不是一舉兩得?！弊鳛?0后的小劉一開始就這樣說到。
的確，現(xiàn)在80后90后已經成為社會的購車主力，他們已經不再單一的看重質量這一個點，都說買輛車就像選老婆，外觀確實是考慮的因素之一，但是如果僅憑外觀就買車，小編難免覺得有些過于草率，當然關于車型是否好看這件事，小編覺得仁者見仁智者見智。
我的車型我做主，車型配置更重要
在當小編覺得小劉只是一個注重外表的年輕人時，下面的一席話讓小編對他的印象有了很大改觀。
“你以為單憑好看，就會買一輛車嗎？我也是在配置上下了功夫的，沒有選擇全順也因為全順全系是手動變速箱，而大通已經有了自動擋，首先憑借這一點我就有些傾向大通了，因為對于我來說，在送貨時候堵車，手動擋會讓我崩潰的；第二點是全順目前沒有國五車型，我了解到大通已經升級了國內先進的國五技術,并且可以去除99%的顆粒物，第三就是百公里只需要5.4L油，雖然全順降價，但是綜合來看，我還是覺得大通更適合我”。
確實，配置才是買車的真正考慮因素，去年的“拆車風云”也確實說明了不少問題，在拆車過程中，上汽大通V80產品在安全、動力、排放等方面，幾十類具體細節(jié)上，都超過了老品牌經典全順。經典全順的發(fā)動機甚至使用的是上世紀70年代末的五十鈴老技術，已經不能滿足日益增長的消費者需求。沒有國五車型，沒有自動擋車型，也讓這個當年的經典車型在市場上吃了不小的虧，而減價確實可以增加短期的銷量，但是從長遠來看，在產品力不足的情況下，在選擇降價，最終導致二手車的保值率也會大大降低，就像某品牌車型，剛剛推出時候，售價高得離譜，通過一系列的降價，最終成為“街車”，讓自己的品牌價值大打折扣。
有愛有車有情懷，你所想的我都懂
這么說來小劉確實是一個理性購車的年青人，但是臨走之前，小劉接下來的一段話，讓小編徹底對他刮目相看。
“我是一個80后，兒時看著《007》長大，詹姆斯?邦德是我兒時的偶像，家里有一整套007的光碟和收藏品，因為這個也沒少挨我爸的揍，如今成人的我，還時不時的就會拿出來看看，后來我發(fā)現(xiàn)里面的輕客好多車型的LDV，而大通的輕客v80正好就是當年車型的進化版，于是我就萌生了這樣的念頭，如果可以開著兒時偶像電影里的車去送貨，肯定特別牛，因為這是一種無法用語言形容的情懷。”說到這些，小劉有些抑制不住自己內心的激動。
在佩服小劉的觀察能力時，沒想到年紀輕輕的他竟然還通曉歷史，小編在心里默默的給他點了個贊。情懷，這個詞確實可以勾起許多人的共鳴，就像錘子手機的創(chuàng)始人羅永浩可以用情懷吸引了大批的鐵桿粉絲，并且創(chuàng)造了7000人手機發(fā)布會在開始售票的前1小時就搶購一空，而小編覺得有歷史的底蘊才能稱得上“情懷”二字。
先說說全順的歷史，自1965年英國藍列工廠誕生第一輛全順以來，福特全順至今已擁有50年品牌歷史， 1997年，由美國福特與江鈴汽車聯(lián)合開發(fā)將全順引入中國的歐洲經典品牌。開啟了全順這一車型在國內市場的新篇章。
對于上汽大通，許多人可能只是了解他是2011年成立的一家商用車公司，對他進入行業(yè)后創(chuàng)造的幾何式增長的“大通速度”感到驚訝，其實大通的歷史非常深遠，據說在歐洲全順是大通的模仿版，看著大通發(fā)展起來的。
早在1967年，當時歐洲最偉大的汽車公司羅孚及捷豹，覬覦商用車市場巨大的增長潛力，經過艱苦談判，與英國商用車公司終于達成合作。兩者的強強聯(lián)合只是一個嶄新的開始。當全世界迎來品牌潮流時代，英國商用車公司憑借多年積淀，集各方大成于一身，強勢推出全新的商用車品牌——LDV。作為歐洲最具實力的商用車品牌之一， LDV不僅凝聚了近百年商用車開發(fā)經驗，更憑借不斷創(chuàng)新開拓，被英國皇室選為御用車輛。2009年，上海汽車全面收購英國商用車公司LDV品牌知識產權及技術平臺，將LDV引入中國并命名為“MAXUS大通”，這便是上汽大通的前身。
編后語：在三國演義后半部分，諸葛亮與司馬懿的斗智斗勇，可謂精彩激烈，引人入勝。但如果要在二者間分出一個勝負，則實難評判。世間事并不是所有的都是非此即彼的關系。從小劉的購車經歷可以看出，國內全順和大通在輕客市場的競爭十分激烈，也正是因為有這樣的競爭，也促使這兩家企業(yè)快速成長。如果沒有全順，大通可能也沒有必要接二連三地研發(fā)適合市場的新技術；而沒有大通，全順可能依舊堅持著“三十年如一日”賣著經典全順。無論是大通G10，還是緊跟后面推出的途睿歐，都讓我們看到了這兩家企業(yè)的良性競爭與相互促進。這便是值得尊敬的偉大對手，有如“美的”與“海爾”，“肯德基”與“麥當勞”，“可口可樂”與“百事可樂”一樣，在生意場上，他們是競爭對手，坐下來，他們又是朋友。至于誰高誰低，孰優(yōu)孰劣，則無關緊要。正如你說到可口可樂的偉大，并不會影響到百事可樂的光芒。從另一方面來說，在同時代同領域能遇到如此偉大而令人尊重的對手，也是消費者的福氣了。
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