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2014 年10月17日—18日，“節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)暨高峰論壇，中國(guó)國(guó)際純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)及關(guān)鍵零部件技術(shù)交流 展覽會(huì) 暨技術(shù)交流研討會(huì)”在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大召開(kāi)。論壇由中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、汽車(chē)知識(shí)雜志社、寰球時(shí)代汽車(chē)投資管理 （北 京）有限公司主辦，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心協(xié)辦，并得到工信部、科技部，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)等單位的大力支持。
本屆論壇積極貫徹落實(shí)國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，總結(jié)交流各地方、各企業(yè)推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，深入探討了 節(jié)能與新能源汽車(chē)加快發(fā)展的制度環(huán)境等議題，為我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。以下是安凱汽車(chē)股份有限公司新能源研究所所長(zhǎng)陳順東講話實(shí)錄。
安凱汽車(chē)股份有限公司新能源研究所所長(zhǎng)陳順東安凱汽車(chē)股份有限公司新能源研究所所長(zhǎng)陳順東
陳順東：尊敬的各位專(zhuān)家，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友大家下午好，很榮幸今天代表安凱向各位專(zhuān)家、各位領(lǐng)導(dǎo)介紹一下安凱的新能源汽車(chē)發(fā)展情況，今天我?guī)?lái)的課題是 安凱客車(chē)的探索與實(shí)踐，所以想從五個(gè)方面做一個(gè)這樣的闡述。第一個(gè)是我們企業(yè)基本情況，第二是產(chǎn)品路線，第三是目前電動(dòng)客車(chē)發(fā)展歷程，第四是安凱第五代， 就是新一代，今天上午在展館發(fā)布的新一代電動(dòng)客車(chē)基礎(chǔ)實(shí)踐，最后一項(xiàng)是下一步研發(fā)的工作。
安凱汽車(chē)它是安徽江淮汽車(chē)股 份有限公司子公司，06年被授予國(guó)家級(jí)自主中心，安凱今年也在申報(bào)國(guó)家級(jí)企業(yè)分中心，安凱公司97年上市，是目前國(guó)家的高新自主企業(yè)，屬于國(guó)家創(chuàng)新企業(yè)， 以及安徽省的創(chuàng)新企業(yè)。安徽安凱股份有限公司也是國(guó)家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成中心的唯一的一個(gè)國(guó)家科技部授予的中心，代表了安凱客車(chē)在客車(chē)領(lǐng)域研發(fā)的地位， 公司從03年開(kāi)始產(chǎn)學(xué)研合作，目前從事新能源工作已經(jīng)研發(fā)已經(jīng)接近11年了，在09年通過(guò)工信部準(zhǔn)入，2012年是在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域第一名成績(jī)承辦了國(guó)家的創(chuàng)新工程項(xiàng)目，目前它是安凱市電動(dòng)客車(chē)的公共，是目前宣傳第一名。第一批免購(gòu)置稅的數(shù)量也是全國(guó)第一名，目前在投入全國(guó)運(yùn)營(yíng)的客車(chē)目前是第一。
目前1700余臺(tái)電動(dòng)客車(chē)在全國(guó)9個(gè)城市運(yùn)行，市場(chǎng)戰(zhàn)略國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，單車(chē)最高運(yùn)行已經(jīng)超過(guò)了28萬(wàn)公里，從2010年1月24號(hào)在合肥市18路目前已經(jīng)4 年，已經(jīng)超過(guò)28萬(wàn)公里了。就是我們?cè)趪?guó)內(nèi)一些重要活動(dòng)上面參展的情況，這是09年溫家寶總理參觀電動(dòng)客車(chē)，同時(shí)萬(wàn)鋼部長(zhǎng)看電動(dòng)汽車(chē)，在今年1月份，馬凱副總理蒞臨安凱，指導(dǎo)安凱新能源客車(chē)的發(fā)展，包括今年7月份，宋波副部長(zhǎng)到安凱。
第二部分講講安凱電動(dòng)客車(chē)有路線，在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域，目前安凱已經(jīng)研發(fā)到第五代客車(chē)，有一個(gè)課題專(zhuān)門(mén)講五代客車(chē)一些基礎(chǔ)研發(fā)的實(shí)踐工作，電動(dòng)客車(chē)我們是自 主研發(fā)，核心技術(shù)研發(fā)，在插電式混動(dòng)上面目前是集成國(guó)內(nèi)優(yōu)先系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，在電池方面來(lái)講還是跟蹤，目前主要還是作為儲(chǔ)備，安凱新能源客車(chē)也是秉承安 凱特色的路線，以純電研發(fā)為主，以混動(dòng)針對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
在控制方面我們軟件和硬件系統(tǒng)是自己開(kāi)發(fā)的，對(duì)于電池部分，電池集成應(yīng)用，電驅(qū)動(dòng)應(yīng)用，安凱公司為了拓展新能源的發(fā)展成立了電機(jī)公司，所以目前電機(jī)的開(kāi)發(fā)已經(jīng)完成三代產(chǎn)品。
第三個(gè)部分做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，從這個(gè)產(chǎn)品我們從02年的時(shí)候到2014年，研發(fā)過(guò)程我們到達(dá)了五代，這五代主要是從電池類(lèi)型上來(lái)區(qū)分的，2003年這個(gè)項(xiàng)目 在北京是我們第一代電動(dòng)客車(chē)，與北京理工大學(xué)共同開(kāi)發(fā)的，當(dāng)初列車(chē)只能到80公里，這是在02年、03年的時(shí)間，在05年的時(shí)間，我們第二代叫類(lèi)型電池， 整個(gè)里程方 面已經(jīng)提升到了110公里，2007年我們第三代雙電電力混合，采用的是磷酸鋰電池，從07年開(kāi)始，安凱客車(chē)真正商業(yè)化道路是從07年開(kāi)始，2010年安 凱認(rèn)為電動(dòng)客車(chē)的領(lǐng)域堅(jiān)定了我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域的投入，開(kāi)始研發(fā)自主的控制系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)，包括電機(jī)、電車(chē)、電控，所以我們講第四代次數(shù)達(dá)到260公里，前四 代基礎(chǔ)上面，我們?cè)谙腚妱?dòng)客車(chē)的發(fā)展，如何去發(fā)展，第五代從哪些方面做這樣一個(gè)探索，所以我們?cè)谖宕矫?，我們?cè)谡?chē)輕量化方面，剛才王主任也提到了，電 動(dòng)客車(chē)的未來(lái)發(fā)展是從輕量化，從智能化、信息化方面做大的研究。所以在五代車(chē)上面，重點(diǎn)是在整車(chē)輕量化技術(shù)，整車(chē)新型電池的技術(shù)應(yīng)用，整車(chē)的智能化方面， 整車(chē)的安全性方面做這樣一個(gè)拓展。
第四個(gè)方面把五代車(chē)一些技術(shù)特點(diǎn)給大家做個(gè)匯報(bào)，從7個(gè)方面，第一個(gè)是(英文)系統(tǒng)，是整車(chē)針對(duì)純電動(dòng)車(chē)這樣一套解決方案，今年系統(tǒng)重點(diǎn)是在安全性上，在智能化方面做了這樣一個(gè)提升。第二部分科技感大屏?xí)r代，一些理念來(lái) 自于特斯拉一些理念，電動(dòng)客車(chē)，包括新能源客車(chē)來(lái)講，可能是一個(gè)重要的載體。第三個(gè)是電力混合，這是從整車(chē)能耗方面來(lái)考慮，如何降低能耗，如何去提升電池 的性能，保障電池更長(zhǎng)時(shí)間的壽命，以及能耗的優(yōu)化，所以我們電力混合，第四部分超長(zhǎng)動(dòng)力，電動(dòng)客車(chē)大家講，里程不夠，里程達(dá)不到公交，那么在安凱新一代車(chē) 上面想用一些技術(shù)方案解決客戶的困擾。
第五個(gè)部分是安全，防水，防碰撞，防火等安全性你怎么去解決這些問(wèn)題，還有就是第六個(gè)電動(dòng)車(chē)新型電池來(lái)講，輕量化方面很重要，所以這里面要體現(xiàn)綠色的概 念，電動(dòng)客車(chē)是個(gè)綠色客車(chē)，它一定會(huì)離不開(kāi)這種綠色技術(shù)方面運(yùn)用，最后是比較方便。那么這是我們五代電動(dòng)車(chē)一些發(fā)展，五代電動(dòng)車(chē)整車(chē)部分來(lái)講，國(guó)家升級(jí)、 造型升級(jí)，以及里程方面的升級(jí)。
易控是從幾個(gè)方面，幾個(gè)緯度來(lái)考慮，一個(gè)是簡(jiǎn)單控制，電動(dòng)客車(chē)一定是容易控制，簡(jiǎn)單控制，不是傳統(tǒng)有檔位。第二個(gè)方面電子化，一個(gè)信息化的載體，所以電子化，第三個(gè)部分叫能量部分，電動(dòng)客車(chē)離不開(kāi)能量的控制，電池，電池的放電，電機(jī)的回收，包括控優(yōu)化都離不開(kāi)能量的發(fā)展。
這是我們五代車(chē)的儀表，在新的智能化平臺(tái)技術(shù)上面，易控系統(tǒng)是五代車(chē)的一個(gè)特點(diǎn)，這里面具有五大功能，從特點(diǎn)來(lái)講，具有操控更加人性化，安全多層次，功能 更多的智能化方面。有七大特點(diǎn)，有大屏，包括頂級(jí)控制器，空氣觸控，違法的共享，便民信息監(jiān)控。這些都是我們針對(duì)電動(dòng)客車(chē)多年研究基礎(chǔ)上推出易控系統(tǒng)，也 把電動(dòng)汽車(chē)我們需要解決的一些難題，融入到里面去。
可以在這個(gè)系統(tǒng)里面任意點(diǎn)擊我們電動(dòng)客車(chē)的信息，電池信息，電控信息，時(shí)刻可以掌握到。我們控制模塊，傳統(tǒng)汽車(chē)的模擬開(kāi)關(guān)可以采用這樣的電子化的，或者說(shuō) 定制，實(shí)現(xiàn)整個(gè)設(shè)計(jì)方面的便捷性。電動(dòng)客車(chē)模式很多駕駛員，可能不同駕駛情況，有不同的駕駛風(fēng)格，動(dòng)力性好一點(diǎn)，想開(kāi)慢一點(diǎn)，通過(guò)易控系統(tǒng)可以選擇不同的 模式，想能量能耗低可以低模式，包括正常行駛，解決我們不同的駕駛員對(duì)駕駛的不同需求。不同駕駛需求里面，需要對(duì)電動(dòng)車(chē)做個(gè)評(píng)價(jià)，如何評(píng)價(jià)，系統(tǒng)會(huì)做這樣 的優(yōu)化，這里面一方面給駕駛員啟示，一方面可以給運(yùn)營(yíng)公司提供，運(yùn)營(yíng)公司知道我們現(xiàn)在這個(gè)車(chē)是什么狀況，就把你當(dāng)年的駕駛模式，駕駛的狀態(tài)，發(fā)給后臺(tái)，一 方面是控制，一方面是規(guī)范駕駛員，另一方面可以讓運(yùn)營(yíng)公司有效管理車(chē)輛，降低成本。另外叫自我專(zhuān)家診斷，是比較復(fù)雜的，如何用新能源模塊代替或者將我們多 年的診斷經(jīng)驗(yàn)融合到新能源客車(chē)?yán)镞?，讓診斷更簡(jiǎn)單，有故障以后直接點(diǎn)，多年的治理經(jīng)驗(yàn)可以實(shí)時(shí)調(diào)出來(lái)，有可能哪些故障。電動(dòng)科技安全特別關(guān)注，也是我們行 業(yè)內(nèi)的，我們電動(dòng)里面，在原先的基本電池的溫度，電機(jī)的溫度，安全性方面，我們一個(gè)叫對(duì)電池?zé)熿F報(bào)警，同時(shí)對(duì)碰撞方面也做了安全性的控制。
電動(dòng)能耗方面的降低，一方面輕量化，第二方面需要對(duì)控制方面做精確的標(biāo)定，正確的設(shè)計(jì)，所以這里面混合系統(tǒng)，電池和電容混合系統(tǒng)，電池它的特性和電容特性不太一樣，電池是更適合長(zhǎng)跑，我們可以這么講，小功率長(zhǎng) 跑，電容更適合快跑一樣，這里面我們看，一旦電池混合起來(lái)以后，可以讓電池小功率放電，我們看，一倍放到兩千四是80%，0.5一倍放電90%是 2400，如果0.24更小的話，我們壽命能提升，所以這里面電池電力混合，應(yīng)該能量更高，同時(shí)把電池壽命提升20%，這里面講電容壽命不一樣，如何解決 問(wèn)題，通過(guò)電池電容，把壽命提升更高，這些控制非常非常關(guān)鍵。在電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域很多傳統(tǒng)開(kāi)關(guān)都可以取消掉?？醋詈髱讖堈掌?，空調(diào)開(kāi)關(guān)也在里面，而且可以讓空 調(diào)參與到整車(chē)的控制里面去，這里面從能耗方面來(lái)講，可以從多層次上，從多個(gè)方面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)總線原理有很多一些新的想法，新的功能都可以實(shí)現(xiàn)，這是我們后面 講安全防護(hù)方面，碰撞時(shí)可以把系統(tǒng)割斷。
電池的防護(hù)阻燃的問(wèn)題，電池大家不安全，不安全是潛在的擔(dān)心不安全，如何在用戶擔(dān)心解決掉，可以從幾個(gè)層次方，一個(gè)是電池防火，我們可以做監(jiān)測(cè)，甚至可以 滅火。信心結(jié)構(gòu)來(lái)講非常重要，一定要采用新的結(jié)構(gòu)，新結(jié)構(gòu)里面這里面提到鋁，全鋁骨架是為了電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置，接近一噸，包括綠色的材料。安凱是針 對(duì)電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域的一家全載型的，為什么剛才宣傳里面講電動(dòng)客車(chē)重量 是最接近傳統(tǒng)客車(chē)的一個(gè)，也是國(guó)內(nèi)目前最輕的電動(dòng)客車(chē)，從兩個(gè)層面，一個(gè)是剛才講的鋁車(chē)技術(shù)，包括復(fù)合板，還有新型插電電池，能量方面提升了25%，重量 降低了25%，兩個(gè)層面可以將我們電動(dòng)客車(chē)的重量降的越來(lái)越低，所以后面也會(huì)減少。很多人關(guān)心安全性的問(wèn)題，能量密度方面我們沒(méi)有做大的提升，特斯拉做了 245瓦時(shí)，我們提到150左右，緩慢提升。
充電保障，我們也可以選擇直流充電，都可以選擇，根據(jù)客戶的要求，什么方便都可以選擇。蓄勢(shì)歷程達(dá)到350公里，在合肥測(cè)試達(dá)到了480公里，能耗在 0.75度，應(yīng)該講超過(guò)我們預(yù)期，我們?cè)O(shè)計(jì)是在0.85左右，一些技術(shù)方面應(yīng)用，在能耗方面降低很多，能量回收方面精確優(yōu)化控制，第三是新興電池更小，所 以多方面能耗領(lǐng)域我們?cè)?010年的時(shí)候是一度電左右，今天五年左右時(shí)間已經(jīng)降到0.75，降低到25%，這是實(shí)際的數(shù)據(jù)。可以滿足標(biāo)準(zhǔn)快充和慢充，我們 算了一下電動(dòng)客車(chē)，如果按照250公里一天來(lái)算的話，全天能夠減排95噸二氧化碳，能夠節(jié)約成本是18萬(wàn)元，從節(jié)能減排的效果還是非常明顯的。
最后想講安凱未來(lái)的發(fā)展，電動(dòng)客車(chē)高效大功率，針對(duì)大巴車(chē)無(wú)線充電技術(shù)的開(kāi)發(fā)，目前國(guó)內(nèi)一些小型車(chē)輛 已經(jīng)有過(guò)這樣一個(gè)應(yīng)用，在成都，一些微循環(huán)車(chē)已經(jīng)有過(guò)這樣的應(yīng)用，作為大功率無(wú)線充電技術(shù)可以是目前我們?cè)诰€充電一個(gè)有利的補(bǔ)充，所以電動(dòng)客車(chē)我們也在這 方面做一些探索和研究，以上就是匯報(bào)我簡(jiǎn)單的向各位專(zhuān)家，各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，安凱在最近十年多的時(shí)間，在電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域做的一些工作以及一些試點(diǎn)工作，謝謝大 家。
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