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熟稔網(wǎng)購的人們想必都知道，這兩天恰逢京東12周年店慶，由其發(fā)起的“6·18”大促很是給力，風(fēng)頭直逼每年年底的“雙11”、“雙12”狂歡。不過，大多人可能并不知道，從零開始的京東僅自營(yíng)物流一項(xiàng)上，12年來就已發(fā)生了翻天覆地的變化。
目前，京東在全國(guó)范圍內(nèi)建有7大物流中心，并在43座城市設(shè)有143個(gè)大型倉庫，擁有覆蓋全國(guó)1961個(gè)區(qū)縣的3539個(gè)配送站和自提點(diǎn)。而且，憑借專業(yè)的配送隊(duì)伍，京東也已實(shí)現(xiàn)211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、夜間配和三小時(shí)極速達(dá)，并能通過信息化手段實(shí)現(xiàn)GIS包裹實(shí)時(shí)追蹤等物流服務(wù)。
由此不難想見，京東在全國(guó)各地編織的這一巨型物流網(wǎng)絡(luò)，需要的是數(shù)量多么龐大的具備安全、高效、經(jīng)濟(jì)、可靠、便捷、環(huán)保等性能的物流車輛。唯有這樣的高品質(zhì)車輛，才能保障每一名消費(fèi)者享受到上佳的購物體驗(yàn)。
同理，當(dāng)天貓、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜、蘇寧易購、聚美優(yōu)品等電商企業(yè)腳步越來越快，市場(chǎng)越做越大時(shí)，當(dāng)他們?cè)凇扒把仃嚨亍逼雌放?、拼活?dòng)、拼服務(wù)、展開激烈廝殺時(shí)，不管其最終選擇將物流業(yè)務(wù)外包還是自營(yíng)，背后也都蘊(yùn)含著伴隨業(yè)務(wù)量激增而產(chǎn)生的巨大物流用車需求。
在上半年舉行的第十六屆上海國(guó)際車展上，福田汽車集團(tuán)與福田戴姆勒汽車便攜旗下歐曼、奧鈴、歐馬可、圖雅諾等品牌一起，首次發(fā)布了電商、快遞物流一站式整體解決方案。而在此之前，也已有部分企業(yè)未雨綢繆，率先啟動(dòng)了針對(duì)電商、快遞這些專業(yè)物流領(lǐng)域用車市場(chǎng)的攻堅(jiān)戰(zhàn)，且取得了不錯(cuò)的成績(jī)。同時(shí)，一些企業(yè)甚至還和行業(yè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來，關(guān)注城市配送最后一公里難題的破解之道，通過論壇等方式集思廣益，助力“頑疾”的根治。
當(dāng)然，有心人肯定還會(huì)注意到，順豐、中糧等企業(yè)如今也已開始涉足電商，將觸角伸向更為專業(yè)但也更具潛力的生鮮電商市場(chǎng)，淘金淘進(jìn)百姓的餐桌、廚房。這也意味著，能在冷藏車領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)方案的車企將會(huì)占據(jù)發(fā)展先機(jī)。物流商用車如何抓好電商物流用車商機(jī)
所以，雖然當(dāng)下的商用車市場(chǎng)一片低迷，重卡年初至今的降幅甚至已經(jīng)跌破三成，但仔細(xì)想來這一切并不那么可怕。畢竟，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，從量變到質(zhì)變的陣痛在所難免，可此間的紅利物流業(yè)也將得以共享。即便不去參看新型城鎮(zhèn)化、“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略在投資上拉動(dòng)商用車的增長(zhǎng)，僅從物流需求來說，商用車市場(chǎng)一些細(xì)分車型也將迎來一個(gè)明顯的上升趨勢(shì)。
只是，筆者在此需要提醒的是，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步提高的，是客戶需求以及用車要求。為此，我們的商用車企業(yè)在為電商、快遞等物流用戶打造訂制化產(chǎn)品時(shí)，一定要走好專業(yè)、差異化路線，而此前的通用型產(chǎn)品、低質(zhì)廉價(jià)屬性怕是再無大的生存空間了。
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