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人生急不得，所有的成功都必定經(jīng)歷時間沉淀，一個真正優(yōu)秀的作品也一定是歷經(jīng)錘煉，投注耐心方可得來。在日新月異的互聯(lián)網(wǎng)時代，很容易形成以速度為評判標(biāo)準(zhǔn)的“快文化“，而忽視了”精耕細(xì)作“的匠人文化，或者也可將其稱為”慢文化“，但這個”慢“并不意味著低效，而是將所有的時光都凝聚在對品質(zhì)的極致追求中，它是一種對工藝不厭其煩，精益求精，完美，再完美的匠人精神。越是在飛速發(fā)展的時代，這種匠人精神就越彌足珍貴，今天我們來聊一聊，江鈴的匠人文化。
王者匠心：專注制造輕卡30年
1984年，江鈴大膽引進(jìn)五十鈴先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)線，開始在國內(nèi)生產(chǎn)五十鈴"NKR/NHR"系列輕型載貨車，開創(chuàng)了國內(nèi)高端輕卡的先河。在國內(nèi)汽車產(chǎn)品緊缺的80-90年代，“一代名車，中國江鈴"成為當(dāng)時中國輕卡市場的真實寫照。
1995年，江鈴與美國福特汽車公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，廣泛吸收福特造車經(jīng)驗和技術(shù)，所有產(chǎn)品研發(fā)均嚴(yán)格遵循福特全球標(biāo)準(zhǔn)流程，共享福特全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，江鈴輕卡品質(zhì)水準(zhǔn)再上一層樓。
1997年，江鈴大膽進(jìn)行自主品牌研發(fā)與推廣之路，推出"JMC"牌輕卡。由于取消商標(biāo)費等，價格大幅下調(diào)，成功奠定了國內(nèi)高端輕卡霸主地位。從首家引進(jìn)國外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到首家自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，13年時間鑄就了江鈴汽車的輝煌，也推動了國內(nèi)高端輕卡市場的迅速發(fā)展。
2007年，江鈴順達(dá)的上市，在保證4JB1發(fā)動機、變速箱、底盤等核心部件的高質(zhì)量的同時，以主要需求為核心，簡化了部分附加配備，首次將高端輕卡拉進(jìn)10萬元售價區(qū)間，再一次刷新高端輕卡價格底線。
隨后，江鈴根據(jù)市場需求，先后推出凱運、凱銳、凱銳800等多款暢銷高端輕卡，2014年，江鈴首款高端重載輕卡凱銳800H成功上市。日漸完善的產(chǎn)品線夯實了江鈴品牌基礎(chǔ)，2014年，江鈴輕卡市場份額位列國內(nèi)前三，市場保有量超過100萬臺。
一支追求完美與極致的匠人團隊
推動江鈴發(fā)展的，除了國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)平臺，特別值得一提的還有江鈴旗下那支擁有非凡技藝，追求完美的能工巧匠。他們技藝嫻熟，對工作極度認(rèn)真，對每一個產(chǎn)品，每一處細(xì)節(jié)都力求盡善盡美，其中袁政海勞模創(chuàng)新工作室是最能代表江鈴匠人文化的一支團隊。
袁政海勞模創(chuàng)新工作室共有17名成員，其中大師1名、名師16名，近3年，共開展技術(shù)革新項目32項，獲得8項國家實用新型技術(shù)專利，多次被授予“模范創(chuàng)新工作室”“全國示范性勞模創(chuàng)新工作室”，是江鈴組織高技能拔尖技能人才開展技術(shù)攻關(guān)、優(yōu)化作業(yè)方式、培養(yǎng)高技能人才的有效平臺。
袁政海作為工作室領(lǐng)辦人，先后創(chuàng)造了3個“全國之最”：27歲，成為全國最年輕的高級技師、最年輕的全國技術(shù)能手;30歲，成為中華技能大獎最年輕的獲獎選手。在鉗工崗位，他熟練掌握了模具鉗工技術(shù)，通過勤奮苦練，在銼銼刀基本功上練出了“一銼準(zhǔn)”的絕活。模具上的關(guān)鍵零件精度要求很高，調(diào)整維修時都是以頭發(fā)“絲”為單位，他只要一刀銼下去，就知道是幾絲，要幾絲銼幾絲，絲毫不差。
工作室骨干成員們通過刻苦鉆研，上千遍，甚至上萬遍的嘗試和學(xué)習(xí)，研究出了一套獨具匠心的精湛工藝，“銼刀技”、“望、聽、切、思”四步調(diào)試法等，攻克了一系列技術(shù)難題，多次獲得省級和國家級榮譽，當(dāng)然，也多次獲得外國技工認(rèn)可和贊美。
苛求，只為打造更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品
江鈴的匠人精神，在產(chǎn)品研發(fā)中得到了充分體現(xiàn)，每一個開發(fā)環(huán)節(jié)、每一道工序，每一個零部件，每一次驗證，江鈴都充分投入，嚴(yán)格把控，精益求精。
江鈴新車型均采用正向開發(fā)進(jìn)行，從市場需求入手，從零開始去研發(fā)一款車，由于是全新開發(fā)，在研發(fā)設(shè)計之初就需要考慮好整車的一致性，以及各個零部件的良好匹配度，這需要專注、專業(yè)和強大的技術(shù)積淀能力。
整車出廠前，每款車都要經(jīng)過從美國和意大利引進(jìn)的一流的設(shè)備和技術(shù)的嚴(yán)苛檢測，比如：軸承故障分析儀、振動頻譜分析儀、電動機故障檢測儀等，同時，針對整車耐久性進(jìn)行苛刻測試，確保車輛零部件的耐磨性和抵抗疲勞、腐蝕的能力。比如：高海拔高溫高寒的三高測試，高速路、石塊路、扭曲路、水池等各種路況下的極限測試。
以凱銳800為例，整車研發(fā)項目嚴(yán)格按照福特全球產(chǎn)品開發(fā)流程的13大節(jié)點，200多項標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，累計使用了實驗樣車72臺，超國標(biāo)完成200萬公里嚴(yán)苛測試，累積完成了30臺整車的耐久性試驗。同行也許可以用6個月就造出一臺“快餐式”的車型，但江鈴堅持用3年的時間，精雕細(xì)琢，打造超越用戶預(yù)期的高品質(zhì)車型。
低調(diào)務(wù)實，專業(yè)進(jìn)取，是江鈴一貫堅持的企業(yè)作風(fēng)，正是這種專注、專業(yè)、精益求精的匠人精神，使江鈴具備了不斷突破和創(chuàng)新的實力，不管市場如何變幻莫測，江鈴始終堅守著對品質(zhì)的執(zhí)著追求，也正是這種執(zhí)著，成就了如今響徹大江南北的江鈴汽車。
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