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“據(jù)可靠消息，國(guó)家己同意北京市提前全面實(shí)施重型車的京五標(biāo)準(zhǔn)，六月起就不再受理國(guó)四地方目錄申報(bào)。目前，國(guó)家正在研究國(guó)四產(chǎn)品在北京的銷售截止日期，估計(jì)最遲不會(huì)到年底，因?yàn)槊髂?月1日起，國(guó)五柴油在東部11省市會(huì)開始供應(yīng)。”5月21日，商用車之家編輯從權(quán)威人士處得到這一消息。
隨后，又傳來消息，京五會(huì)在今年6月1日實(shí)施，下周會(huì)開宣貫會(huì)。
對(duì)這一剛剛傳出的消息，有整車企業(yè)人士表示了懷疑。某重卡企業(yè)北京地區(qū)經(jīng)理對(duì)記者表示：“我沒有接到這方面的通知。一個(gè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)要提前通知主機(jī)廠，去年已經(jīng)通知了定在2016年1 月1日?qǐng)?zhí)行，不知道如此提前將會(huì)給行業(yè)帶來什么影響。我們的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)標(biāo)京五，目前在申報(bào)整車公告。”
一波三折。經(jīng)過多方求證，記者又得到了肯定的答復(fù)。
“確實(shí)有這么回事?！苯?jīng)過多方求證，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)高層專家告訴記者：“按照最初的計(jì)劃，京五標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在2015年1月1日實(shí)施，現(xiàn)在已經(jīng)拖了半年了。過年的時(shí)候，曾有北京市環(huán)保局的相關(guān)人士向我抱怨，為何京五標(biāo)準(zhǔn)遲遲得不到批準(zhǔn)實(shí)施?！?/span>
不過，現(xiàn)在不用抱怨了?！熬驮谶@兩天，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了京五的實(shí)施，日期定在了6月1日。從這一天起，達(dá)不到京五水平的產(chǎn)品將不能申報(bào)環(huán)保目錄。至于具體機(jī)型，肯定包含有重型柴油車，而輕型柴油車是否也同期實(shí)施尚不明確，按理說應(yīng)該也包含在內(nèi)。不過，輕型柴油車的京五標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比沒有太大變化?！彼M(jìn)一步介紹說：“重型柴油車的京五增加了兩個(gè)內(nèi)容，一個(gè)是WHTC循環(huán)（低溫低速下的排放），一個(gè)是DPF。因?yàn)榕c國(guó)五相比，京五要求顆粒物數(shù)量不超過6×10的12次方，一般認(rèn)為需加裝 DPF。”
符合京五排放標(biāo)準(zhǔn)的奔馳進(jìn)口高端重卡
作為京五發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵，DPF由PM采集裝置、燃油噴射裝置和控制系統(tǒng)組成。當(dāng)DPF內(nèi)的顆粒吸附量達(dá)到一定限值時(shí)，ECU就會(huì)開啟燃油噴射系統(tǒng)向DPF噴射燃油，使DPF捕捉到的顆粒充分燃燒完成再生，這能夠有效凈化排氣中70%~90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一。
但是，對(duì)廠家來說，DPF的技術(shù)難度提高了一大塊，主要是增加了匹配的工作量，而且對(duì)油品比較敏感，加錯(cuò)一次油，DPF可能就報(bào)廢了。此外，雖然北京對(duì)京五車的需求不大，但北京的標(biāo)準(zhǔn)很可能是京津冀聯(lián)動(dòng)甚至更大范圍包括山西、山東的樣本，這樣量就不小了。
“不少柴油機(jī)企業(yè)都在做京五標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)的研發(fā)，不過做歸做，還沒有經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，因?yàn)槲覀儚S家準(zhǔn)備的時(shí)間都不夠，一般標(biāo)定需要2~3年。2008年做完歐四時(shí)，我就提出要做DPF，而 且DPF一定要從國(guó)外請(qǐng)專家來做，因?yàn)檫@個(gè)東西理論很簡(jiǎn)單但實(shí)際操作很麻煩，所以要請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的人來指導(dǎo)，還需要做很多實(shí)驗(yàn)?！鄙鲜鰢?guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)高層專家認(rèn)為。
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