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去年，火遍全球的電影《星際穿越》提出了一個非常有趣的設(shè)想：如果地球環(huán)境已不適應(yīng)人類生存，人類生活進(jìn)入末世，人類該如何生存下去？如何繼續(xù)人類的命運(yùn)？
這并非不可能的現(xiàn)實(shí)，就如今的自然條件來說，霧霾、沙塵暴、地震等災(zāi)害已成頻頻之害，生存環(huán)境比起一個世紀(jì)前也大不如昔。尤其是全球氣候變化帶來的挑戰(zhàn)，已成二十一世紀(jì)人類面臨的最大挑戰(zhàn)。
在全球氣候變暖、能源供給、能源消費(fèi)模式亟待變革的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)下，對于政府提倡的低碳綠色發(fā)展，民眾覺得與自己關(guān)系不大。但在這兩年霧霾頻發(fā)、空氣污染嚴(yán)重受到公眾高度關(guān)注的情況下，關(guān)注空氣質(zhì)量、關(guān)注自然環(huán)境、關(guān)注我們生活的家園，具備了民眾和企業(yè)參與的動力和現(xiàn)實(shí)可能。
對于一家客車企業(yè)來說，在這其中，又能做些什么，能夠發(fā)揮什么樣的作用？金旅一直在思索。
客車企業(yè)的社會責(zé)任
1953年，美國學(xué)者H. R. 博文(H. R. Bowen)因?yàn)榭吹酱笮凸舅鶕碛械臋?quán)力及其經(jīng)營活動對社會所造成的重大影響，發(fā)表《商人的社會責(zé)任》一書，其中提出“商人應(yīng)該為社會承擔(dān)什么責(zé)任”的問題，他認(rèn)為：“商人有義務(wù)按照社會所期望的目標(biāo)和價值，來制定政策、進(jìn)行決策或采取某些行動?！边@個觀點(diǎn)被認(rèn)為是企業(yè)社會責(zé)任的最早定義，因而，博文也被譽(yù)為“企業(yè)社會責(zé)任之父”。
目前，比較流行的定義是總部設(shè)在美國的社會責(zé)任國際（SRI）所確立的概念表述：企業(yè)社會責(zé)任區(qū)別于商業(yè)責(zé)任，它是指企業(yè)除了對股東負(fù)責(zé)，即創(chuàng)造財富之外，還必須對全體社會承擔(dān)責(zé)任，一般包括遵守商業(yè)道德、保護(hù)勞工權(quán)利、保護(hù)環(huán)境、發(fā)展慈善事業(yè)、捐贈公益事業(yè)、保護(hù)弱勢群體等。
不管哪種定義和內(nèi)涵，企業(yè)社會責(zé)任是“促使人們從事使社會變得更美好的事情，而不做那些有損于社會的事情”已成共識。
如何使社會變得更美好，交通運(yùn)輸行業(yè)承擔(dān)著重要的使命和任務(wù)，其中，在公共交通運(yùn)輸中發(fā)揮著不可或缺作用的客車，其所肩負(fù)的使命也很重大，尤其是在中國。金旅客車總經(jīng)理葉宏廷告訴記者，他去過很多國家，單個企業(yè)客車年產(chǎn)量在1萬輛以上的國家很難找，但是中國就有四家企業(yè)年產(chǎn)量超過1萬輛。這既說明了中國客車業(yè)的強(qiáng)大，也說明了中國客車是公共交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/span>
從2009年開始，隨著中國政府在公共交通領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模的新能源汽車示范應(yīng)用，公交車成為了新能源汽車推廣的戰(zhàn)略方向。這就給客車企業(yè)走節(jié)能減排、綠色發(fā)展道路提供了舞臺和機(jī)會，客車企業(yè)的社會責(zé)任越發(fā)凸顯出來。
新能源客車的解決方案
有數(shù)據(jù)顯示，在“十二五”期間，尤其是2014年以來，我國不斷推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車發(fā)展迅速，乘用車和客車市場占有率不斷提高，尤其是新能源客車的市場占有率，單月銷量甚至突破一萬輛。據(jù)統(tǒng)計，2014年共計銷售新能源客車24735輛。
2萬輛新能源客車是什么概念？
以一輛金旅插電式混合動力客車的綜合使用成本為例，相較于傳統(tǒng)客車具有明顯優(yōu)勢。同樣一輛12米傳統(tǒng)LNG公交車，日運(yùn)行里程260KM，百公里耗氣量約為33.6KG。而使用金旅新一代插電式氣電混合動力客車，同樣情況下，耗氣量僅為16.7KG，節(jié)氣率超過百分之五十。按現(xiàn)在燃?xì)鈨r格6.3元/千克計算，插電式公交百公里能耗成本比傳統(tǒng)LNG車輛節(jié)省106.47元，一年360天的營運(yùn)時間，一輛車能夠節(jié)省99656元。
純電動公交效益更為可觀，據(jù)測算，某典型城市一條線路投放25輛車，按日運(yùn)營260公里，年運(yùn)營350天計算，車輛每年節(jié)省2,540,720元；全生命周期內(nèi)該線路節(jié)省20,325,760元；純電動公交百公里能耗成本節(jié)省111.68元。
這算的是經(jīng)濟(jì)賬，算社會效益賬，上述純電動公交的例子在生命周期內(nèi)該線路減少碳排放2074噸，而且降低了噪音污染，社會效益顯著。而和同長度的傳統(tǒng)能源客車相比，金旅插電式混合動力客車可使氮氧化物排放減少30%，一氧化碳減少92%，碳?xì)浠衔餃p少77%，二氧化碳減少45%，顆粒物減少了90%。通俗一點(diǎn)講，一輛車如果跑八年，相當(dāng)于新造了兩公里的綠化帶。
所以，對于客車企業(yè)而言，提供好的、省心的、劃算的新能源客車產(chǎn)品，在很大程度上就在踐行企業(yè)的社會責(zé)任。
君不見，前幾天深圳電動大巴起火，給新能源汽車的安全性能敲響了警鐘；君不見，充電樁建設(shè)不到位，充電瓶頸讓客戶里程憂慮難以消除；君不見，后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)難，人員培訓(xùn)、電池更換、配件供給皆是關(guān)卡……
而金旅已準(zhǔn)備好完善的解決方案。
金旅客車的思考和行動
如何使社會變得更美好，對于一家客車企業(yè)而言，其產(chǎn)品承擔(dān)著這樣的使命，在這個宏大的命題下，企業(yè)和個人還能做些什么？
中科院副院長丁仲禮曾說過這么一句話:“地球不需要人類拯救，人類需要拯救的是自己。”說的正是環(huán)保與每個人切身相關(guān)。
柴靜在《穹頂之下》也說道，世界上再強(qiáng)大的政府，也沒有辦法獨(dú)立治理好污染。它要依靠的就是每一個像你我這樣的普通人，我們的選擇、我們的意志。
汽車工業(yè)的環(huán)保時代已然到來。進(jìn)入環(huán)保時代的汽車工業(yè)，減少排放、降低污染既是現(xiàn)實(shí)要求，也是未來趨勢，實(shí)現(xiàn)途徑就是新能源汽車，要讓新能源汽車進(jìn)入尋常百姓家，低碳出行成為老百姓的一種風(fēng)尚，一樣要依靠每個企業(yè)的努力，以及每個普通人的選擇。
你是乘客，你可以選擇低碳出行的方式，就像《穹頂之下》所建議的，如果你在五公里范圍內(nèi)出行，試試公交、騎自行車或拼車，你還可以選擇乘坐綠色環(huán)保的交通工具，如新能源公交車。
你是公交公司，你可以選擇購買更節(jié)能、環(huán)保、安全的新能源客車，提供更多的機(jī)會讓乘客感受到新能源汽車的好處，同時在運(yùn)營中積累經(jīng)驗(yàn)，讓新能源客車運(yùn)行的更好。
你是客車企業(yè)，除了生產(chǎn)綠色環(huán)保的產(chǎn)品，還可以發(fā)揮企業(yè)的力量倡導(dǎo)節(jié)能減排，多參與公益活動、社會活動，并將節(jié)能減排上升到企業(yè)價值觀，在日常生產(chǎn)、經(jīng)營、管理中貫徹執(zhí)行。
能做的事情還有許多，需要的是每個人攜起手來，匯聚力量，共同守護(hù)我們的家園。
而今，金旅的思考已有了答案：匯聚每一個人的力量，如溪流匯聚成大海，一點(diǎn)一滴致力于改變我們的環(huán)境；倡導(dǎo)低碳出行，將每一個微小的行動和改變凝聚成更大的改變。
