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上汽依維柯紅巖商用車有限公司（簡稱上依紅）新的車橋工廠（年生產能力達30萬根車橋）一期工程將在2015年春節(jié)后投產。這件事引起汽車產業(yè)界廣泛關注，被稱為商用車車橋行業(yè)正被逼上轉型升級路的典型案例。
逼上梁山
近年來，受國家宏觀經濟增速放緩和高油價、高稅費、低運費等諸多因素影響，國內商用車市場需求直線下降，直接導致國內商用車車橋市場需求直墜谷底。因此，國內商用車車橋生產能力過剩和市場需求不足的矛盾日益突出。
2015年2月10日，上依紅售后服務部配件供應處處長羅富安在接受記者采訪時說：“對中國整個商用車車橋行業(yè)來說，現(xiàn)有產能是市場實際需求的兩倍。”
2015年2月11日，國內一家實力很強的商用車車橋企業(yè)的老總在接受記者采訪時說：“2014年以來，我們企業(yè)商用車車橋的實際產銷量僅有生產能力的四分之一。當前，我們感到只有那些技術含量很高的進口商用車車橋銷售情況非常好?！眹鴥壬逃密囓嚇蛐袠I(yè)雖然引進、消化、吸收了發(fā)達國家一些先進的商用車車橋技術并實現(xiàn)其本土化，但是，自主開發(fā)能力仍然非常低下，最大優(yōu)勢不過是產品價格低。與發(fā)達國家相比，國內在商用車車橋噪聲控制、加工精度、可靠性和承載能力等方面還有很大差距。
逼上梁山。在內外交困的形勢之下，國內商用車車橋行業(yè)一些先進企業(yè)紛紛打出轉型升級的旗號。
“擴能”不只是擴大規(guī)模
上依紅有一個老的車橋生產基地。這個老基地著力打造特色紅巖車橋，年產能僅有6萬根車橋。
2012年9月，上依紅開始實施投資6億元的車橋生產基地遷建擴能工程。
上依紅30萬根車橋的年生產能力將分3期工程來實現(xiàn)，一期工程將達到17.5萬根的年生產能力。
在國內商用車車橋行業(yè)產能嚴重過剩的情況下，上依紅為什么還要實施車橋生產基地遷建擴能工程？
羅富安回答：“30萬根車橋相當于10萬輛重型車的車橋配套量，先期配裝紅巖重型車。商用車車橋行業(yè)產能確實嚴重過剩，我們的車橋生產擴能是另外一個概念。上依紅原有車橋廠是建立在斯太爾平臺上的，產品、技術和生產線已經老化。即將投產的車橋生產線是引進菲亞特技術建立起來、替代斯太爾平臺車橋生產線的。相對老的車橋生產線來說，新的生產線車橋技術水平和產品品質有很大提升?！?/span>
上依紅老車橋生產基地產品單一，僅有紅巖重型自卸車車橋； 遷建擴能的新基地有非驅動前橋、單級減速橋、雙級減速橋三大平臺，涉及公路運輸車車橋、客車車橋和特種車車橋等16個體系，有上百個品種，將大大延伸上依紅車橋產品線。
上依紅有關負責人說：“上依紅車橋生產基地遷建擴能工程不只是擴大產能。在現(xiàn)有成熟的斯太爾車橋技術基礎上，我們結合市場需求，引進領先的意大利菲亞特系列車橋技術，并自主開發(fā)出技術升級、同步世界的多系列新型車橋產品。新型車橋產品繼續(xù)保持紅巖車橋可靠、耐用的優(yōu)勢，同時還具有承載力強、整體性能好、安全性高等突出特點，可滿足不同工況下多種重型車配套需求。”
“打價值戰(zhàn)”和“追求卓越”
2015年2月9日，重慶大江信達車輛股份有限公司車橋公司（簡稱大江信達車橋公司）總經理林輝在接受記者采訪時說：“在市場形勢不好的情況下，我們追求人、財、物和市場資源最佳配置，不貪大求多，不打價格戰(zhàn)?！?/span>
中國車橋行業(yè)資深市場專家楊川介紹道：“大江信達車橋公司努力打造中國重型車車橋第一品牌，打價值戰(zhàn)，不打價格戰(zhàn)，積極推動產品從中低端向中高端、從單一產品向成套化產品集成發(fā)展，實現(xiàn)轉型升級?！薄懊鎸鴥韧饨洕疃绒D型調整，我們順勢而為，調整機構，精細運營，外拓市場，內抓管理，成立技術中心，實施品質升級工程，團結協(xié)作，奮力拼搏，實現(xiàn)企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。”陜西漢德車橋有限公司總經理王占朝回顧2014年，百感交集。
面向未來，王占朝說：“2015年，我們將繼續(xù)堅持轉型發(fā)展、追求卓越，以戰(zhàn)略引領、客戶導向、品質提升、創(chuàng)新求變?yōu)橹黝}，以精益管理、創(chuàng)新驅動和服務型制造為導向，頑強拼搏、奮力進取?！?/span>
老國企轉型難
民營車橋企業(yè)異軍突起，外資車橋企業(yè)強勢搶占市場，對一些老國有車橋企業(yè)構成嚴重威脅。這些老國有車橋企業(yè)渴望轉型升級、青春煥發(fā)，卻苦于缺乏資金投入。
有一家老國有商用車車橋企業(yè)在20世紀90年代輝煌一時，現(xiàn)在卻變得老氣橫秋、步履維難。
2015年2月11日，這家老國有商用車車橋企業(yè)的老總在接受記者采訪時滿腹辛酸：“我們企業(yè)有1萬多名退休職工，還有1000多名在職職工，包袱很重。同時，我們企業(yè)的商用車車橋制造設備和生產線嚴重老化，早就該更新改造了。我們企業(yè)有雄厚的商用車車橋技術基礎和幾十年積累的豐富市場資源，只要有足夠的資金投入，就能夠實現(xiàn)轉型升級。但是，老國有商用車車橋企業(yè)得不到國家資金投入，無法轉型升級，多年來一直虧損，留不住人才。我們企業(yè)的人才流失非常嚴重。”
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