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近日，2014年車用柴油機產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，2014年12月，國內(nèi)車用柴油機產(chǎn)銷分別完成268486臺和265684臺，銷量同比下降14.3%。
從數(shù)據(jù)來看，12月柴油機供求形勢雖遠(yuǎn)好于上月，但2014年全年柴油機行業(yè)產(chǎn)銷同比依舊下降一成左右。
12月需求回升并非市場需求帶動
據(jù)汽車市場網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2014年12月，江鈴控股、云內(nèi)動力、玉柴、中國一汽、濰柴、全柴、北汽福田、東風(fēng)汽車、長城汽車、中國重汽分別位居柴油機銷量的前十位，銷量分別為31824臺、31747臺、31679臺、31640臺、30453臺、22201臺、18334臺、14438臺、7133臺、7104臺，分別占柴油機總銷量份額為11.98%、11.95%、11.92%、11.91%、11.46%、8.36%、6.90%、5.43%、2.68%、2.67%。上述十家企業(yè)共銷售柴油機226553臺，占柴油機總銷量的85.27%。
“2014年12月產(chǎn)銷與我們的預(yù)期相吻合，與11月相比基本持平、略有上漲，但較去年同期銷量下降近3成，降幅明顯。”玉柴聯(lián)合動力股份有限公司總經(jīng)理助理、技術(shù)中心主任陳貽云對記者表示：“目前，企業(yè)銷售主要受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢和卡車市場表現(xiàn)影響，隨著國Ⅳ切換期的結(jié)束，市場會有一定的放量，但總量并不會很大?！?/span>
東風(fēng)朝柴動力有限公司副總經(jīng)理張向東介紹說:“2014年12月，我們的銷量大概在3000臺左右，較11月份有所回升，但與去年同期相比并不理想?！薄?/span>
對于2014年12月份銷量回升的原因，有業(yè)內(nèi)人士指出，年底柴油機產(chǎn)銷量回升并不能代表市場已經(jīng)回暖。每年12月，企業(yè)都會進(jìn)行增產(chǎn)，為即將到來的節(jié)假日和設(shè)備整修期做準(zhǔn)備，而整車企業(yè)也會在年底提前增加發(fā)動機儲備，因此，12月柴油機產(chǎn)銷回升并非市場需求所帶動。
下滑貫穿去年全年
縱觀2014年全年，行業(yè)一直深陷低迷，國內(nèi)柴油機產(chǎn)銷累計完成3197846臺和3234434臺，產(chǎn)量同比下降10.25%，銷量同比下降9.69%，產(chǎn)量累計降幅擴大0.49%，銷量累計降幅擴大0.43%，全年銷量同比下降明顯。
具體來看，2014年，玉柴、濰柴、中國一汽、全柴、江鈴控股、云內(nèi)動力、北汽福田、東風(fēng)汽車、山東華源萊動、中國重汽柴油機分別位居累計銷量前十位，銷量分別為510841臺、452329臺、387940臺、316591臺、268514臺、213275臺、196172臺、192876臺、117286臺、96496臺，分別占柴油機累計總銷量份額為15.79%、13.98%、11.99%、9.79%、8.30%、6.59%、6.07%、5.96%、3.63%、2.98%。上述十家企業(yè)共銷售柴油機2752320臺，占柴油機累計銷售總量的85.09%，
“2014年，與卡車市場一樣，車用柴油機市場受國家經(jīng)濟(jì)形勢影響較大，一直比較低迷，市場需求下降不少，整個行業(yè)不景氣。”陳貽云指出：“除了受國家經(jīng)濟(jì)大形勢影響外，國Ⅳ切換對行業(yè)的影響也較大。以聯(lián)合動力為例，由于相關(guān)部門推遲了國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施的期限，導(dǎo)致企業(yè)提前鋪貨的國Ⅳ產(chǎn)品并沒有達(dá)到預(yù)期銷量，銷售比較被動。”
“國Ⅳ輕卡價格普遍增加2萬~3萬元，再加上運輸行業(yè)不景氣，用戶購買力不足，致使輕卡銷量下降明顯，輕型柴油機的銷量也一路下滑。此外，央視曝光假國Ⅳ事件后，各整車廠都在推自己的發(fā)動機，也造成了發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)銷售業(yè)績不佳。去年10月以后，通過使用對比，用戶比較認(rèn)可我們的產(chǎn)品品質(zhì)，因此，我們的銷量逐步回升，但去年全年產(chǎn)銷同比仍為下滑?！睆埾驏|對記者表示。
除上述原因，有業(yè)內(nèi)人士指出，過去兩年間，國內(nèi)車用柴油機市場剛性需求過大，導(dǎo)致市場被提前透支，因此，2014年市場不景氣是可以預(yù)見的，也是必然的。
行業(yè)低迷還將持續(xù)
進(jìn)入2015年，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施，車用柴油機市場也迎來了全新階段。對于今年的市場，各方判斷不一，但共識是，2015年，車用柴油機市場低迷還將持續(xù)。
“通過市場分析判斷，2015年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢不佳的情況還將持續(xù)，因此我們對2015年的銷售進(jìn)行了較為保守的估計，大概可以銷售7萬~8萬臺左右，主要市場分布將以京廣線以東為主，因為這些地區(qū)國Ⅳ基礎(chǔ)較好，朝柴的社會保有量也大，用戶較認(rèn)可?！睆埾驏|表示：“盡管2015年柴油機市場下滑還將繼續(xù)，但由于國Ⅳ產(chǎn)品價值較高，在價格不變的情況下，利潤應(yīng)該可以和2014年持平?！?/span>
對于2015年柴油機整體市場的判斷，陳貽云也表達(dá)了相同的看法，他說：“總體來講，2015年市場不會有太明顯的變化，整體銷量與2014年差距應(yīng)該不大，但就我們自身而言，由于新市場的開發(fā)，外配柳汽等其他品牌，銷量有可能會有一定的上升?！?/span>
采訪中，陳貽云還提到，隨著國內(nèi)運輸業(yè)的發(fā)展，用戶對于大馬力發(fā)動機的需求越來越高，在2014年，420馬力以上產(chǎn)品增幅較快，因此他判斷，2015年，420~480馬力段在整個重型柴油機市場中的占比將繼續(xù)穩(wěn)步提升，有可能達(dá)到50%~70%。
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