“那時(shí)收入有限，農(nóng)民主要還是靠地生活，大家新鮮了一陣兒后，就不愿意花那么多錢在交通上了。”河北臨西客運(yùn)站的退休職工王女士解釋道。而這部分通鄉(xiāng)客運(yùn)的車輛，隨后轉(zhuǎn)入到縣際客運(yùn)線路上。
然而，2011年春節(jié)期間，記者卻在臨西縣和緊鄰的山東省臨清市內(nèi)發(fā)現(xiàn)了不少通鄉(xiāng)客車，它們甚至在大年初三就開始上路運(yùn)營(yíng)，車上的乘客還不少。
從鎩羽而歸到再度紅火，臨西縣和周邊地區(qū)的通鄉(xiāng)客運(yùn)為何在幾年時(shí)間里出現(xiàn)了如此變化？
硬件到位 時(shí)機(jī)成熟
“這主要得益于兩方面。其一，現(xiàn)在農(nóng)民不再單純靠地吃飯，外出打工、自己做點(diǎn)小生意的人很多，這不但提高了農(nóng)民的收入，也提高了農(nóng)民的流動(dòng)性。”王女士告訴記者：“其二，近些年來通村公路的建設(shè)速度很快，去往農(nóng)村的道路條件得到了改善，這為通鄉(xiāng)客運(yùn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。”
“以往下雨、下雪時(shí)，我們出行很不方便，道路泥濘不堪，還不安全。”家住農(nóng)村的楊先生表示，自從修建柏油路之后，路上積雪、積水的情況大為減少，路面上也不再坑坑洼洼，這讓客車線路下鄉(xiāng)變得現(xiàn)實(shí)起來。“如果是以往的道路條件，開車時(shí)速度不能太快，要不然就顛簸得很厲害，有時(shí)都能從座位上跳起來。”楊先生說。
對(duì)于這一點(diǎn)，王女士深有體會(huì)：“有一次我著急回老家，當(dāng)時(shí)也坐不到客車，只好選了‘三蹦子’，誰知‘三蹦子’跑得太快，路上我被顛了一下，連尾巴骨都被震得骨裂了。”
在今年春節(jié)期間，記者看到，臨西縣不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間都由寬敞的柏油路連接起來，以往的鄉(xiāng)間土路越來越少。
“我覺得出行條件的改善是前提，之前有些司機(jī)覺得在土路行車對(duì)車輛的損害大，只愿意將乘客送到公路沿線的路口。”王女士說。
和道路條件改善相呼應(yīng)的則是農(nóng)民生活水平的提高。楊先生說，現(xiàn)在有些農(nóng)民已經(jīng)買了車，以面包車為主，平時(shí)也跑出租，但費(fèi)用相對(duì)高一些，畢竟拉的人不多。隨著農(nóng)民手中越來越有錢，他們也開始追求更高質(zhì)量的出行享受，在此需求的刺激下，通鄉(xiāng)客運(yùn)再度紅火起來。“以往坐車花上三五塊錢，大家都有點(diǎn)舍不得，現(xiàn)在就不同了，至少乘車出行的費(fèi)用已經(jīng)算不上負(fù)擔(dān)。”楊先生說道。
車況、服務(wù)需提升
外部環(huán)境的改善，給了通鄉(xiāng)客運(yùn)再度發(fā)展的機(jī)會(huì)，也給了農(nóng)村乘客提出更高要求的資本。
楊先生表示：道路條件好了，司機(jī)再慢慢悠悠地開車我們肯定不樂意。以往司機(jī)大多在始發(fā)站磨蹭，就為了多拉幾個(gè)乘客，當(dāng)時(shí)車少，我們只能坐在車上兜圈子。更何況，現(xiàn)在都講究服務(wù)，我們對(duì)乘車也有了更高的要求。
