對此，廣西物流與采購聯(lián)合會副秘書長李捷在接受記者采訪時認為，廣西1500家物流企業(yè)若“不變”則“等死”，連鎖反應勢必引發(fā)企業(yè)重新洗牌，催生新的物流產(chǎn)業(yè)；盡管目前漲價風起，但今后或將為百姓帶來更快捷、更優(yōu)質的服務。
快遞行業(yè)率先引爆“漲價風”
在物流行業(yè)中，快遞行業(yè)的跨越式發(fā)展是有目共睹的，而“業(yè)務量”近年來更可以說是井噴。
目前南寧已經(jīng)擁有中通、申通、圓通、宅急送等10多家大型的快遞公司，而這些公司平時的業(yè)務都比較忙，如果遇到“春運”時，工作人員忙得不可開交，而這與目前網(wǎng)購業(yè)務的持續(xù)火爆有著密不可分的關系。據(jù)不完全的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前有80%以上的快遞業(yè)務量增長來自網(wǎng)購。
盡管業(yè)務井噴，而從去年年底至今，已有包括圓通、中通、韻達在內的多家民營快遞提價。2010年11月1日，圓通快遞打響頭炮：區(qū)域內（省內）物品首重上調1.5元／公斤，續(xù)重上調1元／公斤；跨區(qū)域物品首重上調2元／公斤，續(xù)重上調1元／公斤。2010年11月3日，韻達快遞緊隨其后上調價格。2011年1月10日，中通快遞也加入“漲價大軍”。
“與過去相比，油價和人工等成本明顯上漲。”3月9日，記者聯(lián)系了中通快遞，一位負責埌東片區(qū)的工作人員稱，因為他們需要上門取件，隨著快遞的量在增加，現(xiàn)在快遞員每天的壓力比較大，因此他們略微漲了一些價格，希望市民理解。
在快環(huán)建材市場，聚集著大大小小幾十家物流企業(yè)，主要做的是城際物流。與井噴的快遞行業(yè)相比，這些傳統(tǒng)的物流企業(yè)還是靠簡單陸路貨運為主，基本不送貨上門，而成本的增加，也波及這些傳統(tǒng)的物流業(yè)。
