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4月20日，第十三屆北京國際汽車展覽會開幕。中國最大商用車企業(yè)福田汽車以“突破科技、引領未來”為參展主題，攜MPV、輕客、皮卡、輕卡、中重卡、客車、工程機械在內的17款整車產品、2臺康明斯發(fā)動機以及2組大容量新能源電池包參展。全新輕客換代產品新風景G7于車展上市，售價在8.98萬元-9.98萬元之間。
作為本屆福田汽車展位最大亮點，新風景G7在動力性能、安全性、舒適性及功能性方面得到全面提升。與此同時，誕生于福田精益化生產模式下的新風景G7，將福田商務汽車引入轉型軌道，在奉行精品路線的宗旨下，新風景G7的入市，將成為城市多功能商務車細分市場一款頗具實力和競爭力的標桿新品。
福田新風景G7 “脫胎換骨”全新?lián)Q代
作為全新?lián)Q代產品，福田新風景G7可以用“脫胎換骨”來形容。自2011年初著手研發(fā)，歷時三年多時間，累計投入約2.9億元，是福田汽車自主研發(fā)的新一代多功能商務車。高品質、高性能、高承載力、高安全性，是福田新風景G7所詮釋的核心。福田汽車集團市場總監(jiān)、營銷管理本部常務副總經(jīng)理王秀棟表示，針對該細分市場對產品承載能力、動力、空間及品質的需求，新風景G7進行了底盤、發(fā)動機和車身等方面的全方位優(yōu)化升級。
為了提高車身承載能力，在車身骨架方面,新風景G7采用高張力特種鋼板以及3H骨架結構。在底盤承載能力提升方面，新風景G7也在諸多環(huán)節(jié)下足了功夫。通過選用承載力更大的195R15C輪胎，使單胎承載力達到950kg，比老款風景的單胎承載力增加50kg；
新風景G7后橋軸管比老款風景加粗了4mm，后橋承載達到1.8t，比老款風景的后橋承載力提升0.2t；另外，新風景G7前懸架上擺臂采用鑄造工藝，并選用優(yōu)質球墨鑄鐵，扭桿及橫向穩(wěn)定桿也比老款風景加粗了3mm；新風景G7后懸架板簧還選用了優(yōu)質彈簧鋼……通過一系列的優(yōu)化提升，新風景G7的整車承載能力為1.2t，較前款車型增強20%。
新風景G7后橋軸管比老款風景加粗了4mm，后橋承載達到1.8t，比老款風景的后橋承載力提升0.2t；另外，新風景G7前懸架上擺臂采用鑄造工藝，并選用優(yōu)質球墨鑄鐵，扭桿及橫向穩(wěn)定桿也比老款風景加粗了3mm；新風景G7后懸架板簧還選用了優(yōu)質彈簧鋼……通過一系列的優(yōu)化提升，新風景G7的整車承載能力為1.2t，較前款車型增強20%。
在動力性能方面，新風景G7分別搭載了486自吸汽油機和4JB1T柴油機，滿足不同消費群體的多重需求。其中 486自吸汽油機排量為2.0L，額定功率為95kW/5000rpm，最大扭矩為193N.m/2200～3500r.p.m ，該款發(fā)動機采用先進的低排放氣道和燃燒室技術、雙頂置凸輪軸、16氣門、進氣帶連續(xù)可變氣門正時機構（CVVT），以及優(yōu)化的進排氣系統(tǒng)設計。與491汽油發(fā)動機相比，功率增加32%，扭矩增加5%，部分負荷油耗降低8%，排放達到國家第四階段限值，匹配整車油耗滿足國家第二階段限值。 4JB1T柴油發(fā)動機，排量為2.8L，最大功率為70kW/3600rpm， 最大扭矩為225N.m/1800～2400rpm。
采用電控高壓共軌、增壓中冷、電控EGR、整車安裝DOC的技術路線，滿足國家第四階段排放法規(guī)要求，通過優(yōu)化燃燒、精細標定，提高低速扭據(jù)及轉速范圍，降低振動及噪聲,排放達到國家第四階段限值，匹配整車油耗滿足國家第二階段限值 。
采用電控高壓共軌、增壓中冷、電控EGR、整車安裝DOC的技術路線，滿足國家第四階段排放法規(guī)要求，通過優(yōu)化燃燒、精細標定，提高低速扭據(jù)及轉速范圍，降低振動及噪聲,排放達到國家第四階段限值，匹配整車油耗滿足國家第二階段限值 。
新風景G7的儲物空間，除了滿足更強載貨能力外，為了與客貨兼運的定位相符，還設有雜物箱、副駕駛下托盤、中央儲物格、中平臺儲物格等，進一步豐富了儲物空間和功能。據(jù)了解，新風景G7產品組合多樣，產品組合達100多種，滿足市場的多重需求。
