5月底，釣魚臺國賓館，一場大型物流論壇即將舉行。據(jù)了解，該會議主題是破解物流頑癥，目前國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部、鐵道部、交通運(yùn)輸部等部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及來自物流、倉儲、貨運(yùn)、交通運(yùn)輸四大協(xié)會會長，都在邀請之列。
該會議的舉辦與目前央視多個頻道對物流成本進(jìn)行深入報道直接有關(guān)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前全國部分蔬菜價格出現(xiàn)離奇現(xiàn)象，比如田地5分錢一斤的西葫蘆，到了超市就要1元一斤，漲幅為20倍左右。
采訪中相關(guān)人士向記者證實，央視在進(jìn)行該報道時與相關(guān)政府部門進(jìn)行了溝通，預(yù)計政府部門在近期將出臺物流振興規(guī)劃細(xì)則，并舉辦大型論壇進(jìn)行深入解讀，“只等國家公布上述細(xì)則后，最快可能在月底舉行大型論壇。”一位負(fù)責(zé)上述策劃的人士對記者說。
此前，有關(guān)交通物流的多個協(xié)會紛紛建議大幅降低稅費(fèi)和公路收費(fèi)。發(fā)改委設(shè)想，物流行業(yè)目前執(zhí)行的營業(yè)稅征收變?yōu)樵鲋刀?，有協(xié)會建議增值稅稅率設(shè)為5%；同時通過延長道路通行費(fèi)收費(fèi)期限，來降低通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，減輕企業(yè)壓力。
中國蔬菜流通協(xié)會副秘書長陳明均更是大膽提出，有關(guān)物流的多個環(huán)節(jié)，比如公路，農(nóng)貿(mào)市場等都應(yīng)該定義為公益性質(zhì)，不收管理費(fèi)，“既然農(nóng)民種地都可以補(bǔ)貼，要降低最終農(nóng)產(chǎn)品零售價格，為何農(nóng)貿(mào)市場就不該國家補(bǔ)貼？！”他反問。
物流稅費(fèi)或大幅降低
據(jù)本網(wǎng)了解，目前最新的政策進(jìn)展是，國家發(fā)改委對物流振興規(guī)劃的細(xì)則制定已進(jìn)入尾聲。
正是出于降低蔬菜以及其他各種產(chǎn)品物流成本的考慮，國家發(fā)改委已經(jīng)初步確定將物流行業(yè)營業(yè)稅改變?yōu)橐栽鲋刀愓魇眨瑫r確定的還有大幅降低公路物流收費(fèi)；此外有關(guān)物流行業(yè)的土地使用費(fèi)也將大降。
而當(dāng)中的關(guān)鍵，正如此前發(fā)改委有關(guān)人士指出的，用增值稅擴(kuò)圍來解決物流行業(yè)稅收，這里面涉及下一步物流業(yè)增值稅稅率定多少的問題。
如業(yè)內(nèi)所熟知，目前物流業(yè)運(yùn)輸類（裝卸、搬運(yùn)等）的營業(yè)稅稅率為3%，服務(wù)類（倉儲、配送、代理等）的營業(yè)稅稅率為5%。
據(jù)了解，目前國家發(fā)改委正在試點，將上述兩率統(tǒng)一為3%。
此前相關(guān)協(xié)會在上報國家發(fā)改委信息時，建議在實施物流業(yè)增值稅代替營業(yè)稅時，增值稅稅率應(yīng)該定在5%，否則高了會虧損。
而最終稅率會如何，采訪中一位不愿透露姓名的專家指出，發(fā)改委將在各種聲音間進(jìn)行平衡，“不管是物流增值稅率定為5%，10%，還是15%，目前都需要仔細(xì)測算。但是要達(dá)到5%，有些難度”。
在稅率計算的細(xì)節(jié)上也是難題。
中國倉儲協(xié)會秘書長孫杰就告訴記者，倉儲業(yè)實施增值稅的測算就是難題。他直言，如果有進(jìn)出項（比如小麥購進(jìn)，做成饅頭），可以計算出增加值了；而倉儲有時沒多大進(jìn)項，類似理發(fā)一樣，很難算增值部分。
對于物流成本中的一塊——高速公路收費(fèi)，交通部門也在研究解決辦法，其對策將是延長收費(fèi)時間，降低收費(fèi)價格。
中國交通協(xié)會秘書長索滬生就公開建議，降低部分道路通行費(fèi)，特別是進(jìn)一步對一些與民生密切相關(guān)的公路客貨運(yùn)輸企業(yè)，在通行費(fèi)上予以一定傾斜。
