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2013年，商用車市場仍然保持高增速和大規(guī)模，但行業(yè)的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩卻更加凸顯，兩極分化逐漸明顯，產(chǎn)業(yè)集中度逐步提高，整合重組步伐有加快趨勢。
事件一：“北斗”大力推進
交通運輸部印發(fā)的《關(guān)于加快推進“重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”實施工作的通知》要求，今年6月1日起，天津、河北、江蘇、安徽等9個示范省份所有新“兩客一危”車輛、新重型載貨汽車和半掛牽引車必須安裝北斗終端才能出廠。這是第一個北斗系統(tǒng)民用示范工程。截至7月15日，道路運輸行業(yè)北斗∕GPS兼容車載終端安裝到位92171臺，超額完成了目標任務。
事件二：新能源補貼推新政
9月17日，科技部等四部委發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中，推廣應用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，有利于破除地方保護。同時，《通知》僅針對插電式混合動力和純電動及燃料電池汽車進行補貼，且插電式混合動力的補貼大幅降低。11月26日，新的首批新能源汽車推廣應用城市公布，共28個城市或區(qū)域。遺憾的是，普通混合動力汽車的補貼仍不明確。
事件三：國Ⅳ排放標準實施困困難
此前經(jīng)歷了兩次延后，原定于今年7月1日全面實施的國Ⅳ排放標準仍然未能如期全面實施。究其原因，就在于油品不達標、尿素加注站不到位、地區(qū)差異性等。為了調(diào)查國Ⅳ實施的現(xiàn)實情況，本報參與了中央媒體“國Ⅳ實施產(chǎn)業(yè)準備情況”走基層大調(diào)研活動，通過六站實地走訪，深入到相關(guān)配套企業(yè)、零部件企業(yè)及用戶當中，為國Ⅳ實施建言獻策。
事件四：甩掛運輸再發(fā)布推薦車型
1月14日，交通運輸部發(fā)布第二批公路甩掛運輸推薦車型，17家牽引車企業(yè)的29個牽引車車型和23家半掛車企業(yè)的30個半掛車車型榜上有名。其中，LNG牽引車有5個車型入選，選用空氣懸架的牽引車與半掛車和輕量化鋁合金廂式半掛車以及沃爾沃、奔馳等國外先進牽引車車型也被納入。
事件五：325標準嶄新修訂
新修訂的交通行業(yè)標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-2013)于5月1日正式實施，明確了對大客平臺以乘客舒適性和安全性為導向的原則。
事件六：LCC ?？貑?/strong>
11月26日，宇通客車舉行了以“睿控”為主題的技術(shù)品牌啟動儀式，?？丶夹g(shù)已全面應用在宇通混合動力、插電式、純電動等節(jié)能與新能源客車上，為用戶提供完整的解決方案。
6月4日，宇通客車LCC(全生命周期管理)戰(zhàn)略發(fā)布暨LCC工程啟動，以客車LCC的全新理念和應用方法來有效降低客運車輛的全生命周期成本，從而帶動客運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。LCC巡展隨后在杭州、武漢、西雙版納、長春等地開展。
事件七：G-BOSⅡ代延續(xù)輝煌
作為客車業(yè)首款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，蘇州金龍海格G-BOS系統(tǒng)從2010年7月上市以來，至今已有1800家企業(yè)近4萬臺的保有量。5月22日，G-BOSⅡ代正式發(fā)布，將繼續(xù)深入踐行信息化智能化引領(lǐng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展的使命。
事件八：安凱I-EMS發(fā)布
1月8日，安凱客車發(fā)布“I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”，實現(xiàn)了電控、電機、電池三大模塊一體化、智能化、可靠化的集成控制管理，是國內(nèi)新能源領(lǐng)域首個整車系統(tǒng)解決方案。
事件九：10米層半車熱銷
廈門金旅等廠家響應325標準，圍繞座位數(shù)客車需求，推出了系列10米一層半客車。12月11日，2013金旅“凱歌杯”售后服務技能大賽啟動，專注電子維修技術(shù)提升，給即將開始的馬年春運增加了新看點。
事件十：亞星再振雄風
10月10日，在山東重工?濰柴動力長三角戰(zhàn)略發(fā)布會期間，由濰柴、亞星、豐泰三力聚合的新亞星推出新品維特思達。按照這一戰(zhàn)略規(guī)劃，到2018年末，依托濰柴雄厚的研發(fā)實力，亞星客車銷量將達到1.5萬輛，重歸行業(yè)領(lǐng)先地位。隨后，維特思達巡展在全國展開。（商用車）
