近日，廣東省茂名市的一些貨運車主與本報記者取得聯(lián)系，希望借助媒體力量呼吁有關(guān)部門為車主減負，取消強制購買年票的行為。據(jù)介紹，目前茂名市很多貨運車主已自發(fā)停止運輸業(yè)務，物流業(yè)受到很大影響。
“從前不久開始，路上幾乎看不到本地貨車，很多司機停運了。一方面，我們希望得到有關(guān)部門重視；另一方面，不購買年票無法年檢，車輛無法上路。即使能上路，一路上要付各種費用，比停運虧損更多。”茂名車主小林一肚子苦水，目前他的車已停運，暫時還沒有恢復運營的打算。
小林告訴記者，當?shù)剀嚬芩ぷ魅藛T說，他們是按照市里有關(guān)文件執(zhí)行車輛年檢與年票掛鉤的。但這份文件小林從來沒有見到過。
■ 過路費年票捆綁年審
收取過橋過路費采用年票制，是指每年統(tǒng)一按照當?shù)貥藴世U納過橋過路費，這在廣東省早已實行。據(jù)了解，1994年，廣東珠海開始實施過橋過路收費年票制，發(fā)展到現(xiàn)在，廣東省21個地級市中，有18個地級市實行年票制。
這項看似為車主尋求方便的制度，現(xiàn)在受到廣大車主的質(zhì)疑。據(jù)了解，一些地區(qū)的年票金額較合理，車主購買年票既可減少繳費次數(shù)，又可節(jié)省部分過橋過路費。但是，對于另一些地區(qū)的車主來說，年票價格過高，購買年票比按次繳費貴很多，尤其是在包括茂名市在內(nèi)的很多城市，將購買年票與車輛年檢捆綁，引發(fā)很多車主的強烈不滿。
小林告訴記者，2011年，茂名市15噸以上貨車的年票價格是7000元，3噸~5噸的貨車年票價格是3000元，2噸以下貨車2400元。與廣州市相比，要多1倍到2倍。
“如果不購買年票的話，公安車管部門不給我們的貨車年檢。無法通過年檢，我們的車上路就是非法運營，保險公司也不會承擔相應的保險責任，我們將面臨很大的運營風險。”電話那頭，小林顯得很無奈，他很苦惱。“管理部門要求我們不光要購買今年的年票，還要補交2009年和2010年的年票錢。一下就要交上萬元，這讓很多車主負擔不起。”
■ 強制售年票卷土重來
記者多方查詢，發(fā)現(xiàn)茂名市從2009年就已開始實行年票制。當時規(guī)定，5噸~15噸的貨車，年收費標準是5000元，廣州市則是2880元；2噸或2噸以下的貨車，茂名收費2400元，廣州是980元。廣州有40多個收費站，而茂名只有9個收費站。
小林告訴記者，2010年，廣東媒體曾對茂名實行年票制曝過光，因此停辦了一段時間。接到不用購買年票的通知，當時大家都很高興。誰知沒過多久，又卷土重來，而且還變本加厲，要求前兩年沒有購買年票的車主補交，太令人失望了。
“如果不購買年票，我支付的過橋過路費也就是2000元左右，有時候出車少，只需1000多元。”茂名某物流公司老張師傅告訴記者，“很多時候我們走高速公路，根本不經(jīng)過他們的收費站，不需要交過橋過路費。現(xiàn)在我們交了高速公路費，還要再交一份路橋費，太不公平了。”
老張的公司有十幾輛大貨車，如果一次性購買年票，就要一下支出一筆巨款，這對本來盈利就不多的老張來說，是無法承受的。他給記者算了一筆賬：一輛車送貨到廣州，根據(jù)年票價格，這一趟平均需繳納1000多元的路橋費，再加上高企的油價，需要2000元左右的油費，算加上其他各項支出，一趟下來，要虧損上千元。
■ 車主集體停運盼減負
目前，國家正在逐步取消一二級公路收費，茂名市卻仍然強制發(fā)售年票，還與車輛年檢掛鉤。廣東省政府一位官員曾公開表示，在國家已叫停二級公路收費并開征燃油稅的情況下，交納年票費用，實為變相雙重收費。
如今，小林、老張的車都停在停車場里。和他們一樣，茂名市大部分車主也已停運。“停運對你們的生意不會造成影響嗎？”記者問道。老張苦笑道：“出車虧得更多，不出車只交點兒停車費而已。”不過，他也擔心這次停運會使老客戶流失。“如果客戶和別人簽約，我很可能就不做這一行了，就得把車轉(zhuǎn)讓出去。”老張說，“現(xiàn)在有很多人已開始轉(zhuǎn)讓貨車了。不過，因為做這一行負擔太重，貨車都賣不出去。”
小林和老張告訴記者，由于停運，茂名市的經(jīng)濟已受到影響，部分貨主的貨物已開始積壓，茂名某些商品市場也因此出現(xiàn)物價上漲的情況。小林說：“如果能解決問題，也許這次停運最多持續(xù)幾天，如果久拖不決，大家肯定不愿虧本出車。”
“我們也不愿意看到出現(xiàn)這種情況，希望有關(guān)部門重視起來，為貨運車主減負。最好能取消年票，并叫停購買年票與年檢捆綁的做法。”老張說。
記者截稿時，廣東茂名相關(guān)部門表態(tài)將年票價格降低30%。但茂名車主對這一方案并不滿意，認為應該取消年票與年審捆綁的做法。目前，當?shù)刎涇嚾栽谕＿\。
