他們是一群快樂的車主“實(shí)習(xí)生”，在大街小巷之間穿梭，他們學(xué)會(huì)了禮讓，積累了經(jīng)驗(yàn)；他們也知道新車沒出磨合期，技術(shù)沒有練過關(guān)，最好不要跑長途。但春節(jié)在即，歸心似箭，管不了那么多了，先跑著再說吧！
且慢！您的這種心情我們理解，但倉促上路，對車、對人都不是一件明智的事。所以，本期專題，為了打消“見習(xí)新手”的顧慮和疑問，也為了讓他們的回家路更順暢，記者搜羅了一些有開新車跑長途經(jīng)歷的車主遇到的問題，并請經(jīng)驗(yàn)豐富的老手、專家齊亮招，為“見習(xí)新手”導(dǎo)航。
實(shí)景再現(xiàn)
大貨超載很危險(xiǎn)，這個(gè)不用細(xì)說您也知道。可是作為新手的您，有沒有想過轎車其實(shí)也會(huì)超載？而且后果也很可怕——直接把人扔在了高速路上。
2009年春節(jié)前，徐曉剛買了輛新捷達(dá)(圖庫 論壇)，開新車回肥城老家過年，一想到不用擠火車了，他心里就樂：有車就是好，不僅能順道捎著其他3名老鄉(xiāng)，還能想帶啥就帶啥，什么海鮮啊、啤酒啊、醬貨啊、小電器啊……統(tǒng)統(tǒng)裝進(jìn)車，把后備廂塞得沒有一絲縫隙也不怕！徐曉不好意思地告訴記者，捷達(dá)那一路跑得很辛苦，車子明顯下沉，幾乎貼著地走，減震似乎都不管用了，在路上愣是把右前輪胎給“壓”爆了。
徐曉是新手，哪里曉得第一次跑長途有這些門道，他還不知道新車鬧脾氣是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，甚至不知道輪胎是何時(shí)撒氣變癟的，他只是一個(gè)勁兒地說：“這新車四輪定位不好啊！怎么老是跑偏。”直到后來經(jīng)過一個(gè)收費(fèi)站，被收費(fèi)的大哥指點(diǎn)，徐曉這才猛然醒悟。
指點(diǎn)迷津
出場專家：任平，青島VTS168維修中心主管
轎車超載和貨車超載一樣，不僅對新車有損害，還存在很大的安全隱患。“新車說明書上明確標(biāo)著空載質(zhì)量和滿載質(zhì)量數(shù)據(jù)，這兩個(gè)數(shù)據(jù)的差值，就是可以裝載的質(zhì)量，普通家轎從350公斤到550公斤不等。”任平說，尤其是還在磨合期1000公里內(nèi)的新車，承載質(zhì)量不能超過標(biāo)準(zhǔn)的75%，進(jìn)口車不能超過額定載荷的90%。另外，盡量選擇質(zhì)量比較好的行車路面，避免過大顛簸、沖撞或緊急制動(dòng)，減少車身和動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷。
任平表示，一輛家用車就像個(gè)精密的機(jī)械，如果底盤承載的重量過大，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過度負(fù)荷，那么這種損害就是不可逆的，即使將來保養(yǎng)再好也不能恢復(fù)，并且超載后的剎車距離急劇增長，很不安全。如果后備廂年貨動(dòng)輒一二百斤，車內(nèi)又是滿員，建議車子前后平均分配重量，或者干脆少帶年貨保證安全。
