物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否解決物流費(fèi)用高企的問(wèn)題，并在一定程度上降低物流運(yùn)輸成本?
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用未當(dāng)其時(shí)
物聯(lián)網(wǎng)主要是基于現(xiàn)代電子識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)、全球定位技術(shù)等一系列技術(shù)的集合應(yīng)用，把實(shí)際的物體與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的技術(shù)體系。
某物流公司總監(jiān)認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前在中國(guó)還處于一個(gè)技術(shù)準(zhǔn)備和研究的階段，距實(shí)際產(chǎn)業(yè)應(yīng)用還有很大的距離，現(xiàn)在談利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低物流成本為時(shí)過(guò)早。
他告訴記者，現(xiàn)階段很多物流企業(yè)已經(jīng)在應(yīng)用相關(guān)的信息技術(shù)、GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))等技術(shù)來(lái)管理、優(yōu)化與監(jiān)控物流運(yùn)行，提高物流效率，降低物流成本。公司在原來(lái)的GPSGIS技術(shù)的基礎(chǔ)上，與中國(guó)聯(lián)通與中國(guó)電信合作，重點(diǎn)開(kāi)展移動(dòng)物流信息平臺(tái)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，這套技術(shù)系統(tǒng)在提高物流效率上起到了很大作用。
“但是這套系統(tǒng)的運(yùn)用，從某種程度上來(lái)說(shuō)并沒(méi)有降低德利得公司的經(jīng)營(yíng)成本。”他告訴記者。“一切新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備在應(yīng)用初期都處于一個(gè)技術(shù)尚不成熟、成本高昂、問(wèn)題多的階段，因此在物流行業(yè)推廣與應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)首先需要解決成本高昂的問(wèn) 題。物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)RFID已經(jīng)發(fā)展了多年，現(xiàn)在還是‘小眾’，就是因?yàn)槌杀鹃T(mén)檻過(guò)高。所以物流企業(yè)現(xiàn)在想通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低物流成本并不現(xiàn)實(shí)。”
某交通信息公司總經(jīng)理也認(rèn)為，至少在一年或數(shù)年之內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用并不能降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，反而會(huì)增加物流支出成本。在他看來(lái)，現(xiàn)代物流發(fā)展的方向就是網(wǎng)絡(luò)化和智能化。這是一個(gè)大的趨勢(shì)，但近幾年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)只能被少數(shù)實(shí)力強(qiáng)大的物流企業(yè)采用。
“我們目前主要是構(gòu)建一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息平臺(tái)，讓所有的物流企業(yè)都可以加入進(jìn)來(lái)。這樣才能大幅度地提高物流管理效率，最終降低運(yùn)營(yíng)成本。單獨(dú)為某個(gè)物流企業(yè)提供物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持確實(shí)成本很高。”他補(bǔ)充到說(shuō)。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)制造的芯片和傳感器成本還比較高，可靠性較差，安全性和隱私權(quán)問(wèn)題也受到各界關(guān)注。另外物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化程度還很低，應(yīng)用只是在底層層面。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上看，也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，涉及到幾十個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織，協(xié)調(diào)非常難。
基于以上原因，物聯(lián)網(wǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)是一個(gè)讓物流企業(yè)難以拒絕但又無(wú)法真正親近的燙手山芋。
