如果可以省下400元，則不僅意味著陳師傅或物流公司可以多掙一點(diǎn)，更意味著生產(chǎn)廠(chǎng)家可以少支付運(yùn)輸費(fèi)用，貨物的運(yùn)輸成本降低，最終賣(mài)到消費(fèi)者手中的商品會(huì)便宜一點(diǎn)。道理就是如此簡(jiǎn)單，所以，央視連續(xù)聚焦“物流頑癥”，聚焦的其實(shí)是高物價(jià)。
央視聚焦“物流頑癥”節(jié)目已經(jīng)連續(xù)做了8期，直指當(dāng)下物流業(yè)的要害，引起了強(qiáng)烈的社會(huì)反響。但是，與社會(huì)反響強(qiáng)烈形成鮮明對(duì)比，官方層面沒(méi)有就曝光的問(wèn)題及時(shí)作出回應(yīng)。
如果說(shuō)曝光、梳理“物流頑癥”是央視履行媒體責(zé)任的體現(xiàn)，那么如何整治這些頑癥，則顯然是官方應(yīng)負(fù)之責(zé)。如果只有聚焦而沒(méi)有回應(yīng)，只有媒體曝光而沒(méi)有官方行動(dòng)，那么曝光得再?gòu)氐住⑹崂淼迷偾逦彩峭魅?。而且，從所曝光?ldquo;物流頑癥”看，很多問(wèn)題的根源確實(shí)在政府部門(mén)那里，只有政府部門(mén)采取行動(dòng)才有望化解。
為抑制通脹預(yù)期，官方層面采取了很多措施，有些措施甚至是“超常規(guī)”的。但是，仍有很多抑制措施擺在那里，沒(méi)有被采用，比如取消二級(jí)公路收費(fèi)。以陳師傅走的那條二級(jí)公路為例，深圳市原本宣布今年4月底取消收費(fèi)，但現(xiàn)在已經(jīng)快到5月底了，收費(fèi)依舊。再比如進(jìn)城費(fèi)，人為制造區(qū)域割據(jù)，阻礙物流暢通。看上去是向貨車(chē)司機(jī)收取，其實(shí)最終要被計(jì)入物價(jià)，由當(dāng)?shù)叵M(fèi)者埋單，這個(gè)道理，政府應(yīng)該明白。
抑制通脹預(yù)期，不僅生產(chǎn)企業(yè)要顧全大局，更在于政府部門(mén)要舍得放棄不合理的既得利益。政府不能只嚴(yán)格要求生產(chǎn)企業(yè)，卻不嚴(yán)格要求自己。當(dāng)媒體聚焦涉及官方利益的路橋費(fèi)、亂罰款、重復(fù)征稅等問(wèn)題時(shí)，官方不能“沉默是金”。
