2011年伊始，全國大部分地區(qū)遭遇雨雪冰凍天氣。貴州、湖南等地公路大面積結(jié)冰，貴州省絕大多數(shù)高速公路被迫關(guān)閉。僅2011年1月1日，因受雨雪天氣影響，貴州省內(nèi)的貴遵、貴新、貴畢、凱麻、清黃等多條公路相繼關(guān)閉，路政部門雖采取緊急救援措施，出動175輛救援車輛和1520多名救援人員，仍無法將災(zāi)情掌握在可控范圍之內(nèi)。這也導(dǎo)致湖南境內(nèi)去往貴州方向車輛滯留約10公里，滯留人員達(dá)6200多人。據(jù)不完全統(tǒng)計，貴州省在1日當(dāng)天，各客運(yùn)站場滯留旅客約1.18萬人。 由此引發(fā)的諸多問題已成為返鄉(xiāng)旅客和客運(yùn)公司共同的擔(dān)憂。“目前，我國南方地區(qū)出現(xiàn)的低溫雨雪天氣，不免讓人擔(dān)心2008年冰雪災(zāi)害會再度重演。我至今仍對當(dāng)年的情況記憶猶新。”河南濮陽市晟隆汽車運(yùn)輸公司總經(jīng)理陳兆頑告訴《商用汽車新聞》記者。 2011年的冰雪災(zāi)害，將給公路客運(yùn)市場帶來哪些影響呢？春運(yùn)將近，公路客運(yùn)企業(yè)是否做好了充足準(zhǔn)備？ 天氣很重要 春運(yùn)有困難 “今年春運(yùn)會很難。”當(dāng)《商用汽車新聞》記者致電國內(nèi)部分客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人后，各位公路客運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人都表達(dá)了這一觀點(diǎn)。早前的“柴油荒”，已讓客運(yùn)企業(yè)不看好2011年春運(yùn)的收益。如今，千年寒冬的言論和南方冰災(zāi)的現(xiàn)況更是讓各客運(yùn)企業(yè)心寒。 “情況好不好，還得看天氣。”無錫外事旅游汽車公司客車分公司經(jīng)理陳榮林告訴《商用汽車新聞》記者，公路交通是否暢通與天氣的關(guān)系很大，假設(shè)天氣情況繼續(xù)惡劣下去，春運(yùn)肯定會出現(xiàn)較大問題。另外，雖然鐵路建設(shè)得到快速發(fā)展，多條高鐵建成，但是鐵路所承擔(dān)的運(yùn)輸量并沒有太大增加，春運(yùn)期間依然一票難求。“每節(jié)車廂的運(yùn)輸量比原先少很多。一是票價貴，普通老百姓坐不起；二是一票難求，特別是在春運(yùn)期間。所以，屆時依然會有大量客流進(jìn)入公路客運(yùn)。”陳榮林說道。 河北高速客運(yùn)石家莊分公司副總經(jīng)理牛振河告訴《商用汽車新聞》記者，以目前情況預(yù)測，今年的春運(yùn)受天氣影響還是挺大的。相比南方，今年北方的天氣相對較好。華北一帶冬季主要以冰雪和濃霧天氣為主，特別是濃霧天氣，雖然公路客運(yùn)可以照常運(yùn)行，但車輛在能見度很低的高速公路上行駛，危險系數(shù)比較大。而南方受冰災(zāi)影響，只要路面積雪結(jié)冰便無法出車，這對于公路客運(yùn)的影響相對大一些。陳榮林也認(rèn)為：如果出現(xiàn)冰雪災(zāi)害，預(yù)計公路客運(yùn)滯留人員將會更多。希望春運(yùn)期間不要再下雪了。 廣州長途汽車運(yùn)輸公司客運(yùn)分公司副經(jīng)理余松清告訴《商用汽車新聞》記者：“2008年出現(xiàn)的冰災(zāi)就很麻煩，車輛基本都堵在路上。針對今年春運(yùn)，公司已經(jīng)開始準(zhǔn)備。如果遇到這種情況，冰災(zāi)影響小的地區(qū)，調(diào)整發(fā)班時間，影響較大的地區(qū)直接停運(yùn)。” 情況嚴(yán)重時只能停運(yùn) 眼看著湖南、貴州等地的雪災(zāi)肆意妄為，所到之處，斷盡城市之間的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，這再度引發(fā)客運(yùn)企業(yè)的擔(dān)憂。 余松清說道：“在這種情況下，客車進(jìn)不去，也出不來。我們公司已經(jīng)停運(yùn)多趟班次了。” 陳榮林認(rèn)為：“如果天氣不好，考慮到安全因素，公司車輛就得停運(yùn)。” “如果今年春運(yùn)期間再次出現(xiàn)2008年那樣的冰雪災(zāi)害，我們寧愿停運(yùn)班次，也不會冒險強(qiáng)行出車。”陳兆頑告訴《商用汽車新聞》記者，公路客運(yùn)安全才是第一，每年年關(guān)時都比較敏感，安全更是不能忽視。而公路客運(yùn)最大的天敵就是天氣，在惡劣天氣的影響下，公路客運(yùn)將作出很大的調(diào)整和讓步。 陳兆頑說，公路客運(yùn)應(yīng)對冰災(zāi)的最大軟肋就是預(yù)防不力，難度也大。公路客車行駛在冰雪路面上容易打滑，雖然客運(yùn)公司在事前都采取了應(yīng)急措施，但作用不大。“最實(shí)用的應(yīng)急方案就是盡量使用車況較好的車輛，挑選駕駛技術(shù)嫻熟、駕齡較長的司機(jī)。另外，公司也必須備好防滑設(shè)施，如防滑鏈等。就目前情況而言，公司的班線還沒有受到冰災(zāi)影響，只有發(fā)往貴州的部分班車有些影響。” “我認(rèn)為在這種天氣下，無錫到安徽、合肥等地的班車都可能面臨停運(yùn)。”陳榮林說，天氣變化無常已屬常識，大部分時間只能依靠司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)自行判斷。 余松清介紹道，該公司發(fā)往貴陽的班次都已停運(yùn)。“據(jù)了解，我們有一輛發(fā)往貴陽的班車在路上停了4天，就在貴州都均。” 寄望政府主導(dǎo)破冰 面對天氣，公路客運(yùn)企業(yè)雖處于被動，但如果各地政府能在第一時間搶險救災(zāi)，及時打通公路運(yùn)輸命脈，公路客運(yùn)企業(yè)就不至于面臨過于困難的局面。 2011年1月19日，江西省上栗縣受大雪侵襲，319國道萍栗段路面大量積雪，致使交通一度中斷。面對惡劣天氣，上栗縣立即啟動應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)過2小時的奮戰(zhàn)，319國道上栗段路面的積雪被清除干凈，交通隨之恢復(fù)正常。 近日，《商用汽車新聞》記者出差至浙江湖州等地，遭遇大雪天氣。不過，從蕭山機(jī)場至湖州2小時車程的道路積雪在一夜之間全部掃清，這為公路客運(yùn)提供了足夠的保障。可見，各地方政府在應(yīng)對雪災(zāi)天氣時如果早一步做好應(yīng)對措施，將在很大程度上緩解冰雪災(zāi)害給公路客運(yùn)帶來的難題。 “遇到惡劣天氣，我們希望政府部門能夠加大力度解決問題。”陳榮林認(rèn)為，各地政府在應(yīng)對冰雪災(zāi)害上的投入和相關(guān)應(yīng)急措施的制訂，能在最大程度上緩解公路客運(yùn)遭遇的影響。前段時間山東威海地區(qū)出現(xiàn)暴雪天氣，威海市政府積極組織人員清理，不到20小時就已經(jīng)將道路上的冰雪清理至道路兩側(cè)，恢復(fù)路面通暢。“我認(rèn)為政府面對自然災(zāi)害的及時應(yīng)變能力很關(guān)鍵。如果單靠公路客運(yùn)企業(yè)自行解決，就會顯得很被動。”陳榮林告訴《商用汽車新聞》記者。
