王健首先介紹了歐洲四大商用車企業(yè)戴姆勒-奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃和曼的車隊管理系統(tǒng)。戴姆勒集團在2009年世界客車博覽歐洲展覽會上，首次推出第一個專為巴士與客車行業(yè)量身定做的車隊管理系統(tǒng)，由關聯(lián)公司OMNIplus負責系統(tǒng)的運營管理，該運營管理系統(tǒng)擁有五大功能：1.行車記錄功能：就業(yè)的透明度。2.作業(yè)分析功能：駕駛的時間文件。3.時間經濟功能：行車記錄儀的文件和評估。4.服務功能：作業(yè)的數(shù)據和高效率的維護計劃的文件和評估。5.地圖功能：任何時間的地點和距離過程。斯堪尼亞FLEET車隊管理系統(tǒng)則擁有行車運輸管理、駕駛員管理、車輛管理三大功能。沃爾沃的DYNAfleet行車管理系統(tǒng)具有趨勢報告、行程報告、維修報告以及總報告的功能。
歐洲針對巴士車隊管理已經出臺了相關標準即《歐洲巴士車隊管理系統(tǒng)標準》，該標準為歐洲巴士制造業(yè)為車輛與電子信息系統(tǒng)之間交換信息指定了一個開發(fā)的接口標準。王健還特別強調，這項標準是“活的”且對第三方參與無限制或不收費。
據王健介紹，我國臺灣的車載資通訊產業(yè)協(xié)會下屬的智能巴士工作小組（IBCS）也制定了《營業(yè)大客車車載機產業(yè)標準》，對客車運營管理系統(tǒng)的硬件標準進行了規(guī)范。
王健說，歐洲商用車企業(yè)的車隊管理系統(tǒng)的實踐以及臺灣針對車載資通訊產業(yè)的標準，為我國的客車營運提供了良好的借鑒，道路客運的智能化運營水平將會大幅提升?，F(xiàn)在海格客車已經推出的G-BOS智慧運營系統(tǒng)就是一個很好的實例。
除了介紹歐洲商用車企業(yè)的車隊管理系統(tǒng)之外，王健還在演講中介紹了美國和歐盟的商用車駕駛員培訓制度，并呼吁建立中國客車駕駛員的定期培訓制度。
