近日《惠州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》(征求意見(jiàn)稿)公示。其中“粵蘇皖贛物流大通道”引人關(guān)注，該物流通道以惠州市為起點(diǎn)、惠州港為依托，目前已經(jīng)打通。規(guī)劃中表示，這一項(xiàng)目將成為惠州新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)5年內(nèi)可帶動(dòng)1500億元左右的投資。而一條物流大通道、兩大物流港區(qū)、三大物流企業(yè)集群，將是今后十年惠州市物流業(yè)打造和培育的主要空間布局。
惠州成大通道水陸運(yùn)起點(diǎn)
據(jù)了解，“一條物流通道”即“粵蘇皖贛物流大通道”。這條大通道南起廣東，貫穿江西、安徽，北到江蘇省徐州市和連云港市，途經(jīng)4省的40多個(gè)城 市，串起沿線20多個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)和物流園區(qū)，全程2500余公里。根據(jù)規(guī)劃，4省物流大通道一期將形成“14891”的空間布局，具體為“一條通道、四大物流節(jié)點(diǎn)、八大驛站、九大甩掛中心、一批服務(wù)區(qū)”。
記者從惠州市發(fā)改局有關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，“目前這條通道已經(jīng)打通，從日本、韓國(guó)進(jìn)口的貨物從惠州港上岸，再轉(zhuǎn)運(yùn)到江西、安徽等省，后續(xù)將發(fā)揮更 大作用。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，2011年8月底，四省物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文將惠州市正式列為“粵蘇皖贛物流大通道”的起點(diǎn)城市，其中，公路起點(diǎn)為惠州金澤國(guó)際 物流園，水運(yùn)起點(diǎn)為惠州港。
“串式甩掛運(yùn)輸”節(jié)約成本
根據(jù)規(guī)劃，四省物流大通道基于“串式甩掛運(yùn)輸”來(lái)構(gòu)建，主要目的是降低物流成本。記者獲悉，目前絕大多數(shù)運(yùn) 貨，從甲地到乙地，都是一車(chē)到底，在甲地時(shí)，等候貨物裝車(chē)上路，到乙地后，又把貨卸下才開(kāi)拔，期間需要耗費(fèi)大量裝卸貨時(shí)間。而甩掛運(yùn)輸則是指用牽引車(chē)拖帶 掛車(chē)至目的地，將掛車(chē)甩下后，換上新的掛車(chē)運(yùn)往另一個(gè)目的地的一種運(yùn)輸方式。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士稱，甩掛運(yùn)輸將降低貨物的運(yùn)輸成本，對(duì)平抑物價(jià)可起到積極作用。
規(guī)劃稿中表明，“粵蘇皖贛物流大通道”將成為惠州新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)5年內(nèi)可帶動(dòng)1500億元左右的投資。“粵贛物流大通道的開(kāi)通，不僅可以 加快惠州港、江西定南等通道節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還可以加快大亞灣服務(wù)業(yè)集聚區(qū)的形成，同時(shí)為惠州建立農(nóng)產(chǎn)品配送資源提供后備條件，帶動(dòng)通道沿線的產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使得兩省物流、人流、資金流、信息流達(dá)到資源共享。”發(fā)改局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
數(shù)據(jù)展望
從規(guī)劃稿看，到“十二五”末，惠州市物流業(yè)計(jì)劃增加值達(dá)400億元，年均增長(zhǎng)11%以上，占GDP的比重達(dá) 14%以上，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)40%；到2020年，全市實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值超過(guò)770億元，年均增長(zhǎng)10%以上，全市物流總費(fèi)用占GDP比重明顯下 降，創(chuàng)建5家以上省級(jí)重點(diǎn)企業(yè)，10-15家市級(jí)重點(diǎn)龍頭企業(yè)，國(guó)家3A級(jí)以上物流企業(yè)占物流企業(yè)總量的明顯上升。到“十二五”末，港口總吞吐量超過(guò) 1.2億噸/年，建設(shè)成為國(guó)際集裝箱支線港和粵東地區(qū)中心樞紐港，力爭(zhēng)在“十二五”時(shí)期進(jìn)入全國(guó)港口20強(qiáng)。
