● 中置發(fā)動機最后堅守者 布辛卡車
中置發(fā)動機在客車上使用較多，卡車上使用的并不多見。中置引擎卡車主要采用臥式發(fā)動機并將發(fā)動機布置于底盤大梁中部的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的卡車在德國50-70年代曾經(jīng)紅極一時。
最早卡開發(fā)中置發(fā)動機底盤的是工程師保羅·阿倫特，1935年布辛公司開發(fā)出了水平橫置的六缸柴油機，在1935年申請注冊專利，1936年向社會公布。
中置發(fā)動機優(yōu)點:
1.后移的發(fā)動機將平頭駕駛室的更多空間解放出來，駕駛室內(nèi)部空間更寬敞，更平坦，不會再有發(fā)動機的突起，駕駛室內(nèi)舒適性提高。
2.由于發(fā)動機采用底盤中置，發(fā)動機的噪音，異味和熱量不會進入駕駛室。
3.發(fā)動機采用臥式布局，有效地降低了車身高度和重心，穩(wěn)定性更好。
4.暴露在車身下的發(fā)動機相當(dāng)便于維修和養(yǎng)護，搬個板凳坐在邊上就直接搞定。
中置發(fā)動機缺點：
1.發(fā)動機及輔助設(shè)施在惡劣天氣和路況容易受傷害。
2.和其他方式相比，車輛不容易實現(xiàn)全驅(qū)。
3.牽引車上使用非常困難，因為過短的軸距導(dǎo)致發(fā)動機難以布置。
4.對于工程車來說，中置發(fā)動機也并不適合，因為工程車為了保證通過性會需要更大的離地間隙。
從50年代開始，布辛就致力于中置臥式引擎卡車的生產(chǎn)，其平頭和低地板大空間駕駛室的設(shè)計在當(dāng)時與其他笨重的長頭和狹窄空間的平頭卡車相比超前許多。
從50年代大批量生產(chǎn)的LU11/16系列開始，這種Unterflurmotor（德語地板下引擎）車型一直是布辛的拳頭產(chǎn)品。
后來MAN公司將布辛收購后，曾有一段時間布辛的中置發(fā)動機也繼續(xù)生產(chǎn)了一段時間，這些車型一般都掛著MAN和布辛的品牌標(biāo)識，后來逐漸被MAN的發(fā)動機所取代，和布辛的品牌一樣，逐漸的消逝了。
● 結(jié)束語：
曾經(jīng)作為卡客車的先驅(qū)者，布辛卡車的獅子標(biāo)插著鍍鉻翅膀一時獨領(lǐng)風(fēng)騷，歷經(jīng)將近70年滄桑被MAN收購，最后走向消逝。但是它的不倫瑞克獅子徽章卻獲得了再一次騰飛，伴隨著MAN卡車馳騁在世界上的各個地方。
