● 近70年歲月幾經(jīng)滄桑 堅(jiān)守者最終入困境
后來在1916年-1917年間，布辛和德國最高統(tǒng)帥部的卡車公司合作，生產(chǎn)巨大的 bussing KZW 1800型拖拉機(jī)。
該拖拉機(jī)搭載一臺六缸90馬力發(fā)動機(jī)，該拖拉機(jī)并且配有絞盤，和專用的機(jī)槍手座位，該拖拉機(jī)被德國軍方做牽引車使用。
1931年布辛接管了陷入財(cái)務(wù)危機(jī)的NAG公司，這對于布辛公司而言其商用車制造能力得到進(jìn)一步提升，很快稱為了行業(yè)的佼佼者。也正時(shí)在這段時(shí)間，不倫瑞克獅子和翼型鍍鉻的進(jìn)氣格柵開始稱為布辛卡車的特色。
在1938年布辛公司進(jìn)了他們第一臺發(fā)動機(jī)底盤中置卡車的試驗(yàn)。
經(jīng)過二戰(zhàn)的洗禮后，布辛公司也是多次組合更名。由于布辛公司獨(dú)特的設(shè)計(jì)制造特點(diǎn)，例如前驅(qū)，底盤中置，這些為車輛的設(shè)計(jì)和制造帶來了巨大的成本。但是布辛仍然堅(jiān)持他的底盤中置發(fā)動機(jī)技術(shù)。
例如當(dāng)時(shí)布辛開發(fā)了準(zhǔn)將16-210牽引車型，也要使用發(fā)動機(jī)發(fā)底盤中置技術(shù)。這給公司帶來了不小的壓力。
最為著名的可能要數(shù)1965年布辛公司的Supercargo，該車通過發(fā)動機(jī)底盤中置技術(shù)，使得駕駛室可以在很低的情況下滿足空間需求。這種獨(dú)特結(jié)構(gòu)的的車型旨在運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱，這種設(shè)計(jì)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)給公司帶來了很高的開發(fā)成本。
同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的ISO集裝箱在70年代末還未通過，布辛公司的Supercargo車型不允許出售，這樣一系列事件吞噬了公司的巨大成本，也開始威脅到了公司本身。
