作為占據(jù)福建龍巖、南平兩區(qū)域80%以上公交客運(yùn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額的地方交運(yùn)國(guó)企，龍洲運(yùn)輸將于2月8日上會(huì)。除了異地?cái)U(kuò)張難以實(shí)現(xiàn)外，鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊以及部分訴訟隱患是龍洲運(yùn)輸不得不面對(duì)的問題。
資料顯示，龍洲運(yùn)輸主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車客運(yùn)、貨運(yùn)、客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)及與之相關(guān)的汽車銷售與維修、成品油銷售等。本次擬登陸深圳主板發(fā)行4000萬股，計(jì)劃募集資金3.06億元，投入客運(yùn)、貨運(yùn)車輛投放及龍巖公路主樞紐改造建設(shè)項(xiàng)目和武平物流中心建設(shè)項(xiàng)目。龍洲運(yùn)輸2008、2009、2010及2011年1-9月的營(yíng)業(yè)收入分別為7.86億、9.67億、15.76億、12.47億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)分別為5796萬、6786萬、1.04億、1.68億元。
記者注意到，盡管2010年和2011年1-9月公司凈利潤(rùn)暴增至1.04億和1.68億，但扣除非經(jīng)常性損益后則只有6913萬和5625萬。查閱資料發(fā)現(xiàn)，2010年公司更新車輛及轉(zhuǎn)讓股權(quán)產(chǎn)生了巨額非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益，而2011年1-9月公司處置龍巖嘉盛等公司股權(quán)令利潤(rùn)增厚不少。
龍洲運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)業(yè)務(wù)主要集中在龍巖、南平兩大核心區(qū)域。在龍巖地區(qū)，公司客運(yùn)班線數(shù)、車輛數(shù)市場(chǎng)占有率超過85%、日發(fā)班次數(shù)占有率超過80%；在南平地區(qū)，客運(yùn)班線占用率超過70%、車輛數(shù)占有率超過65%、日發(fā)班次數(shù)占有率超過55%。公司龐大的市場(chǎng)份額得益于公路運(yùn)輸行業(yè)劃地而治的特性，這同時(shí)也限制了公司的擴(kuò)張步伐。此外，龍巖至廈門快速鐵路預(yù)計(jì)2012年上半年將開通，將直接給公司龍巖至廈門、龍巖至漳州客運(yùn)線路帶來營(yíng)運(yùn)壓力。報(bào)告期內(nèi)，上述線路業(yè)務(wù)收入分別為5406萬元、5595萬元、4423萬元。雖然鐵路的擴(kuò)張不至于馬上動(dòng)搖公司的業(yè)務(wù)根基，但高鐵持續(xù)發(fā)展的勢(shì)頭不可忽視。
掛靠車輛的處理問題是很多交運(yùn)企業(yè)的軟肋。龍洲運(yùn)輸在招股意向書中稱，公司自成立之初即著手對(duì)掛靠車輛進(jìn)行清理。截至2010年末，公司的班車客運(yùn)及旅游客運(yùn)已完全實(shí)現(xiàn)公司化經(jīng)營(yíng)；截至2011年4月，公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)掛靠車輛也已全部清理完畢。但記者發(fā)現(xiàn)，公司在報(bào)告期內(nèi)出現(xiàn)的多起訴訟案件均與車輛承包合同等問題有關(guān)，如廖秋生與龍洲運(yùn)輸長(zhǎng)汀分公司合同糾紛案、曾德斌、鄭杰等掛靠經(jīng)營(yíng)合同案等；而公司披露的四起較大交通事故中也多與掛靠車輛有關(guān)。
