大車網(wǎng)訊
2011年，我國汽車產(chǎn)銷雙超1850萬輛；2012年第一季度，雖然車市出現(xiàn)低迷，但仍實(shí)現(xiàn)了478.42萬輛和479.27萬輛的產(chǎn)銷量。如此規(guī)模巨大的市場(chǎng)空間，不只印證著中國“世界第一大汽車市場(chǎng)”的地位，在參加第九屆中國國際汽車物流會(huì)議的中外嘉賓眼里，更突顯著中國汽車物流市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?ldquo;中國汽車業(yè)的快速增長對(duì)汽車制造商既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。我們正在竭力尋找更為高效的物流解決方案，以滿足近年來中國汽車物流市場(chǎng)的巨大需求。”前來參加此次汽車物流會(huì)議的喬達(dá)國際貨運(yùn)亞太銷售與市場(chǎng)總監(jiān)Thomas Blank這樣告訴記者。“從過去的經(jīng)驗(yàn)中，我們意識(shí)到中國汽車消費(fèi)者將面臨巨大的挑戰(zhàn)，急需全新、高效的方式予以解決。”他舉例說，比如，在中國，大多數(shù)人的購車方式是在展廳選擇一輛樣車，然后進(jìn)行訂購，再等待經(jīng)銷商和物流商進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)配。而若你選擇的是較為緊俏或者稍微個(gè)性一點(diǎn)的車型，這個(gè)市場(chǎng)調(diào)配期可能在一個(gè)星期，或者更長。“這在歐洲是非常少見的。”Thomas Blank坦言，“此次會(huì)議正式為了探尋新穎的方法，來提升整個(gè)汽車物流領(lǐng)域的效率，這與我們企業(yè)的想法不謀而合，因而能成為今年會(huì)議的贊助商，我們也深感榮幸。”
而談到中國汽車物流的效率問題時(shí)，Thomas Blank也毫不避言，他認(rèn)為，中國汽車物流的效率在整體上仍較為低下，還有很大的提升空間。“但這也正是我們想尋求的潛力巨大的市場(chǎng)。”
為此，喬達(dá)國際在上海及成都新建了兩大物流中心，并于近日投入使用。而之所以選擇在成都投建大型物流中心，Thomas Blank表示，是為了方便該企業(yè)未來在中西部地區(qū)的拓展。
據(jù)悉，喬達(dá)貨運(yùn)將于3月及5月在成都空港物流園區(qū)分別開設(shè)兩個(gè)相鄰倉庫，總面積約為38000平方米。該物流中心毗鄰成都雙流國際機(jī)場(chǎng)，建成后，將更好地服務(wù)我國中西部地區(qū)。而距市中心僅10公里的絕佳位置，將吸引喬達(dá)面向汽車業(yè)、工業(yè)、航空業(yè)、零售業(yè)、技術(shù)及電子商務(wù)等各領(lǐng)域客戶。
此外，5月份，喬達(dá)國際還會(huì)在上海臨港地區(qū)新增面積為19000平方米的倉庫。這是喬達(dá)國際位于上海的第六個(gè)倉儲(chǔ)地點(diǎn)，這也標(biāo)志著喬達(dá)將成為滬上最大的國際物流服務(wù)供應(yīng)商之一。該倉庫將服務(wù)于各零售行業(yè)，包括時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)服飾、家具、超市，以及汽車制造業(yè)等。
同喬達(dá)國際一樣，前來參會(huì)的各家國際企業(yè)都對(duì)中國的汽車物流市場(chǎng)“虎視眈眈”，紛紛祭出了自己業(yè)務(wù)擴(kuò)張的大旗。
而面對(duì)如此局面，也有不少業(yè)界人士發(fā)出呼吁，中國本土的汽車物流企業(yè)，一定要抓緊時(shí)間迅速壯大自己，不斷完善網(wǎng)絡(luò)布局、管理理念與方式、供應(yīng)鏈整體解決方案等。同時(shí)，專家也呼吁，政府能在相關(guān)政策方面對(duì)汽車物流產(chǎn)業(yè)，以及企業(yè)給予一定的扶持。只有這樣，中國本土物流企業(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，不斷成長壯大，并逐漸成為全球汽車供應(yīng)鏈中的一環(huán)，從而促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
