我國煤炭資源豐富，但分布極不平衡，西富東貧、南多北少。我國中東部以及東南沿海地區(qū)由于工業(yè)的發(fā)展、人口的集中，煤炭需求卻更為旺盛，這就給 煤炭運輸行業(yè)帶來了機遇。這幾年，隨著鐵路運輸能力的不斷趨緊，公路交通網(wǎng)的日趨完善，公路運輸漸呈抬頭之勢，而歐曼ETX5系牽引車的應運而生，讓煤炭 公路運輸漸成一種兼顧成本和利益的高效之選。
安全運煤新標桿 又輕“油”省保您賺
應時所需重卡輕量化
輕量化是重卡發(fā)展的一種趨勢，尤其是《公路安全保護條例》實施之后，對超載的重罰，讓大家對輕量化的需求更為急迫。
歐曼5系采用雙層減壓高強度車架，不僅輕了不少，承載能力也更強了。變速箱、大燈支架、儲氣筒均選配鋁合金材料，這將大大降低自重。另外，后 橋、鞍座少片簧、精鑄件、真空胎等均采用輕量化設計，使整車最多降低自重可達900多公斤。這么輕的車身自重，承載量卻不降反增，可以說歐曼ETX5系牽 引車將現(xiàn)代科技運用到了極致，這在業(yè)內(nèi)實屬罕見。
通過整車結構的優(yōu)化，并輔以新型輕量化材料以及輕量化技術的應用，歐曼5系牽引車在保證承載能力和整車安全性的同時，大幅減輕車身自重，6*2最低自重6.7噸，6*4自重僅為7.75噸，傲居業(yè)內(nèi)首位。
節(jié)約成本省油也是省錢
一般來講，運輸煤炭的場地工況特別差，工況不好自然非常廢油，再加上很多煤炭運輸都是長途跨省運輸，一趟下來，汽車“喝”掉的油錢高到令人咋 舌。針對運煤的特殊工況設計，歐曼ETX5系牽引車匹配濰柴“藍擎”節(jié)油版動力發(fā)動機，額定轉速1900轉/分鐘，這極大地減少了用戶換擋次數(shù)。大扭矩第 二代BOSCH高壓油泵，將噴油壓力提升到1900N.m，低油耗區(qū)則進一步拓寬，超過1600bar。除此之外，發(fā)動機配置再度升級，電磁恒溫扇、燃油 水寒寶、節(jié)能空壓機、WP多功率省油開關的應用，全面降低油耗。
安全為基長途貨運絕不掉以輕心
長途運輸本來就是個苦活、累活，煤炭運輸行業(yè)尤為辛苦，辛苦賺錢之余也要注意安全，畢竟，安全是一切的前提。
歐曼5系牽引車從車身到底盤，從制造到駕駛全部都包含安全化設計，其中車身全新開發(fā)2420駕駛室，符合歐洲最新安全法規(guī)標準，包括正面、側面 及頂壓碰撞等，四點全浮減振，遇到碰撞可整體后移200mm，全面保證人員安全。并且，底盤在保證承載和安全的前提下，還應用了技術先進的雙層減薄高強度 車架，經(jīng)過CAE分析設計，抗扭曲、抗疲勞強度增強，壽命長，可靠性更安全。并且，良好的制動效能也為整車安全性提供了主動安全防護。駕駛室密封性好，寬 敞舒適，符合人機工程學設計，在安全的基礎上還提升了駕駛者的舒適度。
高效保值出勤率有保證
長途運輸貨運車，除了在油耗、安全、輕量化方面進行考評之外，還要拼出勤率，多拉勤跑才能掙大錢，這也是眾多重卡用戶們的心聲。
歐曼5系牽引車采用340馬力濰柴節(jié)油動力，額定轉速1900轉/分鐘、最大扭矩1900N.m，加速快、油耗低。另外，還采用WEVB制動效 能提高45-55%，也保證高速運營。多種小速比后橋，速比級差合理，傳到效率高，爬坡減檔不減速，運營效率極高。整車經(jīng)過奔馳專業(yè)技術匹配，最高車速設 計達110KM/H，完全能滿足高效運輸?shù)膰揽列枨蟆?/p>
最后需要補充的是，技術領先的歐曼ETX5牽引車不僅可靠性高、壽命長，還有很高的保值空間，相比同類二手車能多賣2-3萬元，非常劃算。
