鋼鐵賽車成就“真漢子”
全國超級卡車越野大賽全新賽車是在陜汽重卡軍車平臺SX2167DV442基礎上打造的高性能越野賽車。該車從發(fā)動機、車橋、變速箱一直“武裝”到輪胎、潤滑油，今年的賽車在原有的改裝基礎上，增加了對轉向系統(tǒng)、后減震系統(tǒng)的改裝，并改進了冷卻系統(tǒng)的高壓強冷設備、制動系統(tǒng)的剎車輔部件以及底部保護鋼板，轉向拉桿和轉向支臂加固改裝后，有效提高了賽車的操控性。后減震系統(tǒng)采用了高強度減震器，并增大減震鋼板的減震行程，提高了減震效果?？梢哉f，賽車通過特殊的配置和改裝，全面提升了動力性、通過性、操控性和舒適性，其最大爬坡度、接近角、離去角、懸掛的抗沖擊能力等指標均達到國內的最高值，無論何種越野路況均能克服，讓賽手能充分發(fā)揮駕駛技能，體會駕馭“大塊頭”的樂趣。
在卡車運動愛好者的心中，卡車越野大賽的賽手就是“鋼鐵俠”，他們駕駛著鋼鐵賽車上坡入水甚至進行優(yōu)美的漂移，簡直無所不能。賽手們也在鋼鐵賽車的保障下盡情揮灑熱血激情，每一次比賽都是一場真漢子、真自我的追夢之旅。
狹路相逢“智”者勝
六支車隊狹路相逢，必將分個高低，但相信他們每個人都不僅僅是為了10萬元的黃金大獎而搏，而是為“更高、更快、更強”的體育精神而搏、為“真漢子、真自我”的自我追求而搏。
賽前，奪冠呼聲最高的是華夏銀行ETC卡車隊。這支車隊聚集了卡車越野大賽歷史上幾乎最優(yōu)秀的4名賽手：侯紅寧、李文彬、李陽、盛祝輝。但到了決賽場上，名氣并不能直接轉化成最終的成績，進入最后決賽的賽手沒有弱者，除了駕駛技巧以外，這還是一場比拼智慧和勇氣甚至是運氣的較量。實際上，自由戰(zhàn)士服飾隊的王帥、彭慶國，零公里潤滑油隊的龔歡、龔斌、馬淼，玲瓏輪胎隊的梁旭，固鉑成山輪胎隊的李國印、董超海、孟慶波、辛克俊等都是卡車越野賽場上響當當?shù)娜宋?，有他們在便注定了決賽的精彩。
六支車隊在賽場上捉對廝殺，決賽的熱烈氛圍讓賽手們不自覺地加快了速度，這也直接導致了他們心理上的緊張，賽場上開始出現(xiàn)拼殺后的“慘狀”——有的車因車速過快差點沖出賽道，有的賽手因沒有合理分配車輛動力而導致在上坡時熄火，有的則是在沖過雙邊橋時來了個“兩不沾”……法士特開拓者隊的程雷說：“決賽場上比的就是心態(tài)，誰能穩(wěn)扎穩(wěn)打，少出錯，誰就能笑到最后。”確實，實力老將華夏銀行ETC卡車隊正是憑借著平和的心態(tài)和穩(wěn)定的發(fā)揮奪得了冠軍。更是繼2012年參賽以來連續(xù)兩年蟬聯(lián)冠軍！當然，這也與他們賽前制定的策略有關——技術最好的隊員打前陣，用好成績給對手制造壓力，前兩名隊員贏得的時間優(yōu)勢還可以讓后面出場的隊員更加心里有底，能夠更沉穩(wěn)地與對手“周旋”?？梢姡ㄜ囋揭百惒⒉粏问撬俣扰c勇氣的比拼，更多的是“智斗”，狹路相逢時不一定是勇者勝，而是智者必勝。
至此，卡車越野大賽第五季正式落下帷幕，這項賽事將于明年迎來它新的征程。正如國家體育總局汽車摩托車運動管理中心副主任林潔所說：“以歐洲卡車大賽為藍本舉辦的全國超級卡車大賽，經過這些年不斷地發(fā)展和完善，走出了一條成熟的卡車越野之路，成為世界卡車運動中一道獨特的風景。如今，我們的賽手數(shù)量、比賽規(guī)則、技術規(guī)則、賽事管理與組織等方面，已經日臻成熟，群眾基礎也越來越深厚，成為在全國頗具影響力的主流賽事。”卡車越野大賽已經成為中國乃至世界卡車運動中一個值得銘記的品牌，它的精彩，仍將繼續(xù)！
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