擁堵線路節(jié)能效果最好
曾在公司機務部任職多年的王宇宙可以說是一個“客車技術專家”。他說：“作為用戶，我們在選用公交車時最關注的就是節(jié)能，因為這是我們降低成本的關鍵，也是踐行國家節(jié)能環(huán)保政策的重要途徑。”混合動力技術的發(fā)展，讓王宇宙看到了這一技術優(yōu)勢帶來的節(jié)能效益。因此在使用過LNG客車和CNG客車，并且對比了不同品牌不同車型的使用效果之后，王宇宙將注意力轉向LNG氣電混合動力客車。
說起混合動力的技術優(yōu)勢，王宇宙對記者一一道來：“這批混合動力公交車的怠速啟停系統(tǒng)可以在車輛怠速等待狀態(tài)下關閉發(fā)動機，轉由（超級電容回饋電量）驅動車內電器，并在駕駛員再次發(fā)動車輛的0.1-0.3秒之內迅速作出反應，啟動發(fā)動機，從而降低能耗。”
“擁堵線路節(jié)能效果最好。”王宇宙說。如今，這209輛海格新能源公交車分布在徐州市區(qū)車流量最大、最為重要的路線上，例如途徑市中心等景點的1路公交車等。徐州的本地居民最常坐的、外地游客最常見的都是這批車。
從今年5月底投入使用，通過規(guī)范駕駛操作和技術調整，這批氣電混合動力公交車節(jié)能效果越來越明顯。王宇宙估計，全面停用空調之后，節(jié)能效果還會進一步提高。
售前售后服務細致周到
這是徐州公交第一次選購氣電混合動力公交車，因此在運營之前，海格客車為徐州公交提供了專門的學習資料，并為駕駛員和維保人員在蘇州總部安排了多次技術培訓。在車輛投入運營后，海格客車的技術培訓依然沒有間斷。“使用過程中對技術的認識在不斷加強，因此我們的技術支持也會一直持續(xù)。”海格客車徐州市場部經理劉新權說。
在決定訂購之前，徐州公交對這批氣電混合公交能否適應徐州市區(qū)道路做了多次試驗。徐州市區(qū)道路總體較為平緩，但是有兩處上坡讓王宇宙最為擔心，“畢竟混合動力公交車的動力性較傳統(tǒng)柴油車不同，而這兩處上坡道路又是車流人流密集處，加上上下車乘客較多，停車次數(shù)多，因此我們很怕這里出問題。”王宇宙說。
針對這一情況，徐州公交特意選取市區(qū)一段連續(xù)兩個上坡道路做車輛動力性測試。王宇宙告訴記者，這段道路在第一段上坡之后，接著就是90度轉彎的連續(xù)上坡，又是上下車停靠點，因此難度很大。實際上，海格氣電混合動力客車獨有一鍵恢復功能，在爬長坡前，司機只需按下按鍵，系統(tǒng)會自動補及能量，保證爬坡時的持續(xù)動力。
為了讓徐州公交放心，海格積極協(xié)調一輛氣電混合動力公交車到場進行測試。經過試驗，車輛并沒有因為動力性不足出現(xiàn)啟停困難。但是，隨車的海格工作人員注意到，這次試驗是在車輛空載狀態(tài)下進行的，而公交車在運營時多是處于滿載狀態(tài)下，因此，又安排車輛在滿載狀態(tài)下進行了第二次測試。最終，海格氣電混合動力公交車的動力性能通過了考驗，得到了徐州公交的認可。
混合動力客車對于徐州公交來說，是完全陌生的新車型，操作方法、維修保養(yǎng)和傳統(tǒng)柴油客車都有不小的區(qū)別。王宇宙告訴記者，海格客車目前在徐州城區(qū)東南西北有4個服務站，服務響應速度快，配件供應及時，讓他感到很滿意。“新技術出現(xiàn)點小故障我們能理解，關鍵是售后維修是否及時迅速。”
駕駛員工作強度大大降低
駕駛員段師傅以前一直駕駛柴油公交車。在更換氣電混合動力公交車之前，段師傅參加了海格的駕駛員培訓。如今，不用踩離合器和換擋、簡潔的儀表盤上可實時顯示氣耗等數(shù)據(jù)，這樣的駕駛操作讓段師傅一天工作下來輕松許多。
不僅如此，加氣時間短還縮短了司機師傅的工作時間。一輛氣電混合動力公交車一天可以運行250公里，一般兩天加氣一次。徐州公交在自己的客運站內建了3個臨時加氣站，一次加氣時間僅需要5分鐘，加氣快速方便。相比較之前CNG公交車一次加氣20分鐘的用時，有時還需要近1小時的排隊等候時間，這批車縮短了司機們的工作時間，“下班以后，司機師傅可以早點回家休息，對于提高他們的工作效率也很有好處。”王宇宙說。
據(jù)了解，這批海格氣電混合動力客車全部為空調車，內部設置座椅33個，專門設置了桔紅色的“老弱病殘孕專座”。在徐州市區(qū)的1、35、65、69、13、10、48、105、游2、91、92等11條線路運營，極大方便了徐州市民的日常出行。市民普遍認為，這批海格客車外觀靚麗、乘坐舒適并且節(jié)能環(huán)保。據(jù)測算，209輛混合動力公交車每年可節(jié)約近1千噸LNG，減排3000噸二氧化碳。
